一种道路路面制造技术

本申请属于道路路面技术领域，涉及一种道路路面，包括路面主体，路面主体的两侧设置有排水沟，路面主体的上端部开设有排水槽，排水槽的内侧固定连接有支撑块，支撑块的上端部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的上端部固定连接有挡架，挡架的内侧与伸缩杆之间固定连接有弹簧，排水沟上设置有沟盖板

【技术实现步骤摘要】
一种道路路面


[0001]本申请涉及道路路面
，具体为一种道路路面
。

技术介绍

[0002]路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层，用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物，具有承受车辆重量
、
抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用，为此，要求路面有足够的强度
、
较高的稳定性
、
一定的平整度
、
适当的抗滑能力
、
行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染
。
[0003]如公告号为
CN209722632U
的技术，公开的一种道路路面的技术，包括路基，包括透水层，节约型缓冲层以及环保型基层，所述透水层的下端设置有所述节约型缓冲层；所述缓冲层下端设置有所述环保型基层；所述透水层从上而下包括透水沥青面层和透水沥青底层，通过在道路面层设置双层的透水层，并在透水层的下方的缓冲层设置透水管将水排出，增强路面的透水性；增设以碎玻璃的缓冲层，既可以节约能源，又可以增加道路的耐用性和抗压能力；采用可降解的木质纤维作为基层的填充材料，有助于环境的保护
。
[0004]然而上述申请中的双层透水层透水性能是固定的，透水性能不便于降水量进行调节，导致降水量过大时，且降水量大于透水量时路面还是容易出现积水的问题，且该路面不便于对雨水进行回收利用，造成了水资源的浪费，故而提出一种道路路面来解决上述问题
。<br/>
技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本申请提供了一种道路路面，具备排水效果好且节能环保等优点，解决了排水效果不佳且容易造成水资源浪费的问题
。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种道路路面，包括路面主体，所述路面主体的两侧设置有排水沟，所述路面主体的上端部开设有排水槽，所述排水槽的内侧固定连接有支撑块，所述支撑块的上端部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端部固定连接有挡架，所述挡架的内侧与伸缩杆之间固定连接有弹簧，所述排水沟上设置有沟盖板，所述排水沟的内侧设置有过滤组件；
[0007]所述过滤组件包括一端与排水沟的内侧固定连接的支撑板，所述支撑板的上端部放置有过滤架，所述过滤架的内底壁固定连接有滤网，所述排水沟的外侧固定安装有水箱，所述水箱的外侧连通有一端与排水沟连通的导水管，所述水箱的外侧固定安装有水泵，所述水泵的进水端连通有一端贯穿并延伸至水箱内侧的抽水管，所述水泵的出水端连通有一端依次贯穿排水沟与沟盖板的出水管
。
[0008]通过采用上述技术方案：通过若干个挡架与排水槽的配合，使雨水量过大时，会挤压挡架下移，使排水槽与导水槽连通，从而辅助整个路面一起排水，增加路面排水量，而过滤架上的滤网可对流入水箱内侧的水流进行过滤，再通过水泵输送喷洒至路面，来对路面进行养护，使雨水资源得到重复利用
。
[0009]进一步，所述过滤架与排水沟的内侧壁均开设有一端与排水槽连通的排水孔，所述排水沟的外侧开设有一端与排水槽连通的导水槽
。
[0010]通过采用上述技术方案：使路面雨水量较大时，能够通过导水槽
、
排水槽与排水孔流入排水沟内
。
[0011]进一步，所述挡架的横截面为
L
字形，所述出水管为软管
。
[0012]通过采用上述技术方案：使出水管能随着沟盖板的移动而移动
