一种方便收线的新能源汽车电线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便收线的新能源汽车电线束，包括线束盒，自动收卷收线机构包括转动设置在线束盒内部的收卷轴，线束盒外壁的两侧均开设有通孔，收卷轴内壁的中间位置开设有连接槽，连接槽内壁的一端开设有四个卡槽，其中一个通孔的内壁穿插设有卡扣，卡扣的底部固定设有垫片，卡扣的外壁套设有第一弹簧。本实用新型专利技术，按压橡胶挤压片使得连接轴将卡扣压下，使其脱离卡槽，进而解锁对收卷轴的锁定，在扭簧的作用下使得收卷轴旋转进行收线，同时解锁时也可以将连接电线从线束盒中拉出使用，解开连接轴的挤压，在第一弹簧和垫片的作用使得卡扣自动卡入卡槽即可锁定收卷轴停止放线或者固定放线长度，从而提高装置的实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种方便收线的新能源汽车电线束


[0001]本技术涉及新能源汽车电线束的
，具体为一种方便收线的新能源汽车电线束。

技术介绍

[0002]随着现代化新能源行业的快速发展，新能源汽车在现代化社会中使用的频率逐渐频繁，而新能源汽车的使用使得电路连接设备的使用也随之增加，其中汽车电线就是使用最多的连接工具之一，而为方便汽车电线在汽车上的使用，需要配合线束收卷结构一起使用。
[0003]针对于此，中国专利号CN211655269U提出了一种新能源汽车充电线束，汽车充电导线的一端穿过防断裂保护套通入插头主体内部，另一端通入电源连接座，插头主体上设置有防滑凸台和防触电裙边，防触电裙边略高出插头主体的平面。本技术提供的一种新能源汽车充电线束，可以有效防止插头主体插拔过程中的触电事故发生，但是现有的汽车电线束在使用时，通常会使用具有弹性的收卷结构对其进行收纳，而普通的收卷结构在使用时，由于其上端不具有锁定的功能，使得拉出电线使用时可能存在较大的回收力，造成充电时接触不良，从而降低装置的实用性。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种方便收线的新能源汽车电线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种方便收线的新能源汽车电线束，包括线束盒，所述线束盒的内部设置有可锁定的收卷收线机构，所述自动收卷收线机构包括转动设置在线束盒内部的收卷轴，所述线束盒外壁的两侧均开设有通孔，所述收卷轴内壁的中间位置开设有连接槽，所述连接槽内壁的一端开设有四个卡槽，其中一个所述通孔的内壁穿插设有卡扣，且卡扣一端的外壁分别与四个卡槽的内壁卡合连接，所述卡扣的底部固定设有垫片，所述卡扣的外壁套设有第一弹簧，且第一弹簧的两端分别与线束盒的一侧以及垫片的一侧固定连接。
[0006]在一个示例中，所述收卷轴内壁的两端均固定设有两个扭簧，且四个扭簧的一端分别与线束盒两侧的内壁固定连接。
[0007]在一个示例中，另一个所述通孔的内壁穿插设有连接轴，且连接轴一端的外壁穿过连接槽的内壁与卡扣的一侧固定连接，所述连接轴的一侧开设有卡孔。
[0008]在一个示例中，其中一个所述通孔内壁的一侧开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁穿插设有卡轴，且卡轴一端的外壁与卡孔的内壁卡合连接。
[0009]在一个示例中，所述缓冲槽内壁的一边侧固定设有第二弹簧，且第二弹簧的一端与卡轴的一侧固定连接。
[0010]在一个示例中，所述连接轴的顶端固定设有橡胶挤压片，所述收卷轴的外壁套设
有连接电线，且连接电线两端的外壁分别与线束盒的两侧穿插连接。
[0011]通过本技术提出的一种方便收线的新能源汽车电线束能够带来如下
[0012]有益效果：
[0013]1、该一种方便收线的新能源汽车电线束，通过设置有由收卷轴、连接槽、卡槽、卡扣、垫片、第一弹簧以及扭簧等组成的具有锁定功能的收卷结构，使用时，按压橡胶挤压片使得连接轴将卡扣压下，使其脱离卡槽，进而解锁对收卷轴的锁定，在扭簧的作用下使得收卷轴旋转进行收线，同时解锁时也可以将连接电线从线束盒中拉出使用，解开连接轴的挤压，在第一弹簧和垫片的作用使得卡扣自动卡入卡槽即可锁定收卷轴停止放线或者固定放线长度，使得电线使用不受拉力，方便使用，从而提高装置的实用性。
[0014]2、该一种方便收线的新能源汽车电线束，通过设置有由连接轴、卡孔、缓冲槽、卡轴以及第二弹簧等组成的卡定结构，在按压连接轴解锁卡扣与收卷轴的锁定时，使得卡轴被第二弹簧弹力弹入卡孔中将连接轴卡定使得卡扣为被固定，使其可以被持续放线，解开连接轴的锁定时，只需要直接拉动连接轴，由于卡轴的一端为半球状，使其可以从卡孔中拽出，从而提高装置使用的便利性。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术收卷轴以及卡扣可锁定收放线的结构示意图；
[0018]图3为本技术卡轴以及连接轴卡定的结构示意图。
[0019]图中：1、线束盒；2、通孔；3、收卷轴；4、连接槽；5、卡槽；6、卡扣；7、垫片；8、第一弹簧；9、扭簧；10、连接轴；11、卡孔；12、缓冲槽；13、卡轴；14、第二弹簧；15、橡胶挤压片；16、连接电线。
具体实施方式
[0020]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
[0025]实施例一，本技术提供了如图1
‑
3所示的一种方便收线的新能源汽车电线束，包括线束盒1，缓冲槽12内壁的一边侧固定设有第二弹簧14，且第二弹簧14的一端与卡轴13的一侧固定连接，连接轴10的顶端固定设有橡胶挤压片15，收卷轴3的外壁套设有连接电线16，且连接电线16两端的外壁分别与线束盒1的两侧穿插连接；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便收线的新能源汽车电线束，包括：线束盒(1)，所述线束盒(1)的内部设置有可锁定的收卷收线机构，所述收卷收线机构包括转动设置在线束盒(1)内部的收卷轴(3)；其特征在于：所述线束盒(1)外壁的两侧均开设有通孔(2)，所述收卷轴(3)内壁的中间位置开设有连接槽(4)，所述连接槽(4)内壁的一端开设有四个卡槽(5)，其中一个所述通孔(2)的内壁穿插设有卡扣(6)，且卡扣(6)一端的外壁分别与四个卡槽(5)的内壁卡合连接，所述卡扣(6)的底部固定设有垫片(7)，所述卡扣(6)的外壁套设有第一弹簧(8)，且第一弹簧(8)的两端分别与线束盒(1)的一侧以及垫片(7)的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种方便收线的新能源汽车电线束，其特征在于：所述收卷轴(3)内壁的两端均固定设有两个扭簧(9)，且四个扭簧(9)的一端分别与线束盒(1)两侧的内壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种方便收线的新能源汽车电线束，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙中华，
申请(专利权)人：湖北优博新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：