车辆路线数据的处理方法技术

本申请涉及一种车辆路线数据的处理方法

【技术实现步骤摘要】
车辆路线数据的处理方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及车辆数据处理
，特别是涉及一种车辆路线数据的处理方法
、
装置
、
计算机设备
、
存储介质和计算机程序产品
。

技术介绍

[0002]车辆的路线数据可以用于分析油耗
、
车速等行驶情况，有助于确定更优的驾驶路线，或者选择更优的车型配置
。
[0003]相关技术中，在需要获取车辆在某一区域内的行驶情况时，通常需要驾驶人员记录车辆在该区域中行驶的时刻，根据记录的时刻提取车辆在某一区域内的路线数据，这样的方法效率较低
。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车辆路线数据的处理方法
、
装置
、
计算机设备
、
计算机可读存储介质和计算机程序产品，能够提升提取车辆处于目标区域的路线数据的效率
。
[0005]第一方面，本申请提供了一种车辆路线数据的处理方法
。
所述方法包括：
[0006]对车辆的行驶数据进行预处理，得到轨迹时序数据；轨迹时序数据包括多个坐标点和多个坐标点各自对应的时刻信息；对于多个坐标点中的每一坐标点，确定坐标点对应的射线；基于射线和目标区域的边界坐标点集，确定射线对应的坐标点的检测结果；检测结果用于表征坐标点是否属于目标区域；基于多个坐标点各自的检测结果，从轨迹时序数据中提取车辆处于目标区域的目标时刻信息；基于目标时刻信息获取车辆处于目标区域的路线数据；路线数据用于确定车辆在目标区域的行驶情况
。
[0007]第二方面，本申请还提供了一种车辆路线数据的处理装置
。
所述装置包括：
[0008]轨迹时序数据确定模块，用于对车辆的行驶数据进行预处理，得到轨迹时序数据；所述轨迹时序数据包括多个坐标点和所述多个坐标点各自对应的时刻信息；
[0009]射线确定模块，用于对于所述多个坐标点中的每一坐标点，确定所述坐标点对应的射线；
[0010]检测结果确定模块，用于基于所述射线和目标区域的边界坐标点集，确定所述射线对应的坐标点的检测结果；所述检测结果用于表征所述坐标点是否属于所述目标区域；
[0011]目标时刻信息确定模块，用于基于所述多个坐标点各自的检测结果，从所述轨迹时序数据中提取所述车辆处于所述目标区域的目标时刻信息；
[0012]路线数据提取模块，用于基于所述目标时刻信息获取所述车辆处于所述目标区域的路线数据；所述路线数据用于确定所述车辆在所述目标区域的行驶情况
。
[0013]第三方面，本申请还提供了一种计算机设备
。
所述计算机设备包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
[0014]对车辆的行驶数据进行预处理，得到轨迹时序数据；轨迹时序数据包括多个坐标
点和多个坐标点各自对应的时刻信息；对于多个坐标点中的每一坐标点，确定坐标点对应的射线；基于射线和目标区域的边界坐标点集，确定射线对应的坐标点的检测结果；检测结果用于表征坐标点是否属于目标区域；基于多个坐标点各自的检测结果，从轨迹时序数据中提取车辆处于目标区域的目标时刻信息；基于目标时刻信息获取车辆处于目标区域的路线数据；路线数据用于确定车辆在目标区域的行驶情况
。
[0015]第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质
。
所述计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0016]对车辆的行驶数据进行预处理，得到轨迹时序数据；轨迹时序数据包括多个坐标点和多个坐标点各自对应的时刻信息；对于多个坐标点中的每一坐标点，确定坐标点对应的射线；基于射线和目标区域的边界坐标点集，确定射线对应的坐标点的检测结果；检测结果用于表征坐标点是否属于目标区域；基于多个坐标点各自的检测结果，从轨迹时序数据中提取车辆处于目标区域的目标时刻信息；基于目标时刻信息获取车辆处于目标区域的路线数据；路线数据用于确定车辆在目标区域的行驶情况
。
[0017]第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品
。
所述计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
[0018]对车辆的行驶数据进行预处理，得到轨迹时序数据；轨迹时序数据包括多个坐标点和多个坐标点各自对应的时刻信息；对于多个坐标点中的每一坐标点，确定坐标点对应的射线；基于射线和目标区域的边界坐标点集，确定射线对应的坐标点的检测结果；检测结果用于表征坐标点是否属于目标区域；基于多个坐标点各自的检测结果，从轨迹时序数据中提取车辆处于目标区域的目标时刻信息；基于目标时刻信息获取车辆处于目标区域的路线数据；路线数据用于确定车辆在目标区域的行驶情况
