一种航空发动机包装箱承载连接结构制造技术

本申请涉及航空发动机包装领域，具体公开了一种航空发动机包装箱承载连接结构，其包括分别固定在箱盖和箱底上的上固定块和下固定块，两固定块相对端上相背离的滑槽，滑槽与滑块相接触的斜面，将滑块拉动且固定的固定件。本方案可解决现有包装箱箱底与箱盖的对接面错位的问题。错位的问题。错位的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机包装箱承载连接结构


[0001]本技术涉及航空发动机包装领域，具体涉及一种航空发动机包装箱承载连接结构。

技术介绍

[0002]航空发动机是飞机飞行动力的能量输出，其研发制造水平可以衡量一个国家航空工业发展水平。航空发动机依靠航空发动机包装箱进行储存和运输，航空发动机包装箱应有足够的强度，使产品在装卸、运输、贮存过程中免受物理、化学损伤。目前的航空发动机包装箱有两大类，一类为框架木箱，另一类为金属密封箱，框架木箱重量相对较轻，但木箱本身不耐腐蚀，且内部不密封，存放发动机容易受到外界腐蚀气体的损害，而金属密封箱能够充入氮气，同时壳体将腐蚀气体与发动机隔离开来，保护效果好，适用于对发动机存放时间长的场所，但也存在笨重、不利于转运、开箱不方便等问题。
[0003]我司在开发设计航空发动机包装箱产品时，对包装箱的支撑结构强度进行如下技术分析：航空发动机包装箱的尺寸一般长宽高为5000
×
2000
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1900，采用上下盖扣合式结构，将发动机装入底座后再将箱盖与底座对齐，然后工人逐个连接对接面两侧的承力部件以完成装配。由于包装箱外形尺寸较大，且箱底和箱盖是内部中空的结构，箱盖制作完成后直接放置在地面上，由于箱盖与地面的接触面仅为底面的四条边，受地面平整度及重量影响，侧壁容易产生弯曲形变，变形后的箱盖吊装在箱底上后，用于连接箱底与箱盖的承力部件的上下两部分出现错位，增加装配的难度；同时由于对接点的安装误差，导致在起吊包装箱时容易在承力部件处产生偏载，影响包装箱的使用寿命。<br/>[0004]经查，市面上的航空发动机包装箱具有固定上下箱体的连接定位结构，如公告号为CN114955281A的中国专利技术专利公开了一种航空涡扇发动机密封储运装置，其中用于固定上下箱体的结构包括上箱体与下箱体之间的快卸锁扣，还包括固定于下箱体外侧的定位销座，固定于上箱体外侧的定位座，所述定位销座上凸起的定位销与定位座上的定位孔相适应。其缺陷在于：在将定位销与定位孔对齐前，需要保证上下箱体对齐，而实际操作时，由于箱体变形产生的错位使得定位销与定位孔难对齐，上下箱体预定位难度大，装配过程困难；同时，由于定位销与定位座仅能限制箱体水平方向的自由度，在竖直方向上还采用了快卸锁扣、水平连接销进行上下盖连接，组件繁多成本较高。

