带引出线的减速电机用定位套件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带引出线的减速电机用定位套件，包括底座和套筒，所述底座的顶面上设有向上延伸的环形支撑部，所述套筒的内径不大于环形支撑部的外径，所述套筒的底端内壁上设有与环形支撑部配合的环形卡槽，所述底座的侧壁上设有上下贯穿的第一缺口

【技术实现步骤摘要】
带引出线的减速电机用定位套件


[0001]本技术属于一种定位套件，具体涉及一种带引出线的减速电机用定位套件
。

技术介绍

[0002]目前的减速电机在进行气密性检测时，通常会通过定位座对减速电机进行固定，固定后，再对减速电机进行气密性检测
。
[0003]在公开号为
CN214426911U
的中国专利申请中，公开了一种减速电机外壳密封性测试装置
,
包括底板与检测仪，所述底板的顶端固定连接有无杆气缸，所述无杆气缸的内部活动连接有滑块，所述滑块的侧壁固定连接有第一连接件，所述底板的顶端且位于无杆气缸的一侧固定连接有固定架，所述固定架的正面活动连接有安全门，所述安全门的背面固定连接有第二连接件，所述第一连接件的一端活动连接有传动杆；所述滑块的顶端固定连接有放置板，所述放置板的上表面固定连接有第一气动推杆，所述放置板的上表面且位于第一气动推杆的一侧设置有定位槽
。
[0004]常规的减速电机其电机端部通常焊接有两根引出线，在对减速电机固定时，引出线的存在，会干扰减速电机的固定，减速电机无法平稳的固定，且若强制固定减速电机，引出线和引出脚均会被压迫造成损坏或断裂
。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种带引出线的减速电机用定位套件，解决了现有技术存在的减速电机无法固定平稳，且压迫引出线和引出脚等问题
。
[0006]本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种带引出线的减速电机用定位套件，包括底座和套筒，所述底座的顶面上设有向上延伸的环形支撑部，所述套筒的内径不大于环形支撑部的外径，所述套筒的底端内壁上设有与环形支撑部配合的环形卡槽，所述底座的侧壁上设有上下贯穿的第一缺口；上述底座和环形支撑部的设置，可对未装配的减速电机的电机部分形成支撑固定，以便于对未装配的减速电机的电机部分检测和维护，底座与套筒配合，可以通过套筒抬高装配完成的减速电机，使得减速电机端部的引出线和引出脚在环形支撑部内侧悬空，从而可以避免压迫引出线和引出脚，而第一缺口的设置，可将引出线从第一缺口拉出，对引出线让位，避免挤压引出线
。
[0007]作为优选，所述套筒内壁上的环形卡槽的轴向长度与环形支撑部的轴向长度一致；上述环形卡槽的轴向长度与环形支撑部的轴向长度一致的结构设置，使得套筒套在环形支撑部上时，套筒的底部可与底座的顶面抵接，以便于连接套筒和底座，将套筒固定，同时保证套筒在环形支撑部上的结构稳定性
。
[0008]作为优选，所述底座的顶面上对应于环形支撑部内侧设有两个对称设置的弧形槽；上述弧形槽的设置，可增加对减速电机端部的引出脚的容纳空间，避免减速电机端部直接与底座底部形成挤压
。
[0009]作为优选，所述底座的顶面上对应于环形支撑部的周侧设有多个第一销孔，所述
套筒的底端设有多个与各个第一销孔分别对应的第二销孔，所述底座和套筒之间通过销轴连接；上述底座和套筒之间通过销轴连接，连接结构稳固可靠，且可随时拆卸，以适应不同需求
。
[0010]作为优选，所述底座的中部设有与第一缺口连接的通孔；上述通孔的设置，作为加工孔设置，方便后续对第一缺口的加工
。
[0011]作为优选，所述套筒的侧壁上设有与第一缺口连通的第二缺口；上述第二缺口与第一缺口连通，以便于引出线拉出，且在取出减速电机时，引出线可同步带出，更加的方便
。
[0012]因此，本技术具有可避免对减速电机端部的引出线和引出脚形成压迫，保证减速电机固定时的稳定可靠等特点
。
附图说明
[0013]图1是本技术的立体结构图；
[0014]图2是图1中的底座的结构示意图；
[0015]图3是图1中的套筒的结构示意图
。
具体实施方式
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明
。
[0017]如图1‑3所示，一种带引出线的减速电机用定位套件，包括底座1和套筒2，底座1的顶面上设有向上延伸的环形支撑部
11
，套筒2的内径不大于环形支撑部
11
的外径，套筒2的底端内壁上设有与环形支撑部
11
配合的环形卡槽
21
，底座1的侧壁上设有上下贯穿的第一缺口
12
，底座1的中部设有与第一缺口
12
连接的通孔
15
，套筒2的侧壁上设有与第一缺口
12
连通的第二缺口
22。
[0018]上述底座通过螺栓固定在工装上，套筒套在底座的环形支撑部外侧，环形卡槽卡在环形支撑部的顶端和外壁上，第一缺口和第二缺口同向设置，相互连通，固定时，减速电机的电机部分插入套筒内，引出线从第一缺口和第二缺口伸出，减速电机的电机部分底端在环形支撑部内侧悬空，而减速电机的减速机部分支撑在套筒顶端
。
[0019]在将减速电机组装完成，焊接好引出线后，需要对减速电机固定并进行气密性检测，或已卖出的产品进行返修后，需要对减速电机固定并检测维修，此时需要将套筒固定在底座上，通过套筒对减速电机支撑；在减速电机未装配完成时，可通过单独底座对减速电机的电机部分固定，进行检修或维护
。
[0020]如图2‑3所示，套筒2内壁上的环形卡槽
21
的轴向长度与环形支撑部
11
的轴向长度一致，底座1的顶面上对应于环形支撑部
11
内侧设有两个对称设置的弧形槽
13
，底座1的顶面上对应于环形支撑部
11
的周侧设有多个第一销孔
14
，套筒2的底端设有多个与各个第一销孔
14
分别对应的第二销孔
23
，底座1和套筒2之间通过销轴连接
。
[0021]上述环形卡槽与环形支撑部配合，环形支撑部通过环形卡槽对套筒形成稳定支撑，弧形槽对称设置于环形支撑部的内周侧，底座和套筒之间固定连接时，第一销孔匹配第二销孔，第一销孔和第二销孔同轴，从而通过销轴插入第一销孔和第二销孔实现对底座和套筒的连接固定
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种带引出线的减速电机用定位套件，其特征在于：包括底座（1）和套筒（2），所述底座（1）的顶面上设有向上延伸的环形支撑部（
11
），所述套筒（2）的内径不大于环形支撑部（
11
）的外径，所述套筒（2）的底端内壁上设有与环形支撑部（
11
）配合的环形卡槽（
21
），所述底座（1）的侧壁上设有上下贯穿的第一缺口（
12
）
。2.
根据权利要求1所述的带引出线的减速电机用定位套件，其特征在于：所述套筒（2）内壁上的环形卡槽（
21
）的轴向长度与环形支撑部（
11
）的轴向长度一致
。3.
根据权利要求1或2所述的带引出线的减速电机用定位套件，其特征在于：所述底座（1）的顶面上对应于环形支撑部（
11
）内侧设有两个对称设置的弧形槽（<...

【专利技术属性】
技术研发人员：万笑鸣，张昱杰，王璐，
申请(专利权)人：浙江联宜电机有限公司，
类型：新型
国别省市：