一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构制造技术

本实用新型专利技术涉及铁轨铺设技术领域，尤其为一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构，包括车架和转动轴，所述车架下方转动连接转动轴，所述转动轴外表面固定连接偏心轮，所述偏心轮上方设有横杆，所述横杆另一端固定连接螺纹杆，所述车架下方固定连接空心圆柱，所述空心圆柱内部固定连接第一弹簧，所述第一弹簧下端固定连接竖杆，所述竖杆下端固定连接推杆，所述空心圆柱外表面开设第一滑动槽，本实用新型专利技术中，可以实现钉子的移动，实现钉子的自动填充，通过设置的偏心轮

【技术实现步骤摘要】
一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构


[0001]本技术涉及铁轨铺设
，具体为一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构
。

技术介绍

[0002]土工布的铁轨铺设结构主要将土工布平铺在光滑的土体上侧，防止土体侧移，提高土体稳定性，常通过人工将土工布铺设开来或使用工程车将土工布铺设
。
[0003]现有技术中，土工布铺设完后，考虑在风吹等情况，常用重物进行固定，如此后续还需要将重物拿走，费时费力，因此，根据上述问题提出一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构，以解决上述
技术介绍
中提出的土工布铺设完后，需要工作人员用重物进行固定，费时费力的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构，包括车架和转动轴，所述车架下方转动连接转动轴，所述转动轴外表面固定连接偏心轮，所述偏心轮上方设有横杆，所述横杆另一端固定连接螺纹杆，所述车架下方固定连接空心圆柱，所述空心圆柱内部固定连接第一弹簧，所述第一弹簧下端固定连接竖杆，所述竖杆下端固定连接推杆，所述空心圆柱外表面开设第一滑动槽，所述车架下方固定连接支撑板，所述支撑板下端一侧固定连接空心长方体，所述空心长方体内侧下表面开设第二滑动槽，所述空心长方体内侧一端固定连接第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接推板，所述推板另一侧设有钉子，所述空心长方体上表面开设进钉孔，所述空心长方体一端开设通孔
。
[0007]优选的，所述横杆和第一滑动槽均设有2个，且横杆滑动连接第一滑动槽
。
[0008]优选的，所述推杆和通孔均设有2个，且推杆
、
通孔和钉子的上表面三者横截面积大小相同
。
[0009]优选的，所述螺纹杆和竖杆均设有2个，且螺纹杆通过螺纹固定连接竖杆
。
[0010]优选的，所述第二滑动槽和推板均设有2个，且推板下端滑动连接第二滑动槽
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过设置的第二弹簧
、
推板和第二滑动槽，可以实现钉子的移动，实现钉子的自动填充，通过转动轴带动偏心轮的转动，可使得偏心轮对横杆实现上下运动，从而带动竖杆的上下运动，加上第一弹簧的设置，从而实现推杆对钉子的撞击，将钉子打进地面，实现对土工布的固定，从而解决了土工布铺设完后，考虑在风吹等情况，常用重物进行固定，如此后续还需要将重物拿走，费时费力的问题
。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术
A
处安装结构示意图；
[0015]图3为本技术
B
处安装结构示意图；
[0016]图4为本技术钉子结构示意图
。
[0017]图中：1‑
车架
、2
‑
转动轴
、3
‑
偏心轮
、4
‑
横杆
、5
‑
螺纹杆
、6
‑
空心圆柱
、7
‑
第一弹簧
、8
‑
竖杆
、9
‑
推杆
、10
‑
第一滑动槽
、11
‑
支撑板
、12
‑
空心长方体
、13
‑
第二滑动槽
、14
‑
第二弹簧
、15
‑
推板
、16
‑
钉子
、17
‑
进钉孔
、18
‑
通孔
。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0019]请参阅图1‑4，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构，包括车架1和转动轴2，所述车架1下方转动连接转动轴2，所述转动轴2外表面固定连接偏心轮3，所述偏心轮3上方设有横杆4，所述横杆4另一端固定连接螺纹杆5，所述车架1下方固定连接空心圆柱6，所述空心圆柱6内部固定连接第一弹簧7，所述第一弹簧7下端固定连接竖杆8，所述竖杆8下端固定连接推杆9，所述空心圆柱6外表面开设第一滑动槽
10
，所述车架1下方固定连接支撑板
11
，所述支撑板
11
下端一侧固定连接空心长方体
12
，所述空心长方体
12
内侧下表面开设第二滑动槽
13
，所述空心长方体
12
内侧一端固定连接第二弹簧
14
，所述第二弹簧
14
另一端固定连接推板
15
，所述推板
15
另一侧设有钉子
16
，所述空心长方体
12
上表面开设进钉孔
17
，所述空心长方体
12
一端开设通孔
18。
[0021]横杆4和第一滑动槽
10
均设有2个，且横杆4滑动连接第一滑动槽
10
，实现偏心轮3的转动转化为横杆4的上下运动；推杆9和通孔
18
均设有2个，且推杆
9、
通孔
18
和钉子
16
的上表面三者横截面积大小相同，使得能够实现对钉子
16
的撞击；螺纹杆5和竖杆8均设有2个，且螺纹杆5通过螺纹固定连接竖杆8，可实现拆卸
、
安装，使得结构合理；第二滑动槽
13
和推板9均设有2个，且推板
15
下端滑动连接第二滑动槽
13
，实现钉子
16
的自动填充
。
[0022]工作流程：首先将土工布放在车架1上指定位置，将钉子
16(
钉子
16
使用现有技术为胶粘排钉
)
通过进钉孔
17
放入空心长方体
12
内部指定位置，紧接着工作人员可推动车架1，随着车架1的移动和转动轴2的转动，从而带动偏心轮3的转动，偏心轮3的转动带动横杆4的上下移动，横杆4的上下移动带动竖杆8的上下移动，竖杆8的上下移动又带动推杆9的上下运动，通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种聚乙烯土工布的铁轨铺设结构，包括车架
(1)
和转动轴
(2)
，其特征在于：所述车架
(1)
下方转动连接转动轴
(2)
，所述转动轴
(2)
外表面固定连接偏心轮
(3)
，所述偏心轮
(3)
上方设有横杆
(4)
，所述横杆
(4)
另一端固定连接螺纹杆
(5)
，所述车架
(1)
下方固定连接空心圆柱
(6)
，所述空心圆柱
(6)
内部固定连接第一弹簧
(7)
，所述第一弹簧
(7)
下端固定连接竖杆
(8)
，所述竖杆
(8)
下端固定连接推杆
(9)
，所述空心圆柱
(6)
外表面开设第一滑动槽
(10)
，所述车架
(1)
下方固定连接支撑板
(11)
，所述支撑板
(11)
下端一侧固定连接空心长方体
(12)
，所述空心长方体
(12)
内侧下表面开设第二滑动槽
(13)
，所述空心长方体
(12)
内侧一端固定连接第二弹簧
(14)
，所述第二弹簧
(14)
...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗京红，彭亮，罗望喜，官梦蝶，
申请(专利权)人：湖南阳光路迈新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：