一种汽车安全气囊的智能控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车安全气囊的智能控制系统，包括微控处理器及其配套的加速度传感器

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊的智能控制系统


[0001]本专利技术涉及汽车安全气囊控制
，具体为一种汽车安全气囊的智能控制系统
。

技术介绍

[0002]文献
《
汽车安全气囊智能控制系统设计
》
中公开了目前安全气囊的控制方法，其主要采用8位单片机作为主控芯片，通过减速度传感器或者两轴加速度传感器对汽车碰撞信息进行采集，如果检查的信息超过所设阈值，发点火信号，通过触发电路触发气囊，还具有系统自检电路，包括对
EEPROM、
加速度传感器
、
点火电路和气囊的自检，通过串口通信电路对保存在单片机里的事故信息进行读取，通过安全警告灯为驾驶员提供气囊是否正常工作的可视信号，备用电源电路保证系统失去电源的情况下还能正常工作
。
[0003]现有的安全气囊只有当驾驶车辆受到猛烈的撞击时才会打开，在车辆猛烈撞击的
0.03
秒内，车内人员在惯性的作用下向前移动，安全气囊高速膨胀中，在安全带自锁前，车内人员与安全气囊之间的相对速度极大，车内人员与膨胀的安全气囊会产生猛烈的碰撞，且安全带自锁时，也会勒紧车内人员，使得车内人员在该过程中极为不适，若车内人员未系安全带，还会导致更严重的伤害
。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车安全气囊的智能控制系统，对可能存在的猛烈撞击进行预判，提前事故
30
毫秒以上打开安全气囊，可以有效解决
技术介绍
中的问题/>。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车安全气囊的智能控制系统，包括微控处理器及其配套的加速度传感器
、
重量传感器
、
激光雷达
、
电源
、
声光报警电路
、
自检电路
、
触发电路
、
气囊和
PC
机，微控处理器内集成
A/D
数模转换器
、
黑匣子和
JTAG
接口，
PC
机与黑匣子
、JTAG
接口连接，加速度传感器
、
重量传感器
、
激光雷达与
A/D
数模转换器连接，微控处理器通过触发电路控制气囊
。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述微控处理器的型号为
TI
公司基于
ARMCortex
‑
M3
内核的
32
位工业级微控处理器
LM3S1138
，嵌入
Uc/OS
‑Ⅱ
型操作系统
。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述重量传感器安装在各气囊对应的汽车座位下
。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述加速度传感器为三轴加速度传感器
。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述激光雷达安装在汽车外部的正前方
。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本汽车安全气囊的智能控制系统，对可能存在的猛烈撞击进行预判，提前事故
30
毫秒以上打开安全气囊，降低车内人员与安全气囊之间的相对速度，因此，在事故发生时，完全打开的安全气囊完全接住因惯性往前冲的车内人员，大大降低了车内人员在该过程中受到的伤害，特别是针对后排不强制系完全带或不
按规定系安全带的人员，其保护效果更好
。
附图说明
[0011]图1为本专利技术结构示意图
。
具体实施方式
[0012]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0013]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车安全气囊的智能控制系统，包括微控处理器及其配套的加速度传感器
、
重量传感器
、
激光雷达
、
电源
、
声光报警电路
、
自检电路
、
触发电路
、
气囊和
PC
机，微控处理器内集成
A/D
数模转换器
、
黑匣子和
JTAG
接口，
PC
机与黑匣子
、JTAG
接口连接，加速度传感器
、
重量传感器
、
激光雷达与
A/D
数模转换器连接，微控处理器通过触发电路控制气囊；
[0014]自检电路的作用是：上电后，系统首先对加速度传感器
、
激光雷达
、
触发电路等进行自检，确定触发电路是否可以正常工作
。
若触发电路存在故障，报警电路进行声光报警，表明系统无法正常工作，通知驾驶员及时修理；
[0015]激光雷达安装在汽车外部的正前方，激光雷达用于检测车辆前方的障碍物并将距离数据通过微控处理器传输至
PC
机，供其判断行驶的汽车是否会与正前方的障碍物发生激烈碰撞，若预判到即将发生碰撞，微控处理器提前事故
30
毫秒以上控制安全气囊打开，降低车内人员与安全气囊之间的相对速度，因此，在事故发生时，完全打开的安全气囊完全接住因惯性往前冲的车内人员，大大降低了车内人员在该过程中受到的伤害，特别是针对后排不强制系完全带或不按规定系安全带的人员，其保护效果更好；
[0016]微控处理器的型号为
TI
公司基于
ARMCortex
‑
M3
内核的
32
位工业级微控处理器
LM3S1138
，嵌入
Uc/OS
‑Ⅱ
型操作系统，
LM3S1138
处理器内置8通道
10
位
ADC
，采样速率可达
1M/s
，精度足够用于安全气囊，各个传感器从相应的输出管脚输出电压值，通过
LM3S1138
处理器内置的
ADC
对电压值进行模数转换，再存入到软件设定的数组中，因此
LM3S1138
具有强大的数据处理功能实时处理传感器采集的信息，及时引爆安全气囊保护乘员安全；
[0017]重量传感器安装在各气囊对应的汽车座位下；
[0018]加速度传感器为三轴加速度传感器，三轴加速度传感器可以避免汽车高速驶过沟
、
坎路面时，在没有发生碰撞的情况下，也产生较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车安全气囊的智能控制系统，其特征在于：包括微控处理器及其配套的加速度传感器
、
重量传感器
、
激光雷达
、
电源
、
声光报警电路
、
自检电路
、
触发电路
、
气囊和
PC
机，微控处理器内集成
A/D
数模转换器
、
黑匣子和
JTAG
接口，
PC
机与黑匣子
、JTAG
接口连接，加速度传感器
、
重量传感器
、
激光雷达与
A/D
数模转换器连接，微控处理器通过触发电路控制气囊
。2.<...

【专利技术属性】
技术研发人员：何锦，李叶磊，李叶森，刘利楚，王斐，
申请(专利权)人：杭州晋旗电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：