【技术实现步骤摘要】
具有通用零部件及共性制造方法的内燃发动机
[0001]本专利技术涉及一款内燃发动机，更具体但非排他地，本专利技术涉及一款形如具有多个气缸组，且通过使用通用发动机零部件以提高成本效益的内燃发动机。
技术介绍
[0002]内燃发动机为车辆、发电机、机械等设备提供动力源。而申请人发现使用曲轴、曲柄臂及连杆的常规传统内燃发动机在噪声、振动、平顺性、效率及排放各方面均存在局限与不足。
[0003]组成传统发动机，尤其是V型、及对称或对置型发动机，的主要零部件关于发动机左右两侧不具备互换性。例如右侧气缸组上的缸盖与左侧的缸盖不同，且左侧缸体与右侧缸体不同。这些零部件不但机加工成品而且其毛坯均不同。这意味着需使用不同的模具、刀具及夹具来制造、加工及使用这些零部件。基于此，相应的附件(如：垫片，安装面和附件)也受
‘
非通用性
’
影响。一些制造商竭尽全力地使主要零部件的部分安装面具有通用性以便尽可能多地使用通用部件，但仍远不及本专利技术所达到的程度。
[0004]申请人旨在提供一款内燃发动机...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一款内燃发动机，其特征在于：包括一个活塞，一个气缸和一根输出轴，其中活塞置于气缸内做往复直线运动，由燃烧能驱动，且由一个能实现前文所述活塞往复直线运动驱动输出轴旋转运动的耦合机构与输出轴耦合，基于此的发动机具备更优的发动机零部件通用性。2.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于：包括第一气缸组和第二气缸组，其中第一气缸组包括第一缸盖，第二气缸组包括第二缸盖，且第一和第二缸盖制造为可互换的通用零部件。3.如权利要求2所述的内燃发动机，其特征在于：第一和第二缸盖制造为可互换的通用铸件。4.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于：包括第一和第二气缸组，其中第一气缸组包括第一缸体，第二气缸组包括第二缸体，且第一和第二缸体制造为可互换的通用零部件。5.如权利要求4所述的内燃发动机，其特征在于：第一和第二缸体制造为可互换的通用铸件。6.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于：位于所发明发动机一侧的第一安装部件用于安装其他零部件，位于发动机另一侧的第二安装部件用安装其他零部件，且第一和第二安装部件制造为可互换的通用零部件。7.如权利要求6所述的内燃发动机，其特征在于：第一和第二安装部件设计一安装面与变速箱、发电机或其他装置连接。8.如权利要求7所述的内燃发动机，其特征在于：第一和第二安装部设置为在发动机一侧与变速箱连接，并在发动机对置侧与一个电机或发电机连接。9.如权利要求1至8所述的内燃发动机，其特征在于：所发明发电机包括第一气缸组和第二气缸组，其中源自曲轴的第一气缸组凸轮轴传动系位于曲轴一端，源自曲轴的第二气缸组凸轮轴传动系位于曲轴对置的另一端。10.如权利要求1至9所述的内燃发动机，其特征在于：耦合机构布置当输出轴恒速转动时，活塞相对于输出轴转角做正弦运动。11.如权利要求10所述的发动机，其特征在于：该发动机是一款气缸镜像对称型发动机。12.一款内燃发动机，其特征在于：包括若干活塞、若干气缸和一个输出轴，其中活塞置于气缸内做往复直线运动，由燃烧能驱动，且由一个能实现前文所述活塞往复直线运动驱动输出轴旋转运动的耦合机构与输出轴耦合，该发动机包括第一气缸组和第二气缸组，源自输出轴的第一气缸组凸轮轴传动系位于输出轴一端，源自输出轴的第二气缸组凸轮轴传动系位于输出轴上对置的另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：赛德动力科技广东有限公司，
类型：发明
国别省市：
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