一种集成于多路阀工作口的负载保持阀制造技术

本发明专利技术涉及一种集成于多路阀工作口的负载保持阀，包括阀座，所述阀座的一端外径较大，另外一端外径较小；所述阀座外径较大的一端外侧设有弹簧座；所述弹簧座与阀座之间设有第一弹簧；所述阀座外径较小的一端开设有第三台阶孔；所述第三台阶孔内设有活塞杆；所述活塞杆的一端向阀座外侧延伸；所述阀座内开设有第二台阶孔；所述第二台阶孔内安装有第二弹簧；所述第二弹簧与活塞杆之间设置有钢珠；所述钢珠远离活塞杆的一端与第二弹簧相接触；所述钢珠与第三台阶孔的棱线接触形成线密封，且钢珠的直径大于第三台阶孔的内径

【技术实现步骤摘要】
一种集成于多路阀工作口的负载保持阀


[0001]本专利技术属于液压阀
，特别涉及一种集成于多路阀工作口的负载保持阀
。

技术介绍

[0002]在液压系统中，多路阀的两个工作油口分别连接液压油缸的有杆腔和无杆腔，当液压油缸推动或举升的重物需要保持在某一位置时，即液压油缸的无杆腔压力需保持在某一压力值范围，在这种工况中，一般通常设计单独的阀块配置底板式或插装式液控单向阀，设置在多路阀与液压油缸之间
。
[0003]但是如果设置阀块配置液控单向阀实现多路阀工作油口具有负载保持功能，主要有以下几点不足：
1.
增加了阀块设计制造，提高了成本；
2.
液控单向阀与阀块的安装方式为底板式或插装式，增加了可能导致外泄漏的部位
。3.
阀块通过管路连接于系统中，增大了液压系统的尺寸
。4.
柔性差，当不需要负载保持功能时，可能导致系统的大变动
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种集成于多路阀工作口的负载保持阀，能够安装在多路阀的工作油口中，且能使工作油口压力在一定时间内保持恒定；
[0005]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0006]一种集成于多路阀工作口的负载保持阀，包括阀座，
[0007]所述阀座的一端外径较大，另外一端外径较小；所述阀座外径较大的一端外侧设有弹簧座；所述弹簧座与阀座之间设有第一弹簧；所述第一弹簧分别与阀座和弹簧座相连接；
[0008]所述阀座外径较小的一端开设有第三台阶孔；所述第三台阶孔内设有活塞杆；所述活塞杆的一端向阀座外侧延伸；
[0009]所述阀座内开设有第二台阶孔；所述第二台阶孔与第三台阶孔相连通，且第二台阶孔与阀座外径较大的一端外部相连通；所述第二台阶孔的内径大于第三台阶孔的内径；所述第二台阶孔内安装有第二弹簧；所述第二弹簧与活塞杆之间设置有钢珠；所述钢珠远离活塞杆的一端与第二弹簧相接触；所述钢珠与第三台阶孔的棱线接触形成线密封，且钢珠的直径大于第三台阶孔的内径
。
[0010]优选的，还包括卡环，所述阀座外径较大的一端外圆直径小于卡环的内孔直径；所述卡环的两侧均开设有卡槽；所述弹簧座在卡环中，且弹簧座的两端分别穿过两个卡槽向卡环
(7)
外侧延伸；所述弹簧座的两端固定在两个卡槽中
。
[0011]优选的，所述弹簧座靠近阀座的一侧设有导向柱；所述导向柱为圆弧形；所述第一弹簧远离阀座的一端以导向柱为导向，与弹簧座连接
。
[0012]优选的，所述阀座外径较大的一端开设有第一台阶孔；所述第一台阶孔与第二台阶孔相连通；所述第一弹簧远离弹簧座的一端固定在第一台阶孔内
。
[0013]优选的，所述第一台阶孔的孔底固定有弹簧垫片；所述弹簧垫片靠近弹簧座的一
侧与第一弹簧相固定；所述弹簧垫片的内径小于第二台阶孔的直径；所述弹簧垫片远离第一弹簧的一侧与第二弹簧相连接
。
[0014]优选的，所述活塞杆远离阀座的一端设有球面
。
[0015]优选的，所述阀座外径较大一端与外径较小一端之间设有锥面
。
[0016]本专利技术通过安装在多路阀阀体中的工作油口中，结构简单
、
紧凑，能使工作油口的压力在一定时间内保持恒定
。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的剖面结构示意图；
[0018]图2为本专利技术安装在多路阀工作油口的结构示意图
。
具体实施方式
[0019]以下结合附图和具体实施例，对本专利技术做进一步说明
。
[0020]该负载保持阀安装在多路阀阀体中的工作油口中，其功能在于使工作油口的压力在一定时间内保持恒定，安装有该负载保持阀的工作油口与液压油缸的无杆腔相连接，使液压油缸的无杆腔压力需保持在某一压力值范围；
