一种新能源公交车充电时间控制方法技术

本申请涉及公交车充电的技术领域，尤其是涉及一种新能源公交车充电时间控制方法

【技术实现步骤摘要】
一种新能源公交车充电时间控制方法、装置、设备和介质


[0001]本申请涉及公交车充电的
，尤其是涉及一种新能源公交车充电时间控制方法
、
装置
、
设备和介质
。

技术介绍

[0002]公交车是新能源汽车商业化的先锋
。
相对于私家汽车而言，公交车有固定的行驶路线
、
发车时间以及较强的出行规律，且对续航里程要求较低，因此很多城市将采用电动公交车替换现有的燃油公交车
。
[0003]在建立充电站时，会综合考虑配电变压器的负载和充电桩的安装成本，通常情况下，充电桩的数量和充电站的负载无法满足大量公交车同时充电的需求
。
当今，公交公司对公交车充电并没有合理的安排，一般采用“随用随充”的方式，即，公交车的电量不足随时进行充电
。“随用随充”的方式未能够充分利用谷电价时段对公交车进行充电，在一定程度上增加了公交公司的充电支出
。
[0004]因而，如何提供一种针对公交车的合理的充电时间安排，以降低公交车公司的电费开支是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种新能源公交车充电时间控制方法，其特征在于，包括：基于电价与时段的关系进行时段划分，得到至少一个谷电价时段
、
至少一个平电价时段和至少一个峰电价时段；获取充电口和待充车辆的集合中多个待充车辆编号各自对应的待充车辆剩余电量，基于每一所述待充车辆剩余电量进行充电时长预测，得到每一待充车辆编号对应的第一充电时长，其中，充电口和待充车辆的集合包括：相同功率的多个充电口编号和多个待充车辆编号；获取公交车的明日排班信息，并基于所述明日排班信息确定多个待充车辆编号的充电优先顺序；基于所述充电优先顺序
、
充电口和待充车辆的集合中多个充电口编号
、
每一待充车辆编号对应的第一充电时长和所述谷电价时段进行谷电充电规划，得到第一充电时间安排；判断所述第一充电时间安排是否能够完成对多个待充车辆编号的充电任务，当不能够完成充电任务，则基于所述第一充电时间安排
、
充电口和待充车辆的集合中多个充电口编号
、
每一待充车辆编号对应的第一充电时长和所述平电价时段进行平电充电规划，得到第二充电时间安排；基于初始充电时间安排和所述明日排班信息分析充电安排是否合理，其中，当第一充电时间安排能够完成充电任务时，则确定第一充电时间安排为初始充电时间安排，当第一充电时间安排不能够完成充电任务时，则确定第一充电时间安排和第二充电时间安排为初始充电时间安排；当充电安排合理，则控制充电站按照所述初始充电时间安排进行充电；当充电安排不合理，则调整所述初始充电时间安排，得到调整充电时间安排
。2.
根据权利要求1所述的新能源公交车充电时间控制方法，其特征在于，所述基于初始充电时间安排和所述明日排班信息分析充电安排是否合理，当充电安排不合理，则调整所述初始充电时间安排，得到调整充电时间安排，包括：基于所述初始充电时间安排，确定每一待充车辆编号对应的充电结束时间；基于明日排班信息，确定每一待充车辆编号对应的最早发车时间；基于每一待充车辆编号对应的所述充电结束时间和所述最早发车时间进行充电安排合理分析，当充电安排不合理，则基于所述峰电价时段
、
所述明日排班信息和所述待充车辆剩余电量进行最低充电时长预测，得到每一待充车辆编号对应的最低充电时长；基于充电时长调整规则和所述最低充电时长，对所述初始充电时间安排进行调整，得到调整充电时间安排，其中，所述调整充电时间安排中每一待充车辆编号的调整充电时长不小于对应的最低充电时长
。3.
根据权利要求1所述的新能源公交车充电时间控制方法，其特征在于，所述基于所述充电优先顺序
、
充电口和待充车辆的集合中多个充电口编号
、
每一待充车辆编号对应的第一充电时长和所述谷电价时段进行谷电充电规划，得到第一充电时间安排，包括：获取每一充电口编号对应的初始充电时长，其中，所述初始充电时长与所述谷电价时段的时长相同；基于所述充电优先顺序选取第一个待充车辆编号，并为第一个待充车辆编号从多个充电口编号中随机选择一个第一目标充电口编号；
基于所述第一个待充车辆编号对应的第一充电时长和每一充电口编号对应的所述初始充电时长进行充电分配和充电时长更新，得到第一目标充电口编号对应的可充电时长；基于所述充电优先顺序选取第二个待充车辆编号，并基于每一充电口编号对应的可充电时长和第二个待充车辆编号对应的第一充电时长进行差值计算，得到每一充电口编号对应的时长差值，其中，所述时长差值为正数；选取最小的所述时长差值对应的第二目标充电口编号，并基于所述第二个待充车辆编号对应的第一充电时长
、
第二目标充电口编号对应的可充电时长和第二目标充电口编号进行充电分配和充电时长更新，确定第二目标充电口编号对应的可充电时长；按照所述充电优先顺序逐一选取待充车辆编号作为第二个待充车辆编号，并重复执行“基于每一充电口编号对应的可充电时长和第二个待充车辆编号对应的第一充电时长进行差值计算，得到每一充电口编号对应的时长差值，其中，所述时长差值为正数；选取最小的所述时长差值对应的第二目标充电口编号，并基于所述第二个待充车辆编号对应的第一充电时长
、
第二目标充电口编号对应的可充电时长和第二目标充电口编号进行充电分配和充电时长更新，确定第二目标充电口编号对应的可充电时长”，直至时长差值为负数，或完成对最后一个待充车辆编号的充电安排，以得到第一充电时间安排
。4.
根据权利要求1所述的新能源公交车充电时间控制方法，其特征在于，还包括：当公交车按照预设路线行驶一趟后...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，杨芳，辛涛，唐晓猛，张宇，安振佳，黄建民，张欣莹，
申请(专利权)人：隆瑞三优新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：