发动机的装配方法组成比例

本申请公开了一种发动机的装配方法

【技术实现步骤摘要】
发动机的装配方法、发动机和车辆


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种发动机的装配方法
、
发动机和车辆
。

技术介绍

[0002]为降低发动机排量，提高燃烧效率及燃油经济性，发动机可变行程技术应运而生
。
可变行程技术是通过一套多连杆机构取代常规的曲柄连杆机构，曲轴带动偏心轴旋转，偏心轴驱动多连杆机构，并由多连杆机构带动活塞上
、
下止点变化，实现四冲程发动机在一个工作循环中，进气
、
压缩为短工作行程，做功
、
排气为长工作行程
。
[0003]在常规的发动机组装过程中，一般将活塞和连杆装到一起后，将连杆从缸体顶面向下穿过活塞孔进行装配，使得活塞装配到活塞孔中，但可变行程发动机采用了多连杆机构，常规的装配方法不能满足装配需求
。

技术实现思路

[0004]本申请实施方式提供了一种发动机的装配方法
、
发动机和车辆
。
[0005]一种发动机的装配方法，包括：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机的装配方法，其特征在于，包括：提供上缸体，所述上缸体设有活塞孔；提供第一连杆组件，所述第一连杆组件包括活塞
、
上连杆和第一下连杆，所述上连杆的第一端与所述活塞连接，所述上连杆的第二端与所述第一下连杆连接；将所述活塞从所述上缸体的下方装进所述活塞孔中；提供曲轴箱，将所述曲轴箱与所述上缸体的下侧安装连接并得到组装模块
。2.
根据权利要求1所述的装配方法，其特征在于，所述提供第一连杆组件包括：提供一所述活塞；提供一所述上连杆，采用第一销轴将所述上连杆的第一端与所述活塞连接；提供所述第一下连杆，采用第二销轴将所述上连杆的第二端与所述第一下连杆连接
。3.
根据权利要求1所述的装配方法，其特征在于，将所述曲轴箱与所述上缸体的下侧安装连接，包括：采用紧固件穿入所述曲轴箱和所述上缸体中，以使所述曲轴箱和所述上缸体固定在一起
。4.
根据权利要求1所述的装配方法，其特征在于，所述装配方法还包括：提供曲轴组件，所述曲轴组件包括曲轴和设置在所述曲轴上的第一齿轮；将所述组装模块翻转，使得所述曲轴箱朝上；将所述曲轴组件安装到所述曲轴箱上，使得所述曲轴架设在所述曲轴箱上，所述第一齿轮位于所述曲轴箱外；提供第一轴承盖，所述第一轴承盖上安装有第二齿轮，所述第二齿轮位于所述第一轴承盖的外侧；将所述第一轴承盖安装在所述曲轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢海军，高晓龙，王忠华，赵凯，尹吉，刘涛，杨乐，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：