一种换电锁止机构及电动车辆制造技术

本申请公开了一种换电锁止机构及电动车辆，其属于电动汽车换电的技术领域，其包括设于电动车辆上的驱动件、滑动件、锁止件以及设于电池包上的配合件，电池包可拆卸地安装于电动车辆上；滑动件与锁止件的边缘相适配，锁止件在驱动件的带动下沿滑动件滑动，以使锁止件在锁止位置与解锁位置之间移动，锁止件在锁止位置时，锁止件与配合件相配合，以将电池包锁止于电动车辆上。本申请的换电锁止机构，通过电动车辆上设置的驱动件驱动锁止件移动实现电池包的锁止和解锁，因此换电设备只需要承载电池包进行升降，而无需在换电设备上设置复杂的解锁机构，简化了换电设备的结构，便于在有限的操作空间内实施，提高了换电设备的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种换电锁止机构及电动车辆


[0001]本申请属于电动汽车换电的
，具体涉及一种换电锁止机构及电动车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源汽车的大力支持，电动重卡逐渐进入市场，为了在短时间内增加电动车辆的续航里程，电动车辆的换电成为日益重要的问题。对于电动车辆来说，一般采用充电的方式进行补能，但是对于电动卡车等大型车辆，由于自身重量以及载重的需求，所配备的电池包容量较大，所以在进行充电补能时需要等待较长的时间，不利用电动卡车的商业使用。因此，使用换电的方式对此类电动车辆进行补能更加符合使用需求，便于实现在短时间内提升续航里程。
[0003]在相关技术中，电动车辆的电池包在安装或拆卸的过程中，一般是通过换电设备对电池包上的螺栓或卡扣等锁止结构进行锁紧或解锁，换电设备需要设置对锁止结构进行操作的解锁机构，相应地需提升换电设备的硬件和软件的配置，导致换电设备结构复杂，在有限的操作空间内操作困难，容易发生故障和损坏，成本升高。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种换电锁止机构，以解决上述技术问题中的至少一个。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种换电锁止机构，其包括设于电动车辆上的驱动件、滑动件、锁止件以及设于电池包上的配合件，电池包可拆卸地安装于电动车辆上；所述滑动件与所述锁止件的边缘相适配，所述锁止件在所述驱动件的带动下沿所述滑动件滑动，以使所述锁止件在锁止位置与解锁位置之间移动，所述锁止件在锁止位置时，所述锁止件与所述配合件相配合，以将电池包锁止于电动车辆上。
[0007]通过采用上述技术方案，通过电动车辆上设置的驱动件锁止件移动实现电池包的锁止和解锁，因此换电设备只需要承载电池包进行升降，而无需在换电设备上设置复杂的解锁机构，简化了换电设备的结构，便于在有限的操作空间内实施，提高了换电设备的稳定性。
[0008]可选的，所述驱动件和所述锁止件均设置有两个、并分别位于所述配合件的两侧，所述滑动件设有供所述配合件移入或移出的配合孔。
[0009]通过采用上述技术方案，换电设备的举升单元对电池包进行举升，以使电池包的配合件移入配合孔中后，启动两个驱动件，两个驱动件分别对两个锁止件进行驱动，两个锁止件沿滑动件向相互靠近的方向运动，即两个锁止件向锁止位置运动，最终使得两个锁止件均与配合件相配合，即实现在配合件的两侧对配合件进行锁止，从而使得配合件的两侧受力平衡，即增加配合件被锁止后的稳定性，进而增加电池包被锁止后的稳定性。
[0010]可选的，所述驱动件和所述锁止件均设置有多个，并沿所述配合件的周向设置，所述滑动件设有供所述配合件移入或移出的配合孔。
[0011]通过采用上述技术方案，配合件移入配合孔中后，启动多个驱动件，多个驱动件分别对多个锁止件进行驱动，以使多个锁止件向配合件所在的方向运动，即多个锁止件向锁止位置运动，最终使得锁止件运动至锁止位置，锁止件与配合件向配合，即实现对配合件的锁止，由于锁止件设有多个并沿配合件的周向设置，一方面增加了锁止件与配合件的配合点位，增加了配合件被锁止后的稳定性，另一方面使得配合件的周侧受力平衡，进一步增加了配合件被锁止后的稳定性。
[0012]可选的，所述滑动件为设在电动车辆上的滑动座，所述滑动座上设有与所述锁止件边缘相适配的滑槽，以供所述锁止件的边缘与所述滑槽滑动配合。
[0013]通过采用上述技术方案，驱动件对锁止件进行驱动，以使锁止件在锁止位置和解锁位置之间移动时，锁止件的边缘与滑槽发生相对滑动，一方面锁止件与滑槽的滑动配合对锁止件的运动进行导向，增加锁止件运动时的稳定性，另一方面锁止件与滑槽的配合可以对锁止板进行限位，减少锁止板在平行于配合件移入或移出配合孔方向上运动的情况发生。
[0014]可选的，所述驱动件包括相连接的动力源与驱动杆，所述动力源与电动车辆连接，所述驱动杆与所述锁止件连接。
