一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法及装置，涉及车辆尾门控制技术领域，主要目的在于实现提高脚踢传感器开启车尾门的灵敏度

【技术实现步骤摘要】
一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及车辆尾门控制
，尤其涉及一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法及装置
。

技术介绍

[0002]随着汽车行业科技的发展，汽车物理按键逐渐变少，取而代之的是智能表面
、
手势识别
、
感应控制等；顺应科技的发展，开启汽车尾门的方式也在升级换代，市场上普遍使用了脚踢传感器开启尾门
。
脚踢传感器的传感方式有多种，如超声波式传感器
、
微波式传感器
、
红外式传感器以及电容式传感器等
。
其中，电容式传感器为主流
。
[0003]目前，电容式脚踢传感器是以两条电容带以平行关系的方式安装在汽车尾部，两条电容带用来识别人的脚踢动作
。
[0004]但是，上述处理识别方法存在用户难以成功触发脚踢传感器信号，导致尾门开启不灵敏的问题
。

技术实现思路

[0005]鉴于上述问题，本专利技术提供一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法及装置，主要目的是为了实现提高脚踢传感器开启车尾门的灵敏度
。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提出以下方案：
[0007]第一方面，本专利技术提供一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法，应用于安装在车辆尾部的脚踢传感器，所述脚踢传感器包括第一感应天线和第二感应天线，所述方法包括：
[0008]当开始监测脚踢动作时，通过所述第一感应天线和所述第二感应天线分别实时动态采集第一动态电容值和第二动态电容值；
[0009]利用所述第一动态电容值和所述第二动态电容值分别与动态电容基准值的差值变化监测是否完成脚踢动作；其中，所述动态电容基准值是预设时间范围内环境电容值的平均值；
[0010]当监测到完成脚踢动作时，则车尾门自动开启
。
第二方面，本专利技术提供一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制装置，包括：
[0011]采集单元，用于当开始监测脚踢动作时，通过所述第一感应天线和所述第二感应天线分别实时动态采集第一动态电容值和第二动态电容值；
[0012]监测单元，用于利用所述第一动态电容值和所述第二动态电容值分别与动态电容基准值的差值变化监测是否完成脚踢动作；其中，所述动态电容基准值是预设时间范围内环境电容值的平均值；
[0013]执行单元，用于当监测到完成脚踢动作时，则车尾门自动开启
。
[0014]为了实现上述目的，根据本专利技术的第三方面，提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行上述第一方面
所述提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法
。
[0015]为了实现上述目的，根据本专利技术的第四方面，提供了一种电子设备，包括存储器
、
处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如第二方面所述用于提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制装置的全部或部分步骤
。
[0016]借由上述技术方案，本专利技术提供的提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法及装置，是由于电容式脚踢传感器识别人的脚踢动作存在用户难以成功触发脚踢传感器信号，导致尾门开启不灵敏的问题
。
为此，本专利技术通过当开始监测脚踢动作时，通过所述第一感应天线和所述第二感应天线分别实时动态采集第一动态电容值和第二动态电容值；利用所述第一动态电容值和所述第二动态电容值分别与动态电容基准值的差值变化监测是否完成脚踢动作；其中，所述动态电容基准值是预设时间范围内环境电容值的平均值；当监测到完成脚踢动作时，则车尾门自动开启
。
本专利技术可以实现提高脚踢传感器开启车尾门的灵敏度，克服了用户难以成功触发脚踢传感器信号的问题
。
[0017]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的
、
特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式
。
附图说明
[0018]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了
。
附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制
。
而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件
。
在附图中：
[0019]图1示出了本专利技术实施例提供的一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法流程图；
[0020]图2示出了本专利技术实施例提供的另一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法流程图；
[0021]图3示出了本专利技术实施例提供的一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制装置的组成框图；
[0022]图4示出了本专利技术实施例提供的另一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制装置的组成框图；
[0023]图5示出了本专利技术实施例提供的一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法应用的脚踢传感器原理框图
。
具体实施方式
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例
。
虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制
。
相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员
。
[0025]对于目前电容式脚踢传感器识别人的脚踢动作存在用户难以成功触发脚踢传感器信号，导致尾门开启不灵敏的问题
。
针对此问题，专利技术人想到基于两个感应天线采集的电
容值的变化程度识别脚踢动作
。
[0026]为此，本专利技术实施例提供了一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法，通过该方法实现提高脚踢传感器开启车尾门的灵敏度，其具体执行步骤如图1所示，包括：
[0027]101、
当开始监测脚踢动作时，通过第一感应天线和第二感应天线分别实时动态采集第一动态电容值和第二动态电容值
。
[0028]本实施例方法应用于安装在车辆尾部的脚踢传感器，如图5所示，所述脚踢传感器包括感应电容控制单元
、
信号处理器
、LIN
芯片和电源模块，所述感应控制单元设置有第一感应天线和第二感应天线，用于采集电容值
。
需要说明的是：在车辆位置安装脚踢传感器，将第一感应天线平行放于第二感应天线的上方
。
[0029]所述开始监测脚踢动作的时间点是只要脚踢传感器通电就开始进行监测
。
当开始监测脚踢动作时，通过第一感应天线实时动态采集电容值，即获得第一动态电容值，通过第二感应天线实时动态采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种提高脚踢传感器开启车尾门灵敏度的控制方法，其特征在于，应用于安装在车辆尾部的脚踢传感器，所述脚踢传感器包括第一感应天线和第二感应天线，所述方法包括：当开始监测脚踢动作时，通过所述第一感应天线和所述第二感应天线分别实时动态采集第一动态电容值和第二动态电容值；利用所述第一动态电容值和所述第二动态电容值分别与动态电容基准值的差值变化监测是否完成脚踢动作；其中，所述动态电容基准值是预设时间范围内环境电容值的平均值；当监测到完成脚踢动作时，则车尾门自动开启
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述第一动态电容值和所述第二动态电容值分别与动态电容基准值的差值变化监测是否完成脚踢动作，包括：分别计算所述第一动态电容值和所述第二动态电容值与所述动态电容基准值的差值，得到第一动态差值和第二动态差值；在预设有效脚踢动作时间内，利用所述第一动态差值和所述第二动态差值与预设阈值的大小关系判断是否依次完成脚踢接近动作和脚踢远离动作；若是，则确定完成脚踢动作；若否，则确定未完成脚踢动作
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在预设有效脚踢动作时间内，利用所述第一动态差值和所述第二动态差值与预设阈值的大小关系判断是否依次完成脚踢接近动作和脚踢远离动作，包括：当在预设有效脚踢动作时间内所述第一动态差值和所述第二动态差值满足先都大于所述预设阈值，再都小于所述预设阈值时，则确定依次完成脚踢接近动作和脚踢远离动作
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当在预设有效脚踢动作时间内所述第一动态差值和所述第二动态差值满足先都大于所述预设阈值，再都小于所述预设阈值时，则确定依次完成脚踢接近动作和脚踢远离动作，包括：依次判断所述第一动态差值和所述第二动态差值是否都大于预设阈值；若所述第一动态差值和所述第二动态差值不都大于预设阈值，则确定未完成脚踢接近动作；若所述第一动态差值和所述第二动态差值都大于预设阈值，则确定完成脚踢接近动作，且在预设有效脚踢动作时间内依次判断所述第一动态差值和所述第二动态差值是否逐渐变小至都小于预设阈值；若所述第一动态差值和所述第二动态差值未逐渐变小至都小于预设阈值，则确定未完成脚踢远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵伟，邵云雷，林军昌，张旭，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：