。
[0013]进一步，所述伸缩杆由套仓和在套仓内滑动的滑杆组成，所述滑杆位于套仓内侧的一端为
T
字形，且其另一端贯穿并延伸至套仓的外侧与挡架固定连接
。
[0014]通过采用上述技术方案：使受到挤压的伸缩杆能够带动挡架在排水槽内滑动下移
。
[0015]进一步，所述路面主体包括基层，所述基层的上端部固定连接有粗石层，所述粗石层的上端部固定连接有缓冲层，所述缓冲层的上端部固定连接有沥青层
。
[0016]通过采用上述技术方案：由基层
、
粗石层
、
缓冲层和沥青层组成的路面拥有较好的支撑性和缓冲性
。
[0017]进一步，所述缓冲层为废弃橡胶层，所述排水槽开设在沥青层
、
缓冲层和粗石层上
。
[0018]通过采用上述技术方案：由于缓冲层为废弃橡胶层，可提高整个路面的缓冲性以及建造成本
。
[0019]进一步，所述挡架与排水槽的数量均为若干个，若干个所述挡架与排水槽呈前后等距分布
。
[0020]通过采用上述技术方案：通过若干个挡架与排水槽，来与路面一起在降水量较大时进行共同排水
。
[0021]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0022]1、
该道路路面，通过若干个挡架与排水槽的配合，使雨水量过大时，会挤压挡架下移，使排水槽与导水槽连通，从而辅助整个路面一起排水，增加路面排水量，而过滤架上的滤网可对流入水箱内侧的水流进行过滤，再通过水泵输送喷洒至路面，来对路面进行养护，使雨水资源得到重复利用，来达到排水效果好且节能环保的效果
。
[0023]2、
该道路路面，由于路面主体上的缓冲层为废弃橡胶层，因此在与沥青层的配合下，可提高整个路面的缓冲性，从而提高路面使用寿命，以及降低路面建造成本，进一步提高路面节能环保性
。
附图说明
[0024]图1为本申请整体结构示意图；
[0025]图2为本申请图1中
A
处放大图；
[0026]图3为本申请过滤组件结构示意图
。
[0027]图中：
1、
路面主体；
11、
基层；
12、
粗石层；
13、
缓冲层；
14、
沥青层；
2、
排水槽；
3、
支撑块；
31、
伸缩杆；
4、
排水沟；
5、
排水孔；
6、
导水槽；
7、
沟盖板；
8、
过滤组件；
81、
过滤架；
82、
滤网；
83、
支撑板；
84、
导水管；
85、
水箱；
86、
抽水管；
87、
水泵；
88、
出水管；
9、
挡架；
10、
弹簧
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种道路路面，包括路面主体
(1)
，其特征在于：所述路面主体
(1)
的两侧设置有排水沟
(4)
，所述路面主体
(1)
的上端部开设有排水槽
(2)
，所述排水槽
(2)
的内侧固定连接有支撑块
(3)
，所述支撑块
(3)
的上端部固定连接有伸缩杆
(31)
，所述伸缩杆
(31)
的上端部固定连接有挡架
(9)
，所述挡架
(9)
的内侧与伸缩杆
(31)
之间固定连接有弹簧
(10)
，所述排水沟
(4)
上设置有沟盖板
(7)
，所述排水沟
(4)
的内侧设置有过滤组件
(8)
；所述过滤组件
(8)
包括一端与排水沟
(4)
的内侧固定连接的支撑板
(83)
，所述支撑板
(83)
的上端部放置有过滤架
(81)
，所述过滤架
(81)
的内底壁固定连接有滤网
(82)
，所述排水沟
(4)
的外侧固定安装有水箱
(85)
，所述水箱
(85)
的外侧连通有一端与排水沟
(4)
连通的导水管
(84)
，所述水箱
(85)
的外侧固定安装有水泵
(87)
，所述水泵
(87)
的进水端连通有一端贯穿并延伸至水箱
(85)
内侧的抽水管
(86)
，所述水泵
(87)
的出水端连通有一端依次贯穿排水沟
(4)
与沟盖板
(7)
的出水管
(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建荣，
申请(专利权)人：浙江恒炜建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：