一种用于车辆发动机部件的隔热涂层材料及制备方法技术

本发明专利技术属于隔热涂层的技术领域，提供了一种用于车辆发动机部件的隔热涂层材料及制备方法，合成了一种有机

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆发动机部件的隔热涂层材料及制备方法


[0001]本申请涉及车辆发动机
，特别涉及一种发动机部件的隔热涂层材料及制备方法
。

技术介绍

[0002]为了提高发动机的热效率，实现节能降耗目的，目前通用的办法是利用诸如隔热性好的陶瓷层和金属粘结层组成的金属陶瓷复合涂层系统，通过喷涂的方式将低导热性能的材料覆盖在燃烧室相关零件表面，以降低热量流失，充分利用燃烧产生的热能
。
金属陶瓷复合涂层系统一般应用于航空航天领域用来为高温热气流条件下的热端部件提供隔热保护
。
相比于航空发动机工作环境，汽车发动机缸体内的工作温度相对较低，工作温度通常在
300
～
700℃
间，由于陶瓷与金属直接存在热膨胀系数的差异，当由热障涂层所处的上千摄氏度高温条件下降低至数百摄氏度时，陶瓷与金属界面会产生应变失配，最终导致陶瓷层脱落，可见现有热障涂层并不适用于汽车发动机热端部件的保护，
[0003]如公开号为
CN103898434B
的中国专利中公开了一种用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆发动机部件的隔热涂层，其特征在于：所述的隔热涂层是一种有机
‑
无机复合涂层，包括有机层和无机层，采用等离子喷涂法在发动机部件上首先喷涂一层有机层，再喷涂一层无机层，最后再喷涂一层有机层
。2.
根据权利要求1所述的用于车辆发动机部件的隔热涂层，其特征在于：在发动机热端部件用等离子喷涂法首先喷涂一层有机层：包裹了纳米二氧化硅的高分子交联低分子的缩聚物，然后再喷涂一层钛基合金材料粉末，最后再喷涂一层包裹了纳米二氧化硅的高分子交联低分子的缩聚物；使得钛基合金材料粉末层夹杂在缩聚物基体材料中间
。3.
根据权利要求1所述的用于车辆发动机部件的隔热涂层，其特征在于：第一层涂层的厚度为
0.25mm
～
0.35mm
；第二层涂层的厚度为
0.50mm
～
0.60mm
；第三层涂层的厚度为
0.25mm
～
0.35mm。4.
根据权利要求1至3任一项所述的用于车辆发动机部件的隔热涂层材料的制备方法，其特征在于：所述的有机层是包裹了纳米二氧化硅的高分子交联低分子的缩聚物，所述高分子交联低分子的缩聚物基体的制备如下：
S101
，在装有搅拌桨
、
温度计
、
冷凝器反应釜中，将乙烯基三甲氧基硅氧烷，二甲基二甲氧基硅氧烷和苯胺甲基三乙氧基硅烷，加适量乙醇混合，搅拌均匀，添加一定质量的去离子水为反应溶剂，室温搅拌1小时至溶液澄清，再滴加一定比例的稀磷酸，升温
30
～
40℃
反应
18
～
20
小时；反应停止后，静置
60
～
80
分钟将酸水层分离，经多次水洗至中性，再除去反应体系中残留的小分子等物质，即得到分子量
50000
～
80000
的第一缩聚体；
S102
，将聚有机硅氧烷加入甲苯，然后加入一定量的去离子水，温度保持在
20
～
30℃
的状态中，高速搅拌
20
小时
,
高度交联的网状结构的聚有机硅氧烷，水解分解为是环状的
、
线型的和交联聚合物的低分子液；
S103
，将低分子液与第一缩聚体在温度为
50
～
60℃
的情况下，充分搅拌，使得低分子液交联到第一缩聚体中，得到高分子交联低分子的缩聚物基体；
S104
，将纳米二氧化硅与高分子交联低分子的缩聚物基体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王利东，
申请(专利权)人：嘉丰盛精密电子科技孝感有限公司，
类型：发明
国别省市：