。
[0019]上述车辆路线数据的处理方法
、
装置
、
计算机设备
、
存储介质和计算机程序产品，对车辆的行驶数据进行预处理，得到轨迹时序数据，确定轨迹时序数据中每个坐标点各自对应的射线，并基于坐标点对应的射线和目标区域的边界坐标点集，确定坐标点的检测结果，根据轨迹时序数据中多个坐标点各自的检测结果，提取车辆处于目标区域的目标时刻信息，进而可以根据目标时刻信息获取车辆处于目标区域的路线数据；通过坐标点对应的射线和目标区域的边界坐标点集，确定坐标点是否属于目标区域，进而可以在轨迹时序数据中提取到属于目标区域的坐标点的目标时刻信息，即得到车辆处于目标区域内的时刻信息，不需要人工记录时刻信息，提升了提取车辆处于目标区域的路线数据的效率；并且，由于目标区域的边界坐标点集包括处于目标区域的边界上的边界坐标点，包括的边界坐标点数量较少，进而在确定坐标点是否属于目标区域的过程中所涉及的数据量也较少，可以提升提取车辆目标区域的目标时刻信息的效率，进而提升了提取车辆处于目标区域的路线数据的效率
。
附图说明
[0020]图1为一个实施例中车辆路线数据的处理方法的应用环境图；
[0021]图2为一个实施例中车辆路线数据的处理方法的流程示意图；
[0022]图3为另一个实施例中车辆路线数据的处理方法的流程示意图；
[0023]图4为一个实施例中车辆路线数据的处理装置的结构框图；
[0024]图5为一个实施例中计算机设备的内部结构图
。
具体实施方式
[0025]为了使本申请的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明
。
应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请
。
[0026]本申请实施例提供的车辆路线数据的处理方法，可以应用于如图1所示的应用环境中
。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆路线数据的处理方法，其特征在于，所述方法包括：对车辆的行驶数据进行预处理，得到轨迹时序数据；所述轨迹时序数据包括多个坐标点和所述多个坐标点各自对应的时刻信息；对于所述多个坐标点中的每一坐标点，确定所述坐标点对应的射线；基于所述射线和目标区域的边界坐标点集，确定所述射线对应的所述坐标点的检测结果；所述检测结果用于表征所述坐标点是否属于所述目标区域；基于所述多个坐标点各自的检测结果，从所述轨迹时序数据中提取所述车辆处于所述目标区域的目标时刻信息；基于所述目标时刻信息获取所述车辆处于所述目标区域的路线数据；所述路线数据用于确定所述车辆在所述目标区域的行驶情况
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对车辆的行驶数据进行预处理，得到轨迹时序数据，包括：从车辆的行驶数据中获取存在时间顺序的多个初始坐标点；对所述多个初始坐标点进行去重处理，得到轨迹时序数据
。3.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述坐标点对应的射线，包括：确定原点为所述坐标点，并且射线方向为预设方向的射线
。4.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述射线和目标区域的边界坐标点集，确定所述射线对应的所述坐标点的检测结果，包括：从目标区域的边界坐标点集中获取多个边界坐标点对；所述边界坐标点对包括所述边界坐标点集中相邻的两个边界坐标点；对于每一边界坐标点对，确定所述边界坐标点对中相邻的两个边界坐标点之间的线段，并确定用于表征所述射线与所述线段是否相交的相交结果；依据所述多个边界坐标点对各自对应的相交结果，确定相交点数量；基于所述相交点数量确定所述射线对应的所述坐标点的检测结果
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述相交点数量确定所述射线对应的所述坐标点的检测结果，包括：当所述相交点数量为偶数时，确定所述坐标点的检测结果为第一检测结果，所述第一检测结果用于表征所述坐标点不属于所述目标区域；当所述相交点数量为奇数时，确定所述坐标点的检测结果为第二检测结果，所述第二检测结果用于表征所述坐标点属于所述目标区域
。6.
根据权利要求1至5中任一项所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭平，孙宁宁，王丙新，李振雷，马建辉，曲英雪，马群，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：