一种缓冲式进船导缆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶导缆技术领域，尤其涉及一种缓冲式进船导缆装置

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲式进船导缆装置


[0001]本技术涉及船舶导缆
，尤其涉及一种缓冲式进船导缆装置
。

技术介绍

[0002]深海远洋作业的船舶，大多柴油或者汽油作为驱动源，在为人们服务的同时，也无法忽视对环境的污染
。
经测算，一艘大船的二氧化碳排放量相当于7万辆汽车的排放量，氮氧化物排放量相当于
200
万辆汽车的排放量，细尘和致癌颗粒物排放量相当于
250
万辆汽车的排放量，因此，电力驱动将是船舶发展的一个重要方向
。
然而，现有的电力驱动船舶，经常会发生供电不足的情况，为此，需要有另一艘补给船为其充电，以保证其续航
。
但是，船舶在充电过程中由于始终处于漂浮不定的海面上，船舶与补给船容易拉拽充电线，无法是电能稳定的传输，并且，充电线的充电头在拆入船舶的充电口时，由于没有进船导缆设备，充电线不仅容易刮碰到船舶甲板上的设备或者舾装件，还容易损坏充电线，给充电工作带来了困扰，

技术实现思路

[0003]本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种缓冲式进船导缆装置，它结构设置合理，装卸方便，在为船舶充电过程中，可以为充电线提供一定的缓冲量，避免充电线紧绷致使充电头与充电口虚接或脱离，使其稳定充电，并且对充电线进行导向作用，使其位置固定，从而避免刮碰到甲板上的设备或舾装件，提高充电线的使用寿命，解决了现有技术中存在的问题
。
[0004]本技术为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种缓冲式进船导缆装置，包括安装架和设置在安装架上的导缆箱，所述导缆箱包括活动相闭合的固定壳与移动壳，所述固定壳固定于安装架上，在固定壳顶部左端设有第一半圆孔，在对应第一半圆孔位置的固定壳上设有第一半导筒，在固定壳右侧壁上部设有第二半圆孔，在对应第二半圆孔位置的固定壳上设有第二半导筒，在固定壳内壁左右两侧下部及顶部右端分别设有导向机构，在固定壳后侧内壁上设有缓冲机构
。
[0006]可选地，所述导向机构包括设置在固定壳内壁上的支撑座，在支撑座上设有
L
型支板，在
L
型支板外端前侧垂直设有定向轴，一定向轮活动卡接在定向轴上，在定向轴外侧设有活动抵接在定向轮上的限位板；在支撑座后侧壁上设有若干个与固定壳内壁相连的加强筋
。
[0007]可选地，所述移动壳包括设置在其顶部左端的第三半圆孔，所述第三半圆孔与第一半圆孔闭合成圆孔，在对应第三半圆孔位置的移动壳上设有第三半导筒，在对应第二半圆孔位置的移动壳右侧壁上设有第四半圆孔，在对应第四半圆孔位置的移动壳上设有第四半导筒；在对应各个导向机构支撑座位置的移动壳内壁上均设有导向杆，各所述导向杆垂直活动穿过对应一侧的支撑座，在固定壳顶部右端设有定位件；在移动壳前侧壁左右两侧对称设有把手
。
[0008]可选地，所述定位件包括竖直设置的定位销，定位销的下端向下依次活动穿过固定壳
、
该侧导向机构的支撑座，并活动插接在与该支撑座相配合的导向杆上
。
[0009]可选地，所述缓冲机构包括设置在固定壳内的夹持支架，所述夹持支架通过螺栓固定于固定壳内的后侧壁上，在夹持支架内水平设有垂直于固定壳后侧壁的固定轴，在固定轴中部沿其长度方向设有定位槽，一工字轮活动套接在夹持支架的固定轴上，在工字轮内壁上沿其长度方向设有环形卡槽，在环形卡槽内设有卷簧，卷簧的内端卡接在固定轴的定位槽内，其外端则通过定位杆固定卡接在环形卡槽的前后两侧侧壁上，在工字轮上绕设拉力绳；在夹持支架右侧的固定壳内设有联动件，所述联动件通过绳索吊装在固定壳内壁顶部，所述拉力绳穿过联动件后固连在夹持支架上
。
