一种动力电池可用容量线下检测方法技术

本发明专利技术涉及动力电池检测技术领域，公开了一种动力电池可用容量线下检测方法

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池可用容量线下检测方法、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及动力电池检测
，特别涉及一种动力电池可用容量线下检测方法
、
设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]动力电池在使用过程中的状态衰退受材料老化
、
驾驶习惯
、
工况等因素影响，因此，即使同品牌
/
型号电池的状态衰退情况也各不相同，传统的电池容量满充满放的测试方法实现简单，但时间成本高，不符合当下快速检测的要求；而基于车辆运行大数据的方法仍受限于数据质量问题，不能适用于所有车辆的电池残值评估
。
[0003]现有技术通过基于电压和库伦计数算法开发实现对动力电池可用容量进行快速检测
。
该检测方法广泛用于手机等手持设备，通常使用一段时间后电池阻抗会发生变化，影响检测精度，由公式可知电池电压：
V
BAT
＝
V
ocv
‑
I*R
BAT
，其中，
V
ocv
为电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种动力电池可用容量线下检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1
：获取电池起始充电状态
SOCstart、
电池在脉冲充电状态下的数据及电池在恒流充电状态下的数据；
S2
：通过电池在脉冲充电状态下的数据进行参数识别后，得到电池模型；
S3
：通过电池模型预测得到电池端电压，将电池在恒流充电状态下的数据作为负反馈修正电池模型参数；
S4
：对电池模型进行仿真计算获取电池实际可用容量及电池健康状态
。2.
根据权利要求1所述的动力电池可用容量线下检测方法，其特征在于：所述电池进行脉冲充电时，包括脉冲工况：以
1/3C
恒流充电
10
～
60S
，静置2～
10min
；以
1C
恒流充电
10
～
60S
，静置2～
10min
；其中，
C
表示充放电倍率；并获取电池在脉冲工况过程中实际充电电流值
、
电压值及内阻
。3.
根据权利要求1所述的动力电池可用容量线下检测方法，其特征在于：所述电池进行恒流充电时，包括恒流工况：以特定电流恒流充电5～
30min
，静置5～
10min
；并获取电池在恒流工况过程中实际充电电流值
、
电压值及内阻
。4.
根据权利要求3所述的动力电池可用容量线下检测方法，其特征在于：所述电池模型预测电池端电压，包括：
I、
通过式
(1)
确定下一时刻
SOC
：
SOC
next
＝
SOC
start
+ fI
Δ
t/ Q
design (1)
；
SOC
next
为下一时刻电池
SOC
估算值，
fI
Δ
t
为相邻时刻积分容量，
Q
design
为电池标称容量或设计容量；
II、
通过式
(2)
获取下一时刻电池端电压：
U
est
＝
U
oc
(SOC
next
,T)+IR0(SOC
next
,T)
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)
；
U
oc
(SOC
next
,T)
为下一时刻的电池开路电压，与电池
SOC、
温度
T
存在函数关系，
R0(SOC
next
,T)
为下一时刻电池内阻，与电池
SOC、
温度
T
存在函数关系，
U
est
为下一时刻电池端电压预测值
。5.
根据权利要求4所述的动力电池可用容量线下检测方法，其特征在于：获取所述电池在恒流充电状态下的电压数据，并将电压数据作为负反馈修正电池模型参数，负反馈环节为：
△
U
＝
U
est
‑
U
real
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(3)
；
U
real
为所述电池在恒流充电状态下实际检测到的电压数据；判断预测到的电池端电压的大小，根据判断结果对电池模型上的
R0或
Q
design
进行修正后，获取电池可用容量
。6.
根据权利要求5所述的动力电池可用容量线下检测方法，其特征在于：根据所述判断结果修正电池模型参数，包括：
1)、
当预测电压偏大且大于某阈值
ErrUlimit
，减小电池内阻值
R0，减小幅度与预测电压误差
△
U
成正比，当预测电压偏小且小于某阈值
ErrUlimit
，增加电池内阻值
R0，增加幅度与
预测电压误差
△
U
成正比；
2)、
当预测电压偏大且在
[0
～
ErrUlimit]
之间，增加电池容量值
Q
...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚青，宗磊，原诚寅，邹广才，
申请(专利权)人：北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司，
类型：发明
国别省市：