用于助力车的脚撑机构及助力车制造技术

本申请涉及一种用于助力车的脚撑机构及助力车

【技术实现步骤摘要】
用于助力车的脚撑机构及助力车


[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种用于助力车的脚撑机构及助力车
。

技术介绍

[0002]脚撑作为自行车
、
电动车等助力车的重要部件之一，主要起到临时停驻或长期停驻助力车的作用
。
其中，脚撑上通常安装有弹簧，来保持脚撑在撑开和叠合状态下的稳定，但是使用者每次使用助力车的时候，都要依靠脚来拨动脚撑使其撑开或叠合，这导致助力车使用起来不太方便
。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对使用者每次使用助力车的时候都要依靠脚来拨动脚撑使其撑开或叠合而导致助力车使用起来不太方便问题，提供一种用于助力车的脚撑机构及助力车
。
[0004]一种用于助力车的脚撑机构，包括：安装架
、
脚撑
、
传动件与牵引件，
[0005]所述安装架安装在所述助力车的车架上，所述脚撑可转动地设置在所述安装架上，所述传动件可运动地设置在所述安装架上，所述牵引件与所述传动件
、
所述助力车的车座连接；
[0006]其中，所述牵引件在所述车座上下运动的过程中能够驱动所述传动件带动所述脚撑转动，直至所述脚撑被撑开或叠合
。
[0007]在其中一个实施例中，所述传动件包括相配合的主动部与从动部，所述主动部可运动地设置在所述安装架上，所述主动部与所述牵引件连接，所述从动部可转动地设置在所述安装架上，所述从动部与所述脚撑连接
。
[0008]在其中一个实施例中，所述主动部包括可直线运动的主动齿条，所述从动部包括从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿条相啮合
。
[0009]在其中一个实施例中，所述安装架上设置有固定支架，所述固定支架具有沿所述主动齿条运动方向设置的运动通道；
[0010]所述主动部还包括沿所述主动齿条运动方向设置的若干个悬吊部，所述悬吊部与所述主动齿条连接，所述悬吊部能够沿所述运动通道做直线运动
。
[0011]在其中一个实施例中，所述运动通道贯穿所述固定支架的整个厚度方向，所述悬吊部的上端位于所述固定支架远离所述脚撑的侧壁上，所述悬吊部的下端沿所述固定支架的厚度方向穿过所述运动通道与所述主动齿条连接
。
[0012]在其中一个实施例中，所述悬吊部靠近所述从动齿轮的端部上设置有若干个滚轮
。
[0013]在其中一个实施例中，所述脚撑机构还包括设置在所述牵引件上的第一弹性件，所述第一弹性件用于通过所述传动件向所述脚撑提供第一作用力，以使所述脚撑转动直至被叠合
。
[0014]在其中一个实施例中，所述脚撑机构还包括设置在所述安装架与所述传动件之间的第二弹性件，所述第二弹性件用于通过所述传动件向所述脚撑提供第二作用力，以使所述脚撑转动直至被撑开
。
[0015]在其中一个实施例中，所述安装架上设置有安装通孔及若干个定位卡扣，所述定位卡扣沿排布于所述安装通孔的前
、
后两侧
。
[0016]一种助力车，所述助力车包括如上任一项所述的脚撑机构
。
[0017]上述用于助力车的脚撑机构及助力车，通过传动件与牵引件的配合，脚撑可在使用者需要骑行助力车而坐在车座上时能够自动叠合或者当使用者从车座下来后能够自动撑开，避免使用者用脚来拨动脚撑使其撑开或叠合，提高助力车的使用便利程度
。
附图说明
[0018]图1及图2为本申请实施例提供的一种脚撑结构从不同角度看的结构示意图
。
[0019]图3为本申请实施例提供的一种车架与车座的局部组装示意图
。
[0020]图4为本申请实施例提供的另一种车架与车座的局部组装示意图
。
[0021]图5为本申请实施例提供的一种脚撑结构从另一同角度看的立体结构示意图
。
[0022]图6为本申请实施例提供的另一种安装架的剖面图
。
[0023]图7为本申请实施例提供的一种脚撑结构从另一角度看的结构示意图
。
[0024]图8为图5提供的脚撑机构在
A
处的局部方大示意图
。
[0025]图9为图7提供的脚撑机构在
B
处的局部方大示意图
。
[0026]图
10
为本申请实施例提供的一种脚撑结构从不同角度看的结构示意图
。
具体实施方式
[0027]为使本申请的上述目的
、
特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明
。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请
。
但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制
。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制
。
[0029]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定
。
[0030]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解
。
例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可
以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义
。
[0031]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现第一特征在第二特征“上”或“下”等类似的描述，其含义可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触
。
而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于助力车的脚撑机构，其特征在于，包括：安装架
、
脚撑
、
传动件与牵引件，所述安装架安装在所述助力车的车架上，所述脚撑可转动地设置在所述安装架上，所述传动件可运动地设置在所述安装架上，所述牵引件与所述传动件
、
所述助力车的车座连接；其中，所述牵引件在所述车座上下运动的过程中能够驱动所述传动件带动所述脚撑转动，直至所述脚撑被撑开或叠合
。2.
根据权利要求1所述的脚撑机构，其特征在于，所述传动件包括相配合的主动部与从动部，所述主动部可运动地设置在所述安装架上，所述主动部与所述牵引件连接，所述从动部可转动地设置在所述安装架上，所述从动部与所述脚撑连接
。3.
根据权利要求2所述的脚撑机构，其特征在于，所述主动部包括可直线运动的主动齿条，所述从动部包括从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿条相啮合
。4.
根据权利要求3所述的脚撑机构，其特征在于，所述安装架上设置有固定支架，所述固定支架具有沿所述主动齿条运动方向设置的运动通道；所述主动部还包括沿所述主动齿条运动方向设置的若干个悬吊部，所述悬吊部与所述主动齿条连接，所述悬吊部能够沿所述运动通道做直线运动
。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张芳，童凯明，吴韦，李珍，
申请(专利权)人：合肥松果智造智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：