[0010]可选地，所述联动件包括联动座，一拉力绳转轮活动卡接在联动座内，所述拉力绳套设在联动座的拉力绳转轮上，所述绳索固连在联动座顶部，在联动座右侧设有支撑板，在支撑板上设有支撑轴，一充电线滑轮活动卡接在支撑轴上，在支撑轴外端设有挡板
。
[0011]可选地，所述充电线滑轮一侧设有切口
。
[0012]可选地，所述安装架包括底板和设置在底板四角的支撑腿
。
[0013]本技术采用上述技术方案，所具有的优点是：结构设置合理，装卸方便，在为船舶充电过程中，可以为充电线提供一定的缓冲量，避免充电线紧绷致使充电头与充电口虚接或脱离，使其稳定充电，并且对充电线进行导向作用，使其位置固定，从而避免刮碰到甲板上的设备或舾装件，提高充电线的使用寿命
。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为移动壳的立体结构示意图；
[0016]图3为去除移动壳的立体结构示意图；
[0017]图4为
L
型支板的立体结构示意图；
[0018]图5为夹持支架的立体结构示意图；
[0019]图6为工字轮的立体结构示意图；
[0020]图7为联动件的立体结构示意图；
[0021]图8为卷簧的立体结构示意图；
[0022]图中，
1、
安装架；
101、
底板；
102、
支撑腿；
2、
固定壳；
3、
移动壳；
4、
第一半圆孔；
5、
第一半导筒；
6、
第二半圆孔；
7、
第二半导筒；
8、
支撑座；
9、L
型支板；
10、
定向轴；
11、
定向轮；
12、
限位板；
13、
加强筋；
14、
第三半圆孔；
15、
第三半导筒；
16、
第四半圆孔；
17、
第四半导筒；
18、
导向杆；
19、
把手；
20、
定位销；
21、
夹持支架；
22、
固定轴；
23、
定位槽；
24、
工字轮；
25、
环形卡槽；
26、
卷簧；
27、
定位杆；
28、
拉力绳；
29、
绳索；
30、
联动座；
31、
拉力绳转轮；
32、
支撑板；
33、
支撑轴；
34、
充电线滑轮；
35、
挡板；
36、
切口
。
具体实施方式
[0023]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本技术进行详细阐述
。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种缓冲式进船导缆装置，其特征在于，包括安装架和设置在安装架上的导缆箱，所述导缆箱包括活动相闭合的固定壳与移动壳，所述固定壳固定于安装架上，在固定壳顶部左端设有第一半圆孔，在对应第一半圆孔位置的固定壳上设有第一半导筒，在固定壳右侧壁上部设有第二半圆孔，在对应第二半圆孔位置的固定壳上设有第二半导筒，在固定壳内壁左右两侧下部及顶部右端分别设有导向机构，在固定壳后侧内壁上设有缓冲机构
。2.
根据权利要求1所述的一种缓冲式进船导缆装置，其特征在于，所述导向机构包括设置在固定壳内壁上的支撑座，在支撑座上设有
L
型支板，在
L
型支板外端前侧垂直设有定向轴，一定向轮活动卡接在定向轴上，在定向轴外侧设有活动抵接在定向轮上的限位板；在支撑座后侧壁上设有若干个与固定壳内壁相连的加强筋
。3.
根据权利要求2所述的一种缓冲式进船导缆装置，其特征在于，所述移动壳包括设置在其顶部左端的第三半圆孔，所述第三半圆孔与第一半圆孔闭合成圆孔，在对应第三半圆孔位置的移动壳上设有第三半导筒，在对应第二半圆孔位置的移动壳右侧壁上设有第四半圆孔，在对应第四半圆孔位置的移动壳上设有第四半导筒；在对应各个导向机构支撑座位置的移动壳内壁上均设有导向杆，各所述导向杆垂直活动穿过对应一侧的支撑座，在固定壳顶部右端设有定位件；在移动壳前侧壁左右两侧对称设有把手
。4.
根据权利要求3所述的一种缓冲式进船导缆装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯海峰，孙旭明，许荠文，
申请(专利权)人：黄海造船有限公司，
类型：新型
国别省市：