[0021]如图1所示，本专利技术一种集成于多路阀工作口的负载保持阀，安装在多路阀阀体9的工作油口中，包括阀座4，
[0022]所述阀座4的一端外径较大，另外一端外径较小，其中多路阀阀体9的工作油口中开设有环形槽
12
，阀座4外径较大的一端一部分安装在环形槽
12
中，另外一部分安装在工作油口中，阀座4外径较大的一端与阀体9棱线紧密接触，形成第一封油线；所述阀座4外径较大的一端外侧设有弹簧座8，其中弹簧座8安装在环形槽
12
内；所述弹簧座8与阀座4之间设有第一弹簧6；所述第一弹簧6分别与阀座4和弹簧座8相连接，当第一封油线与多路阀阀体9内的阀芯之间的容腔的液压压力大于第一弹簧6的预压缩力与工作油口的压力之和时，阀座4外径较大的一端被顶入环形槽
12
中，第一弹簧6压缩，第一封油线打开，环形槽
12
内的油液流通，工作油口的压力泄掉；
[0023]所述阀座4外径较小的一端开设有第三台阶孔；所述第三台阶孔内设有活塞杆1；所述活塞杆1的一端向阀座4外侧延伸，与多路阀阀体9内的阀芯
10
相接触，通过多路阀的阀芯
10
移动，推动活塞杆1向阀座4内部移动；
[0024]所述阀座4内开设有第二台阶孔；所述第二台阶孔与第三台阶孔相连通，且第二台阶孔与阀座4外径较大的一端外部相连通，使得多路阀工作油口的油液可以流入第二台阶孔中；所述第二台阶孔的内径大于第三台阶孔的内径；所述第二台阶孔内安装有第二弹簧3；所述第二弹簧3与活塞杆1之间设置有钢珠2；所述钢珠2远离活塞杆1的一端与第二弹簧3相接触；所述钢珠2与第三台阶孔的棱线接触形成线密封，形成第二封油线，且钢珠2的直径大于第三台阶孔的内径，其中钢珠2的一部分伸入第三台阶孔中可以与活塞杆1相接触，钢珠2与第三台阶孔的孔口线接触，对第三台阶孔进行密封，当活塞杆1向阀座4内部移动时，推动钢珠2向第二弹簧3移动，第二弹簧3压缩，钢珠2脱离第三台阶孔，使第二封油线打开，多路阀工作油口的油液从第二台阶孔依次流入第三台阶孔和阀座4外侧多路阀阀体9内的容腔，形成液压力，当多路阀的阀芯
10
回复原位时，第二弹簧3推动钢珠2向第三台阶孔移
动，第二封油线关闭，实现保持工作油口压力恒定
。
[0025]本实施例中，还包括卡环7，所述阀座4外径较大的一端外圆直径小于卡环7的内孔直径，阀座4可以在卡环7内移动；所述卡环7的两侧均开设有卡槽
11
；所述弹簧座8在卡环7中，且弹簧座8的两端分别穿过两个卡槽
11
向卡环7外侧延伸；所述弹簧座8的两端固定在两个卡槽
11
中，其中卡环7和弹簧座8均安装在环形槽
12
中，通过卡环7对阀座4进行限位
。
[0026]本实施例中，所述弹簧座8靠近阀座4的一侧设有导向柱；所述第一弹簧6远离阀座4的一端以导向柱为导向，与弹簧座8连接，通过导向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成于多路阀工作口的负载保持阀，其特征在于，包括阀座
(4)
，所述阀座
(4)
的一端外径较大，另外一端外径较小；所述阀座
(4)
外径较大的一端外侧设有弹簧座
(8)
；所述弹簧座
(8)
与阀座
(4)
之间设有第一弹簧
(6)
；所述第一弹簧
(6)
分别与阀座
(4)
和弹簧座
(8)
相连接；所述阀座
(4)
外径较小的一端开设有第三台阶孔；所述第三台阶孔内设有活塞杆
(1)
；所述活塞杆
(1)
的一端向阀座
(4)
外侧延伸；所述阀座
(4)
内开设有第二台阶孔；所述第二台阶孔与第三台阶孔相连通，且第二台阶孔与阀座
(4)
外径较大的一端外部相连通；所述第二台阶孔的内径大于第三台阶孔的内径；所述第二台阶孔内安装有第二弹簧
(3)
；所述第二弹簧
(3)
与活塞杆
(1)
之间设置有钢珠
(2)
；所述钢珠
(2)
远离活塞杆
(1)
的一端与第二弹簧
(3)
相接触；所述钢珠
(2)
与第三台阶孔的棱线接触形成线密封，且钢珠
(2)
的直径大于第三台阶孔的内径
。2.
根据权利要求1所述的一种集成于多路阀工作口的负载保持阀，其特征在于，还包括卡环
(7)
，所述阀座
(4)
外径较大的一端外圆直径小于卡环
(7)
的内孔直径；所述卡环
(7)
的两侧均开设有卡槽
(11)
；所述弹簧座
(8)
在卡环

【专利技术属性】
技术研发人员：李广珍，魏世鹏，武英豪，刘薇，杨晓东，张铭佳，王蕾，
申请(专利权)人：太重集团榆次液压工业有限公司，
类型：发明
国别省市：