一种纯电动扫路车底盘制造技术

本发明专利技术公开了一种纯电动扫路车底盘，涉及车辆零部件技术领域，包括：由驾驶室和车架组成的无发底盘；远程监控车载终端，设置于无发底盘的驾驶室内部；动力电池固定架，设置于无发底盘的车架上；动力电池本体

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动扫路车底盘


[0001]本专利技术涉及车辆零部件
，具体是涉及一种纯电动扫路车底盘
。

技术介绍

[0002]发展电动汽车是解决交通能源短缺和环境污染问题的重要手段，在现有的纯电动扫路车中，大多数的生产方式都是在普通纯电动货车的底盘基础上改装而成，对于环卫车改装企业来讲，由于普通纯电动货车在上装取电
、
零部件布置和空间利用上，与扫路车有比较大的出入，让改装企业的改装工作量非常大；
[0003]因此环卫车改装企业迫切需求一种专门的纯电动扫路车底盘，以便解决扫路车上装合理的布置安装及上装取电和取力的问题，提高改装企业的生产效率
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种纯电动扫路车底盘
。
[0005]本专利技术提供一种纯电动扫路车底盘，包括：由驾驶室和车架组成的无发底盘；
[0006]远程监控车载终端，设置于无发底盘的驾驶室内部；
[0007]动力电池固定架，设置于无发底盘的车架上；
[0008]动力电池本体，设置于动力电池固定架上
。
[0009]在一种实施方式中，所述扫路车底盘还包括集成控制器
、
电池高压盒
、
散热水泵，所述集成控制器
、
电池高压盒和散热水泵均安装于无发底盘的驾驶室下端面，集成控制器
、
电池高压盒和散热水泵之间相互连接
。
[0010]在一种实施方式中，所述扫路车底盘还包括贮气筒，所述贮气筒设置于无发底盘车架的下端面，且与动力电池固定架相对应
。
[0011]在一种实施方式中，所述扫路车底盘还包括驱动电机
、
变速箱本体
、
上装取力器，所述驱动电机
、
变速箱本体和上装取力器均安装于无发底盘的车架内部，驱动电机
、
变速箱本体和上装取力器之间相互连接
。
[0012]在一种实施方式中，所述扫路车底盘还包括动力转向泵
、
散热水箱
、
变速箱控制器，所述动力转向泵
、
散热水箱和变速箱控制器均设置于无发底盘的驾驶室下方，动力转向泵
、
散热水箱
、
变速箱控制器之间相互连接，动力转向泵
、
散热水箱
、
变速箱控制器位于无发底盘的一侧
。
[0013]在一种实施方式中，所述扫路车底盘还包括快充电口
、
快慢充电口，所述快充电口和所述快慢充电口布置于动力电池固定架左侧且位于无发底盘驾驶室后端
。
[0014]在一种实施方式中，所述扫路车底盘还包括低压蓄电池
、
慢充充电机
、
电池管理控制器
、
打气泵，所述低压蓄电池
、
慢充充电机
、
电池管理控制器和打气泵设置于动力电池固定架的下端面，且低压蓄电池
、
慢充充电机
、
电池管理控制器和打气泵从前至后或从后至前分别，所述低压蓄电池
、
慢充充电机
、
电池管理控制器和打气泵相互连接，所述打气泵与贮气筒连接
。
[0015]在一种实施方式中，所述扫路车底盘还包括整车控制器
、
空调压缩机
、
保险丝盒，所述整车控制器
、
空调压缩机和保险丝盒设置于无发底盘的驾驶室下方，且位于一侧，整车控制器
、
空调压缩机和保险丝盒相互连接
。
[0016]在一种实施方式中，所述扫路车底盘还包括上装低压取电口
、
第一上装高压取电口和第二上装高压取电口，所述上装低压取电口
、
第一上装高压取电口和第二上装高压取电口设置于集成控制器的上端面
。
[0017]在一种实施方式中，所述远程监控车载终端和动力电池固定架通过螺栓连接于无发底盘上
。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的优点如下：通过无发底盘
、
远程监控车载终端
、
动力电池固定架及无发底盘下固定的多个结构，实现从动力电池本体后端到车架尾部，车架两侧均为可利用空间，便于扫路车扫刷及专用机构的布置安装，集成控制器上的上装低压取电口，便于给扫路车上装提供低压电器电源，集成控制器上的第一上装高压取电口和第二上装高压取电口，便于给扫路车风机
