电动车控制方法技术

本申请涉及设备控制技术领域，提供一种电动车控制方法

【技术实现步骤摘要】
电动车控制方法、装置、设备和存储介质


[0001]本申请涉及设备控制
，尤其涉及一种电动车控制方法
、
装置
、
设备和存储介质
。

技术介绍

[0002]共享电动车由于其需要换电和充电的特性，因此运营方式与共享单车有所不同
。
相比共享单车，共享电动车会限制用户的骑行区域，并且在不同的区域之间进行分区运营，以更好地管理和调配车辆
。
[0003]目前，电子围栏是基于
GPS
定位的电子围栏方案
。GPS
方案是车辆
/
服务器基于
GPS
来判断车辆当前是否在区域内，如果不在，会对车辆进行断电
。
此外，也有基于蓝牙道钉的方案，在区域的出入口设置道钉广播上电和断电指令，实现对车辆超区的控制
。
但是车辆一旦超出第一电子围栏，由于车辆惯性
、
车辆执行指令延迟或者安全措施延迟等原因，导致车辆进行断电之后也会驶出区域范围一段距离，此时车辆已经断电，用户需要将车辆推回第一电子围栏内才能重新上电
。
基于此，在电动车超出第一电子围栏的情况下，如何将电动车推回至第一电子围栏成为亟需解决的问题
。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种电动车控制方法
、
装置
、
设备和存储介质，用以解决上述问题，通过用电监测信息确定电动车存在用电需求后，为电动车重新上电，帮助用户更轻松地推动电动车到达运营区域内，提供更加智能化和便捷的服务，从而提高用户体验
。
[0005]本申请提供一种电动车控制方法，包括：
[0006]在确定电动车驶出第一电子围栏的情况下，对所述电动车进行断电处理，并获取所述电动车的用电监测信息；所述用电监测信息包括所述电动车的行驶方向信息
、
用电请求信息和
/
或用电操作信息；
[0007]基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，为所述电动车重新上电
。
[0008]在一个实施例中，当所述用电监测信息为所述行驶方向信息时，所述基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，包括：
[0009]基于所述行驶方向信息，获取所述电动车的车头的方向角；
[0010]若基于所述方向角确定所述车头朝向所述第一电子围栏，则确定所述电动车存在用电需求
。
[0011]在一个实施例中，当所述用电监测信息为所述用电请求信息时，所述基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，包括：
[0012]基于所述用电请求信息，获取所述电动车的用电请求以及所述用电请求的申请次数；其中，所述用电请求为服务器接收到的用电请求，或车辆管理系统下发的用电请求；
[0013]若所述申请次数小于设定次数，则确定所述电动车存在用电需求
。
[0014]在一个实施例中，所述若所述申请次数小于设定次数，则确定所述电动车存在用
电需求之后，还包括：
[0015]向所述电动车发送上电指令；
[0016]在第一设定时间后，获取所述电动车的第一位置信息；
[0017]若基于所述第一位置信息，确定所述电动车未驶入所述第一电子围栏，则关闭重新上电功能
。
[0018]在一个实施例中，当所述用电监测信息为所述用电操作信息时，所述基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，包括：
[0019]基于所述用电操作信息，获取所述电动车的电门操作信息；
[0020]若所述电动车处于第二电子围栏内，且基于所述电门操作信息确定所述电动车在第二设定时间内先松开电门再加电门，则确定所述电动车存在用电需求；其中，所述第一电子围栏在所述第二电子围栏内
。
[0021]在一个实施例中，所述若所述电动车处于第二电子围栏内，且基于所述电门操作信息确定所述电动车在第二设定时间内先松开电门再加电门，则确定所述电动车存在用电需求之后，还包括：
[0022]向所述电动车发送上电指令；
[0023]在第三设定时间后，获取所述电动车的第二位置信息；
[0024]若基于所述第二位置信息，确定所述电动车驶出所述第二电子围栏，则关闭重新上电功能
。
[0025]在一个实施例中，所述基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求之后，所述方法还包括：
[0026]开启推车助力模式，以向所述电动车提供推车助力
。
[0027]本申请提供一种电动车控制装置，包括：
[0028]获取模块，用于在确定电动车驶出第一电子围栏的情况下，对所述电动车进行断电处理，并获取所述电动车的用电监测信息；所述用电监测信息包括所述电动车的行驶方向信息
、
用电请求信息和
/
或用电操作信息；
[0029]判断模块，用于基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，为所述电动车重新上电
。
[0030]本申请还提供一种电子设备，包括存储器
、
处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述电动车控制方法
。
[0031]本申请还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述电动车控制方法
。
[0032]本申请提供的电动车控制方法
、
装置
、
设备和存储介质，在确定电动车驶出第一电子围栏的情况下，对电动车进行断电处理，并获取电动车的用电监测信息；用电监测信息包括电动车的行驶方向信息
、
用电请求信息和
/
或用电操作信息；基于用电监测信息确定电动车存在用电需求，为电动车重新上电
。
基于此，通过为电动车重新上电，帮助用户更轻松地推动电动车到达运营区域内，提供更加智能化和便捷的服务，从而提高用户体验
。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0034]图1是本申请提供的电动车控制方法的流程示意图；
[0035]图2是本申请提供的电动车控制装置的结构示意图；
[0036]图3是本申请提供的电子设备的结构示意图
。
具体实施方式
[0037]为使本申请的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请中的附图，对本申请中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车控制方法，其特征在于，包括：在确定电动车驶出第一电子围栏的情况下，对所述电动车进行断电处理，并获取所述电动车的用电监测信息；所述用电监测信息包括所述电动车的行驶方向信息
、
用电请求信息和
/
或用电操作信息；基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，为所述电动车重新上电
。2.
根据权利要求1所述的电动车控制方法，其特征在于，当所述用电监测信息为所述行驶方向信息时，所述基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，包括：基于所述行驶方向信息，获取所述电动车的车头的方向角；若基于所述方向角确定所述车头朝向所述第一电子围栏，则确定所述电动车存在用电需求
。3.
根据权利要求1所述的电动车控制方法，其特征在于，当所述用电监测信息为所述用电请求信息时，所述基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，包括：基于所述用电请求信息，获取所述电动车的用电请求以及所述用电请求的申请次数；其中，所述用电请求为服务器接收到的用电请求，或车辆管理系统下发的用电请求；若所述申请次数小于设定次数，则确定所述电动车存在用电需求
。4.
根据权利要求3所述的电动车控制方法，其特征在于，所述若所述申请次数小于设定次数，则确定所述电动车存在用电需求之后，还包括：向所述电动车发送上电指令；在第一设定时间后，获取所述电动车的第一位置信息；若基于所述第一位置信息，确定所述电动车未驶入所述第一电子围栏，则关闭重新上电功能
。5.
根据权利要求1所述的电动车控制方法，其特征在于，当所述用电监测信息为所述用电操作信息时，所述基于所述用电监测信息确定所述电动车存在用电需求，包括：基于所述用电操作信息，获取所述电动车的电门操作信息；若所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡慧红，丘国峰，陈文开，韩煜智，
申请(专利权)人：广东星云开物科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：