本申请公开了一种具有防松机构的电池安装结构、电动车辆及换电设备，其中电池安装结构包括安装板、防松件以及锁定件，安装板设置于电动车辆上，锁定件用于将电池包可拆卸连接于安装板，电池包开设有定位孔，定位孔与防松件相适配，防松件能够沿定位孔的轴向移动，锁定件处于锁定状态时，防松件移动至防松位置，防松件作用于锁定件，以限制锁定件与防松件的相对移动。本申请的电池安装结构，通过防松件对锁定件的移动进行限制，防止锁定件在锁定状态下发生移动，使电池包的安装更加牢固，提高电池包与电动车辆的连接稳定性。换电设备包括第一解锁件、第二解锁件和驱动组件，以实现对具有防松机构的电池安装结构进行解锁或锁定，提高对电池包的更换效率。提高对电池包的更换效率。提高对电池包的更换效率。
【技术实现步骤摘要】
一种具有防松机构的电池安装结构、电动车辆及换电设备
[0001]本申请属于汽车换电的
，具体涉及具有防松机构的电池安装结构、电动车辆及换电设备。
技术介绍
[0002]随着国家对新能源汽车的大力支持，电动重卡逐渐进入市场，为了在短时间内增加电动车辆的续航里程，电动车辆的换电成为日益重要的问题。对于电动车辆来说，一般采用充电的方式进行补能，但是对于电动卡车等大型车辆来说，由于自身重量以及载重的需求，所配备的电池包容量较大，所以在进行充电补能时需要等待较长的时间，不利于电动卡车的商业使用。因此，使用换电的方式对此类电动车辆进行补能更加符合使用需求，便于实现在短时间内提升续航里程。
[0003]在相关技术中，电池包一般通过螺栓或卡扣等锁定件安装于电动车辆，而锁定件通常通过移动的方式对电池包进行固定，由于电动车辆的行驶过程中可能会出现颠簸等情况，从而使得锁定件容易受车身震动的影响而发生松动，使得电池包无法保持在锁定状态，导致电池包与电动车辆的连接稳定性较差。
技术实现思路
[0004]本申请提供了一种具有防松机构的电池安装结构，以避免锁定件容易松动的问题，增加电池包与电动车辆的连接稳定性。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种具有防松机构的电池安装结构，所述电池安装结构包括安装板、防松件以及锁定件，所述安装板设置于电动车辆上，所述锁定件用于将电池包可拆卸安装于所述安装板上，所述电池包开设有定位孔，所述定位孔与所述防松件相适配，所述防松件能够沿所述定位孔的轴向方向移动，所述锁定件处于锁定状态时，所述防松件移动至防松位置，所述防松件作用于所述锁定件以限制所述锁定件与所述防松件发生相对移动。
[0007]通过采用上述技术方案，在对电池包进行安装时，先对电池包进行移动，以使电池包与安装板抵触，然后对锁定件进行安装，使得电池包通过锁定件安装于电动车辆上，然后防松件沿定位孔的轴向方向移动，以使防松件移动至防松位置，从而完成对电池包的锁止。防松件移动至防松位置后，防松件作用于锁定件，继而使得防松件对锁定件的移动进行限制，防止锁定件与防松件发生相对移动，从而当电动车辆行驶在路况较差的路面时，锁定件在防松件的作用下与防松件保持静止的状态，进而避免了锁定件与安装板发生相对移动，导致电池包与电动车辆的连接稳定性较差的情况，增加了电池包与电动车辆的连接稳定性。
[0008]可选的，所述安装板上开设有锁止孔，所述锁定件穿过所述锁止孔与所述电动车辆相配合。
[0009]通过采用上述技术方案，对电池包进行移动，以使电池包与安装板抵触后，对锁定
件进行安装，使得锁定件穿过锁止孔与电动车辆相配合，以实现对电池包的锁止，通过设置锁止孔，使得锁定件穿过安装板时，锁止孔对锁定件进行导向和定位，进而达到便于对锁定件进行安装的效果。
[0010]可选的，所述锁止孔上方设置有配合件，所述配合件与所述锁定件螺纹连接。
[0011]通过采用上述技术方案，对电池包进行移动，以使电池包与安装板抵触后，对锁定件进行安装，使得锁定件伸入锁止孔中，并且使得锁定件的端部与配合件抵触，转动锁定件，锁定件与配合件发生相对转动，以使锁定件与配合件螺纹连接在一起，从而完成对电池包的锁止，由于锁定件与配合件螺纹连接，进而使得对电池包的锁止过程简单且稳定。
[0012]可选的，所述锁定件具有端部，所述锁定件的端部用于在换电设备的驱动下带动所述锁定件锁定或解锁，所述防松件作用于所述锁定件的端部。
[0013]通过采用上述技术方案，电池包与安装板抵触后，换电设备对锁定件进行安装，并且换电设备对锁定件的端部进行驱动，以使锁定件的端部带动着锁定件运动，锁定件与配合件发生相对转动，锁定件运动至锁定状态，然后防松件沿定位孔的轴向运动，从而使得防松件运动至防松位置，防松件作用于锁定件的端部，从而实现对锁定件的防松，此过程中操作简单，只需对锁定件的端部进行驱动即可，进而达到便于将锁定件驱动至锁止状态的效果。