[0015]通过采用上述技术方案，在对锁止件进行驱动时，启动动力源，动力源对驱动杆进行驱动，以使驱动杆移动并带动锁止件移动，以实现对锁止件的驱动，此过程中动力源和驱动杆的动作简单且稳定，即增加对锁止件进行驱动时的稳定性。
[0016]可选的，所述动力源与电动车辆转动连接，所述驱动杆与所述锁止件转动连接。
[0017]通过采用上述技术方案，由于锁止板与滑动座在生产制造的过程中可能会有生产误差，即可能导致锁止板与滑槽发生相对滑动时，锁止板可能会产生轻微的偏斜，而将动力源与电动车辆设为转动连接，驱动杆与锁止件设为转动连接，使得驱动杆与锁止板之间具有一定的运动旷量，即减少因锁止件的运动存在偏差对动力源造成损坏的情况发生。
[0018]可选的，所述动力源包括电机、气缸以及液压缸中的至少一种。
[0019]通过采用上述技术方案，由于电机、气缸以及液压缸均为比较稳定且成本较低的部件，即动力源包括电机、气缸以及液压缸中的至少一个，一方面可以增加动力源的稳定，另一方面可以降低换电锁止机构的生产成本。
[0020]可选的，所述锁止件为开设有锁止槽的锁止板，所述锁止槽在至少一个方向上的长度小于所述配合件的端部在该方向上的长度。
[0021]通过采用上述技术方案，配合件移入配合孔中后，驱动动力源，动力源对驱动杆进行驱动，驱动杆带动着锁止板运动，以使锁止板向锁止位置运动，当锁止板运动至锁止位置后，锁止槽与配合件相配合，由于锁止槽在至少一个方向上的长度小于配合件端部在该方向上的长度，从而使得配合件与锁止槽的配合实现对配合件向下运动的限位，即实现对配合件的锁止。
[0022]可选的，所述锁止件的数量为多个时，多个锁止件位于锁止位置时组成所述锁止板，所述锁止槽设于一个或多个锁止件上。
[0023]通过采用上述技术方案，当锁止槽设于一个锁止件上时，多个锁止件对配合件进行锁止后，设有锁止槽的锁止件抱设在配合件的外部，配合件的端部与锁止件的端部抵触，其余锁止件与设有锁止槽的锁止件槽口处抵触，以使其余锁止件对锁止槽的槽口进行关
闭，以减少配合件从锁止槽中脱离而出的情况发生，增加对配合件的锁止稳定性。
[0024]当锁止槽设于多个锁止件上时，多个锁止件对配合件进行锁止后，多个锁止件均抱设在配合件的外部，配合件的端部与锁止件的端部抵触，以使多个锁止件共同配合对配合件进行锁止，即减少配合件从锁止槽中脱离而出的情况发生，进而增加锁止件对配合件的锁止稳定性。
[0025]可选的，所述配合件包括设于电池包的锁轴和设在所述锁轴端部的限位片，所述锁止槽在至少一个方向上的长度小于所述限位片在该方向上的长度，所述锁止槽的截面面积大于所述锁轴的截面面积。
[0026]通过采用上述技术方案，换电设备的举升单元对电池包进行举升时，电池包带动锁轴和限位片运动，以使限位片穿过配合孔，然后动力源对驱动杆进行驱动，驱动杆对锁止板进行驱动，以使锁止板移动至锁止位置并且锁止槽的槽壁与锁轴抵触，由于锁止槽至少一个方向上的长度小于限位片在该方向上的长度，继而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电锁止机构，其特征在于：其包括设于电动车辆上的驱动件、滑动件、锁止件以及设于电池包上的配合件，电池包可拆卸地安装于电动车辆上；所述滑动件与所述锁止件的边缘相适配，所述锁止件在所述驱动件的带动下沿所述滑动件滑动，以使所述锁止件在锁止位置与解锁位置之间移动，所述锁止件在锁止位置时，所述锁止件与所述配合件相配合，以将电池包锁止于电动车辆上。2.根据权利要求1所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述驱动件和所述锁止件均设置有两个、并分别位于所述配合件的两侧，所述滑动件设有供所述配合件移入或移出的配合孔。3.根据权利要求1所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述驱动件和所述锁止件均设置有多个，并沿所述配合件的周向设置，所述滑动件设有供所述配合件移入或移出的配合孔。4.根据权利要求1所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述滑动件为设在电动车辆上的滑动座，所述滑动座上设有与所述锁止件边缘相适配的滑槽，以供所述锁止件的边缘与所述滑槽滑动配合。5.根据权利要求1所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述驱动件包括相连接的动力源与驱动杆，所述动力源与电动车辆连接，所述驱动杆与所述锁止件连接。6.根据权利要求5所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，沈佳莉，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：