一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具，属于车轮生产设备技术领域，包括活动模组

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具


[0001]本技术属于车轮生产设备
，尤其涉及一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具
。

技术介绍

[0002]车轮锻造成形后，需要将外模块分解脱离，再将内模块分解脱离，之后再将内模块与外模块安装复位再次锻造
。
[0003]由于模块缺乏弹性，为了保障内模块能够正常脱模，相对于外模而言需要更多的子模块拼接形成内模块，将内模块拆分后，需要从散乱状态再次组装成形，从而造成常规的车轮生产用内模块再次安装比较麻烦的问题
。
[0004]为此，我们提出来一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决常规的车轮生产用内模块再次安装比较麻烦的问题，而提出的一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具
。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具，包括活动模组
、
活动模块
、
弹力架和插块，所述活动模块对称拼装在活动模组的外部，所述插块活动插在活动模组和活动模块的内侧，所述弹力架预插在活动模组上
。
将弹力架取下，将插块插入到活动模组内，再将活动模块组合在活动模组的侧部，当车轮成形后，再将插块取出，再将弹力架插在活动模组上，然后取下活动模块，再取下车轮，利用弹力架保障活动模组的结构稳定性，从而方便了拆卸与再次组装
。
[0008]优选的，所述活动模组包括补块和第一定形块，所述补块设置有四个，所述第一定形块对称设置有一对，所述补块和第一定形块之间活动接触
。
利用补块密封第一定形块侧部的缺口，保障车轮内形的稳定性
。
[0009]优选的，所述补块的上端开设有第一插孔
。
通过第一插孔方便了弹力架与补块对接
。
[0010]优选的，所述第一定形块的上端开设有第二插孔
。
通过第二插孔方便了第一定形块与弹力架对接
。
[0011]优选的，所述活动模块包括第二定形块，所述第二定形块的上部开设有夹持口
。
通过夹持口方便了夹持操作第二定形块
。
[0012]优选的，所述弹力架包括连接环
、
弹力柱和插杆，所述弹力柱固定连接在连接环的下端，所述插杆的上端固定连接在弹力柱的下端
。
将插杆分别插入到第一插孔和第二插孔内，利用弹力柱的弹力作用于插杆，通过插杆分别作用于补块和第一定形块，方便稳定补块和第一定形块的位置
。
[0013]优选的，所述弹力架还包括挡环，所述挡环固定连接在弹力柱的下部
。
利用挡环挡
在补块和第一定形块上侧，避免弹力柱插入到第一插孔和第二插孔内
。
[0014]综上所述，本技术的技术效果和优点：
[0015]1、
将弹力架取下，将插块插入到活动模组内，再将活动模块组合在活动模组的侧部，当车轮成形后，再将插块取出，再将弹力架插在活动模组上，然后取下活动模块，再取下车轮，利用弹力架保障活动模组的结构稳定性，从而方便了拆卸与再次组装
。
[0016]2、
将插杆分别插入到第一插孔和第二插孔内，利用弹力柱的弹力作用于插杆，通过插杆分别作用于补块和第一定形块，方便稳定补块和第一定形块的位置
。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的活动模组结构示意图；
[0019]图3为本技术的活动模块结构示意图；
[0020]图4为本技术的弹力架结构示意图
。
[0021]图中：
1、
车轮；
2、
活动模组；
3、
活动模块；
4、
弹力架；
5、
插块；
21、
补块；
22、
第一插孔；
23、
第一定形块；
24、
第二插孔；
31、
第二定形块；
32、
夹持口；
41、
连接环；
42、
弹力柱；
43、
挡环；
44、
插杆
。
具体实施方式
[0022]下面将结合技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0023]参照图1，一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具，包括活动模组
2、
活动模块
3、
弹力架4和插块5，活动模组2和活动模块3的外部包裹有车轮1，活动模块3对称拼装在活动模组2的外部，插块5活动插在活动模组2和活动模块3的内侧，弹力架4预插在活动模组2上
。
将弹力架4取下，将插块5插入到活动模组2内，再将活动模块3组合在活动模组2的侧部，当车轮1成形后，再将插块5取出，再将弹力架4插在活动模组2上，然后取下活动模块3，再取下车轮1，利用弹力架4保障活动模组2的结构稳定性
。
[0024]参照图1和2，活动模组2包括补块
21
和第一定形块
23
，补块
21
设置有四个，第一定形块
23
对称设置有一对，补块
21
和第一定形块
23
之间活动接触
。
利用补块
21
密封第一定形块
23
侧部的缺口，保障车轮1内形的稳定性
。
[0025]参照图1和2，补块
21
的上端开设有第一插孔
22。
第一插孔
22
用于插接弹力架
4。
[0026]参照图1和2，第一定形块
23
的上端开设有第二插孔
24。
第二插孔
24
用于插接弹力架
4。
[0027]参照图1和3，活动模块3包括第二定形块
31
，第二定形块
31
的上部开设有夹持口
32。
夹持口
32
用于夹持操作第二定形块
31。
[0028]参照图
1、2
和4，弹力架4包括连接环
41、
弹力柱
42
和插杆
44
，插杆
44、
第一插孔
22
与第二插孔
24
插接匹配，弹力柱
42
固定连接在连接环
41
的下端，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具，其特征在于：包括活动模组
(2)、
活动模块
(3)、
弹力架
(4)
和插块
(5)
，所述活动模块
(3)
对称拼装在活动模组
(2)
的外部，所述插块
(5)
活动插在活动模组
(2)
和活动模块
(3)
的内侧，所述弹力架
(4)
预插在活动模组
(2)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具，其特征在于：所述活动模组
(2)
包括补块
(21)
和第一定形块
(23)
，所述补块
(21)
设置有四个，所述第一定形块
(23)
对称设置有一对，所述补块
(21)
和第一定形块
(23)
之间活动接触
。3.
根据权利要求2所述的一种便于安装更换的车轮结构锻件组合模具，其特征在于：所述补块
(21)
的上端开设有第一插孔
(22)。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：长沙金宏锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：