[0014]对锁定件驱动至解锁状态时，先对防松件进行操作，以使防松件沿定位孔的轴向运动，防松件与锁定件的端部分离，然后换电设备对锁定件的端部反向驱动，以使锁定件与配合件发生相对转动，以使锁定件运动至解锁状态，从而实现将锁定件驱动至解锁状态，此过程中操作简单，只需对锁定件的端部进行驱动即可，进而达到便于将锁定件驱动至解锁状态的效果。
[0015]可选的，所述防松件的端部设有弧形部，所述弧形部与所述锁定件之间具有间隙；所述锁定件处于解锁状态时，所述弧形部部分或全部移至所述定位孔内。
[0016]通过采用上述技术方案，换电设备对锁定件进行驱动，以使锁定件开始朝向锁止状态运动时，弧形部的部分或全部移动定位孔内，继而使得弧形部与锁定件之间形成容纳换电设备的避让空间，以避免弧形部影响换电设备对锁定件进行驱动的情况；换电设备驱动着锁定件运动至锁止状态后，防松件沿着定位孔的轴向方向移动，以使弧形部从定位孔中脱离而出并与锁定件间隔配合，若防松件沿着定位孔的轴向方向移动与锁定件发生相互干涉时，弧形部可以对防松件起到导向的作用，以保证弧形部正常移动定位孔。
[0017]可选的，所述电池安装结构包括复位件，所述复位件作用于所述防松件，以使所述防松件保持在所述防松位置。
[0018]通过采用上述技术方案，换电设备将锁定件驱动至锁定状态后，此时防松件在复位件的作用下沿着定位孔的轴向方向移动，以使防松件向防松位置移动并保持在防松位置，从而避免了防松件在非人为的作用下朝向非防松位置运动的情况，进而增加了防松件处于防松位置的稳定性。
[0019]可选的，所述复位件为弹性件，所述弹性件与所述防松件相抵接，所述防松件位于非防松位置时，所述弹性件处于弹性形变状态。
[0020]通过采用上述技术方案，对锁定件朝向锁定状态驱动时，对防松件进行按压，以使防松件沿着定位孔的轴向方向移动，弧形部运动至定位孔中，弹性件被压缩并发生弹性形
变，当锁定件运动至锁定状态后，换电设备与锁定件分离，防松件在弹性件的作用下朝向定位孔的外部移动，以使弧形部与锁定件的端部配合，从而对锁定件起到限位的效果，通过将复位件设为弹性件，使得防松件在弹性件的弹性形变作用下即可处于防松位置，从而避免了需要使用电控部件或其他部件导致电能增加的情况，进而达到节约能源的效果。
[0021]可选的，所述防松件至少设置有一个，所述防松件围绕所述锁定件设置。
[0022]通过采用上述技术方案，当防松件设置有一个时，使得电池安装结构的整体结构较为简单，并且部件的布置数量较少，从而降低了电池安装结构的成本。
[0023]当防松件设置有多个时，多个防松件围绕锁定件设置，以增加防松件对锁定件的限位点位，避免因单个防松件出现故障导致锁定件松动的情况，增加锁定件处于锁定状态时的稳定性，进而增加电池包处于锁止状态时的稳定性。
[0024]可选的，所述电池安装结构包括驱动件，所述锁定件处于锁定状态时，所述驱动件驱动所述防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有防松机构的电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构包括安装板、防松件以及锁定件，所述安装板设置于电动车辆上，所述锁定件用于将电池包可拆卸安装于所述安装板上，所述电池包开设有定位孔，所述定位孔与所述防松件相适配，所述防松件能够沿所述定位孔的轴向方向移动，所述锁定件处于锁定状态时，所述防松件移动至防松位置，所述防松件作用于所述锁定件以限制所述锁定件与所述防松件发生相对移动。2.根据权利要求1所述的具有防松机构的电池安装结构，其特征在于，所述安装板上开设有锁止孔，所述锁定件穿过所述锁止孔与所述电动车辆相配合。3.根据权利要求2所述的具有防松机构的电池安装结构，其特征在于，所述锁止孔上方设置有配合件，所述配合件与所述锁定件螺纹连接。4.根据权利要求1所述的具有防松机构的电池安装结构，其特征在于，所述锁定件具有端部，所述锁定件的端部用于在换电设备的驱动下带动所述锁定件锁定或解锁，所述防松件作用于所述锁定件的端部。5.根据权利要求1所述的具有防松机构的电池安装结构，其特征在于，所述防松件的端部设有弧形部，所述弧形部与所述锁定件之间具有间隙；所述锁定件处于解锁状态时，所述弧形部部分或全部移至所述定位孔内。6.根据权利要求1所述的具有防松机构的电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构包括复位件，所述复位件作用于所述防松件，以使所述防松件保持在所述防...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，马凯旋，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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