车辆状态的判断方法技术

本发明专利技术提供一种车辆状态的判断方法

【技术实现步骤摘要】
车辆状态的判断方法、系统、介质及装置


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆状态的判断方法
、
系统
、
介质及装置
。

技术介绍

[0002]现阶段的车辆姿态数据，均为通过传感器获得的及时输出数据，即角度
、
加速度等绝对信息，但无法提供碰撞
、
侧翻等车辆的具体状态信息
。
这样会对于车辆的状态的判断造成识别困难
。
[0003]原则上，车辆传感器的及时输出数据，是无法说明车辆姿态的状态的，所以技术上存在两方面的问题：
[0004]根据传感器输出的车辆姿态数据变化，使用预估的经验值作为内置数据，以此来判断车辆状态信息，此误差较大
。
[0005]由于车辆的结构不同，如重心
、
尺寸等，使用同一个预估的经验值一定存在较大的误差，无法获得较为精准的车辆的状态信息
。
[0006]因此，希望能够解决如何更好地进行车辆的状态的判断的问题
。

技术实现思路

[0007]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种车辆状态的判断方法
、
系统
、
介质及装置，用于解决现有技术中如何更好地进行车辆的状态的判断的问题
。
[0008]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种车辆状态的判断方法，包括以下步骤：对设置在车辆的测试设备进行校正；基于不同预设车辆状态场景进行测试获得对应的场景测试数据；获取车辆的驾驶数据，比较所述驾驶数据和场景测试数据，判断车辆的状态
。
[0009]为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆状态的判断系统，包括：校正模块
、
测试模块和判断模块；所述校正模块用于对设置在车辆的测试设备进行校正；所述测试模块用于基于不同预设车辆状态场景进行测试获得对应的场景测试数据；所述判断模块用于获取车辆的驾驶数据，比较所述驾驶数据和场景测试数据，判断车辆的状态
。
[0010]为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现任一上述车辆状态的判断方法
。
[0011]为实现上述目的，本专利技术还提供一种车辆状态的判断装置，包括：处理器和存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器与所述存储器相连，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车辆状态的判断装置执行任一上述的车辆状态的判断方法
。
[0012]如上所述，本专利技术的一种车辆状态的判断方法
、
系统
、
介质及装置，具有以下有益效果：通过实际采集的方式预置场景测试数据，而不是直接预置理论数据，其车辆状态预测的准确度大大提高，用于精确判断车辆的状态；方便在车辆突发意外的时候能够对车辆进行及时的救援，保护车主的生命财产安全
。
附图说明
[0013]图1显示为本专利技术的车辆状态的判断方法于一实施例中的应用场景架构示意图；
[0014]图2显示为本专利技术的车辆状态的判断方法于一实施例中的流程图；
[0015]图3显示为本专利技术的车辆状态的判断系统于一实施例中的结构示意图；
[0016]图4显示为本专利技术的车辆状态的判断装置于一实施例中的结构示意图
。
[0017]元件标号说明
[0018]31
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校正模块
[0019]32
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测试模块
[0020]33
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判断模块
[0021]41
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处理单元
[0022]42
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存储器
[0023]421
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随机存取存储器
[0024]422
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高速缓存存储器
[0025]423
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存储系统
[0026]424
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程序
/
实用工具
[0027]4241
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程序模块
[0028]43
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
总线
[0029]44
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
I/O
接口
[0030]45
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网络适配器
具体实施方式
[0031]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效
。
本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变
。
需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合
。
[0032]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，故图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目
、
形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态
、
数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂
。
[0033]本专利技术的车辆状态的判断方法
、
系统
、
介质及装置，用于精确判断车辆的状态
。
[0034]如图1所示，本专利技术的车辆状态的判断方法
、
系统
、
介质
、
装置及车辆应用于车辆的状态的判断的应用场景下
。
能够通过基于不同预设车辆状态场景进行测试获得对应的场景测试数据的方式，实现对于车辆的状态的准确判断
。
例如，实现对于车辆是否碰撞
、
侧翻或翻转的具体状态的判断，如图1中判断车辆状态为翻转，更方便对于发生以上这些状态进行相应的救援
。
[0035]如图2所示，于一实施例中，本专利技术的车辆状态的判断方法，包括以下步骤：
[0036]步骤
S11、
对设置在车辆的测试设备进行校正
。
[0037]具体地，所述测试设备包括角速度传感器和加速度传感器
。
具体的，角速度传感器
应用科里奥利力原理，内置特殊的陶瓷装置，大大的简化了设备结构和电路装置，从而具备优越的操作特性
。
主要应用于汽车导航，运动物体的位置控制和姿态控制，以及其它需要精确角度测量的场合
。
角速度传感器也称为陀螺仪，是用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动检测装置，此为机械陀螺仪
。
加速度传感器是一种能够测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆状态的判断方法，其特征在于，包括以下步骤：对设置在车辆的测试设备进行校正；基于不同预设车辆状态场景进行测试获得对应的场景测试数据；获取车辆的驾驶数据，比较所述驾驶数据和场景测试数据，判断车辆的状态
。2.
根据权利要求1所述的车辆状态的判断方法，所述测试设备包括角速度传感器和加速度传感器
。3.
根据权利要求1所述的车辆状态的判断方法，所述不同预设车辆状态场景包括以下任意一种或多种：碰撞
、
侧翻或翻转
。4.
根据权利要求1所述的车辆状态的判断方法，所述设置在车辆的测试设备进行校正包括：静止车辆并持续记录预设时间段内的测试设备的静止状态数据；将记录的多组静止状态数据按照方向轴求出各个方向轴上的平均值，将各个方向的平均值作为测试设备的对应方向轴上的零偏
。5.
根据权利要求1所述的车辆状态的判断方法，所述基于不同预设车辆状态场景进行测试获得对应的场景测试数据；获取车辆的驾驶数据，比较所述驾驶数据和场景测试数据，判断车辆的状态包括：基于不同预设车辆状态场景进行测试获得对应的场景测试数据，对所述场景测试数据进行提取，获得与预设车辆状态对应的车辆状态场景的阈值区间；获取车辆的驾驶数据，比较所述驾驶数据和与预设车辆状态对应的车辆状态场景的阈值区间，判断车辆的状态
。6.
根据权利要求1所述的车辆状态的判断方法，所述基于不同预设车辆状态场景进...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐丰，穆允林，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：