蓄电池的动态标定方法技术

本发明专利技术涉及一种用于在车辆的行驶过程中对于蓄电池的荷电状态值的动态标定方法

【技术实现步骤摘要】
蓄电池的动态标定方法、计量方法以及智能蓄电池传感器


[0001]本专利技术涉及一种车辆的蓄电池，具体地涉及对蓄电池荷电状态值
(SOC)
的动态标定方法和计量方法，以及执行该方法的智能蓄电池传感器
。

技术介绍

[0002]对于车辆中所使用的蓄电池例如铅酸电池，通常设置智能蓄电池传感器
(IBS)
来测量其各种状态参数，例如电流
、
电压
、
温度等，并通过相应的算法对电池状态参数进行运算，以监测电池荷电状态
(SOC
，
state of charge)、
电池健康状态
(SOH,state ofhealth)、
电池的功能状态
(SOF,state of function)
等信息
。
[0003]电池的荷电状态
(SOC)
代表了电池当前的剩余电量情况，为电池的剩余可放电电量与其最大允许充放电电量的比值，常用百分数表示
。
当
SOC
＝0％本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种在车辆的行驶过程中对于蓄电池的荷电状态值的动态标定方法，其特征在于，所述方法包括在车辆的行驶过程中循环地执行如下步骤：获取步骤：获取所述蓄电池在时刻
t1
时的参数值；判断步骤：判断所述参数值是否等于相应的预先测定的所述蓄电池充满电时的参数阈值；当蓄电池的参数值达到所述参数阈值时，将此时刻
t1
的荷电状态值
SOC
t1
标定为
100
％
。2.
根据权利要求1所述的动态标定方法，其特征在于，如果判断出蓄电池在时刻
t1
时的参数值不等于所述参数阈值，则继续返回执行所述获取步骤
。3.
根据权利要求1或2所述的动态标定方法，其特征在于，所述参数值为所述蓄电池的电流值，所述参数阈值为预先测定的所述蓄电池充满电时的电流值
。4.
一种对于蓄电池的荷电状态值的计量方法，其特征在于，所述计量方法以积分安时法获取所述蓄电池从初始时刻
t0
到时刻
t2
的充放电量
Ah
t0
‑
t2
，并采用如下算式来计算时刻
t2
时的荷电状态值
SOC
t2
：
SOC
t2
＝
SOC
t0
‑
Ah
t0
‑
t2
/Qmax
其中
Qmax
为所述蓄电池的最大允许充放电容量，
SOC
t0
为初始时刻
t0
时的初始荷电状态值，并且其中，在车辆的行驶过程中，结合如下的动态标定方法来对所述初始时刻
t0
和所述初始荷电状态值
SOC
t0
进行更新，所述动态标定方法包括在车辆的行驶过程中循环地执行如下步骤：获取步骤：获取所述蓄电池在时刻
t1
时的参数值；判断步骤：判断所述参数值是否等于相应的预先测定的所述蓄电池充满电时的参数阈值；当蓄电池的参数值达到所述参数阈值时，将此时刻
t1
的荷电状态值
SOC
t1
标定为
100
％，并将所述初始时刻
t0
更新为该时刻
t1
，且将所述初始荷电状态值
SOC
t0
更新为该时刻
t1
时的荷电状态值
100
％
。5.
根据权利要求4所述的计量方法，其特征在于，在所述动态标定方法中，如果判断出蓄电池在时刻
t1
时的参数值不等于所述参数阈值，则继续返回执行所述获取步骤
。6.
根据权利要求4或5所述的计量方法，其特征在于，所述预先测定的所述蓄电池的充满电时的参数值为其电流值，所述动态标定方法包括循环地执行如下步骤：获取步骤：获取所述蓄电池在时刻
t1
时的电流
I
；判断步骤：判断所述电流
I
是否等于电流阈值
I
Th
，其中所述电流阈值
I
Th
为预先测定的
、
所述蓄电池在充满电状态时的电流；如果判断出
I
＝
I
Th
，则将此时刻
t1
的荷电状态值
SOC
t1
标定为
100
％，并将所述初始时刻

【专利技术属性】
技术研发人员：王德魁，
申请(专利权)人：大陆汽车安全系统，
类型：发明
国别省市：