技术实现思路

[0005]本技术在于提供一种航空发动机包装箱承载连接结构，以解决现有包装箱箱底与箱盖的对接面错位的问题。
[0006]为解决上述问题，本技术采取的技术方案如下：一种航空发动机包装箱承载连接结构，包括分别与箱盖和箱底侧壁连接的上固定块、下固定块，上、下固定块沿箱盖与箱底的对接面对称设置，上、下固定块的两相对端分别开有开口向背的滑槽，上、下固定块通过滑块连接为一体，两所述滑槽与滑块滑动连接且可拆卸，所述滑槽内底面与滑块的相
接触面均为斜面，且两滑槽内的斜面沿对接面对称设置，所述滑块在滑槽内的最大移动距离处设有可拉动并固定滑块的固定件。
[0007]本方案的基本原理为：需要盖合箱盖和箱底时，利用固定件的拉动将滑块滑入上、下固定块的滑槽，由于上下两侧的滑动面为斜面且沿水平方向对称，在滑动的过程中，两滑槽底壁之间的竖向距离逐渐增大，为保证滑块的正常滑动，滑块需始终处于竖直状态，并且在上下两滑槽内的给进量必须相同，在将滑块完全滑入滑槽内后，上下固定块的左右对齐，同时前后对齐。
[0008]本方案的有益效果为：
[0009]现有用于固定上下箱体的结构为定位销与定位孔，由于箱体形变产生的错位使得两者难以对齐，本方案滑槽与滑块利用上下两斜面保证滑块逐渐与滑槽配合，从而保证上下箱体的对接面上的单个点完成对中，对上下箱体校正并预定位，减少后续装配对接面一周上的承力部件的错位，避免起吊包装箱时承力部件产生偏载。
[0010]进一步，固定件包括封闭滑槽一端的限位片，所述限位片上设有可供螺钉水平穿过的通孔，所述滑块对应通孔处开有可供螺钉螺纹连接的螺纹孔。通过螺钉逐步拧入螺纹孔来带动滑块与滑槽的匹配，通过限位片上对螺钉及滑块进行限位，结构简单，操作方便。
[0011]进一步，滑块为“C”型，所述滑块的开口底部向上下两端延伸形成内凹的圆弧面，所述滑槽的前侧顶壁为向上凸起的圆弧面。利用圆弧面减小滑块与滑槽之间的摩擦力，有利于滑块的滑动。
[0012]进一步，滑块两相对面靠近固定件的一端切角处理。通过切角圆滑处理滑块的边角尖锐处，避免划手。
[0013]进一步，螺钉与限位片之间设有垫片。利用垫片增大螺钉与限位片之间的接触面积，使得螺钉固定牢固。
[0014]进一步，上、下固定块相背离的一端均设有贯穿固定块前后侧壁的安装孔。通过安装孔可拆卸地设置上下固定块，方便根据需要增减本连接结构。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例安装在航空发动机包装箱上示意图；
[0016]图2为本技术实施例的立体示意图；
[0017]图3为本技术实施例的爆炸示意图；
[0018]图4为本技术实施例的侧视示意图；
[0019]图5为图4中本技术实施例的A
‑
A剖视图。
具体实施方式
[0020]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0021]说明书附图中的附图标记包括：箱盖1、箱底2、纵向加强筋3、上固定块4、下固定块5、安装孔6、斜面滑槽7、限位片8、通孔9、滑块10、螺纹孔11、螺钉12、垫片13。
[0022]实施例基本如附图1至附图5所示：
[0023]螺钉12位于滑块10的右侧，以此方向为基准。
[0024]上固定块4与下固定块5分别竖直固定在航空发动机包装箱的箱盖1和箱底2上，且
均位于箱盖1及箱底2的纵向加强筋3上。上固定块4与下固定块5的结构相同，并沿箱盖1与箱底2的对接面对称设置。
[0025]以上固定块4为例，上固定块4整体呈“J”型钩体，上固定块4的上端为平行于包装箱外壁的方片状，沿方片的厚度方向开有水平贯穿方片的安装孔6，本实施例中安装孔6的数量为4个，并呈2*2的阵列排布。
[0026]上固定块4的下端为左侧连通外部的斜面滑槽7，斜面滑槽7的右侧焊接有竖向的限位片8，限位片8表面与上固定块4的侧壁相贴触，从而对斜面滑槽7的右侧进行密封，限位片8的高度低于最低一排的安装孔6，且限位片8上横向贯穿有通孔9。斜面滑槽7内底面呈斜面，斜面的高度从左至右依次升高。斜面与水平面之间的角度为5~10
°
。
[0027]将上、下固定块5通过安装孔6分别固定在箱盖1和箱底2后，将与斜面滑槽7活动连接的滑块10安装在斜面上，滑块10结构的侧面呈“C”型，滑块10的宽度小于斜面滑槽7，滑块10的高度位于上、下固定块5的安装孔6之间。滑块10上机加工朝后的开口，开口的底面为向上下两端分别延伸的圆弧面，从而形成能与斜面滑槽7的前壁进行“握手式”扣合的嵌套结构，与滑块10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机包装箱承载连接结构，其特征在于：包括分别与箱盖和箱底侧壁连接的上固定块、下固定块，上、下固定块沿箱盖与箱底的对接面对称设置，上、下固定块的两相对端分别开有开口向背的滑槽，上、下固定块通过滑块连接为一体，两所述滑槽与滑块滑动连接且可拆卸，所述滑槽内底面与滑块的相接触面均为斜面，且两滑槽内的斜面沿对接面对称设置，所述滑块在滑槽内的最大移动距离处设有可拉动并固定滑块的固定件。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机包装箱承载连接结构，其特征在于：所述固定件包括封闭滑槽一端的限位片，所述限位片上设有可供螺钉水平穿过的通孔，所述滑块对应通孔处开有可供螺钉螺纹连接的螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机包装箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春涛，龙在权，姜盛富，凃鹏，
申请(专利权)人：贵阳长之琳发动机零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：