、
扫刷分别提供动力电源，变速箱本体上的上装取力器，便于给扫路车提供油泵取力
。
附图说明
[0019]图1是本专利技术整体正面结构示意图
。
[0020]图2是本专利技术整体仰视结构示意图
。
[0021]图3是本专利技术取电口放入结构示意图
。
[0022]图中：
[0023]1、
无发底盘；
2、
远程监控车载终端；
[0024]3、
集成控制器；
4、
电池高压盒；
[0025]5、
散热水泵；
6、
贮气筒；
[0026]7、
驱动电机；
8、
变速箱本体；
[0027]9、
上装取力器；
10、
动力电池本体；
[0028]11、
动力电池固定架；
12、
动力转向泵；
[0029]13、
散热水箱；
14、
变速箱控制器；
[0030]15、
快充电口；
16、
低压蓄电池；
[0031]17、
慢充充电机；
18、
电池管理控制器；
[0032]19、
打气泵；
20、
快慢充电口；
[0033]21、
整车控制器；
22、
空调压缩机；
[0034]23、
保险丝盒；
24、
上装低压取电口；
[0035]25、
第一上装高压取电口；
26、
第二上装高压取电口
。
具体实施方式
[0036]现在将详细参照本专利技术的具体实施例，在附图中例示了本专利技术的例子
。
尽管将结合具体实施例描述本专利技术，但将理解，不是想要将本专利技术限于所述的实施例
。
相反，想要覆盖由所附权利要求限定的在本专利技术的精神和范围内包括的变更
、
修改和等价物
。
应注意，这里描述的方法步骤都可以由任何功能块或功能布置来实现，且任何功能块或功能布置可被
实现为物理实体或逻辑实体
、
或者两者的组合
。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种纯电动扫路车底盘，其特征在于，包括：由驾驶室和车架组成的无发底盘
(1)
；远程监控车载终端
(2)
，设置于无发底盘
(1)
的驾驶室内部；动力电池固定架
(11)
，设置于无发底盘
(1)
的车架上；动力电池本体
(10)
，设置于动力电池固定架
(11)
上
。2.
如权利要求1所述的一种纯电动扫路车底盘，其特征在于，所述扫路车底盘还包括集成控制器
(3)、
电池高压盒
(4)、
散热水泵
(5)
，所述集成控制器
(3)、
电池高压盒
(4)
和散热水泵
(5)
均安装于无发底盘
(1)
的驾驶室下端面，集成控制器
(3)、
电池高压盒
(4)
和散热水泵
(5)
之间相互连接
。3.
如权利要求1所述的一种纯电动扫路车底盘，其特征在于，所述扫路车底盘还包括贮气筒
(6)
，所述贮气筒
(6)
设置于无发底盘
(1)
车架的下端面，且与动力电池固定架
(11)
相对应
。4.
如权利要求1所述的一种纯电动扫路车底盘，其特征在于，所述扫路车底盘还包括驱动电机
(7)、
变速箱本体
(8)、
上装取力器
(9)
，所述驱动电机
(7)、
变速箱本体
(8)
和上装取力器
(9)
均安装于无发底盘
(1)
的车架内部，驱动电机
(7)、
变速箱本体
(8)
和上装取力器
(9)
之间相互连接
。5.
如权利要求1所述的一种纯电动扫路车底盘，其特征在于，所述扫路车底盘还包括动力转向泵
(12)、
散热水箱
(13)、
变速箱控制器
(14)
，所述动力转向泵
(12)、
散热水箱
(13)
和变速箱控制器
(14)
均设置于无发底盘
(1)
的驾驶室下方，动力转向泵
(12)、
散热水箱
(13)、
变速箱控制器
(14)
之间相互连接，动力转向泵
(12)、
散热水箱
(13)、
变速箱控制器
(14)
位于无发底盘
(1)
的一侧
。6.
如权利要求1所述的一种纯电...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐军，汪斌，许永峰，於家华，董国雄，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：