电源系统电平衡测试方法技术方案

本申请涉及一种电源系统电平衡测试方法

【技术实现步骤摘要】
电源系统电平衡测试方法、装置及存储介质


[0001]本申请属于汽车电源系统
，具体涉及一种电源系统电平衡测试方法
、
装置及计算机可读存储介质
。

技术介绍

[0002]随着社会的进步和科技的发展，人们的生活越来越丰富，车辆已不再只是作为出门的代步工具，同时车辆还可以作为人们休息和生活的第二移动的家，因此，现目前的车辆有越来越多的功能，以照顾到用户生活中的方方面面，就会使得车辆内的车载用电器越来越多
。
[0003]而车载用电器需要使用到车辆的蓄电池，或者发电机发电，因此，在日常使用过程中车辆电源系统的电平衡是否合格就尤为重要
。
目前，一些方案通过分析车辆蓄电池充放电电流比来测试汽车的电平衡状态，进而判定发电机选型是否合适，或者使用转鼓试验台模拟工况进行测试，设备较复杂，成本较高，也存在一些信号干扰
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种电源系统电平衡测试方法
、
装置及计算机可读存储介质，通过更加贴合用户的使用工况，能够覆盖不同用户的不同实际情形，提升车辆电平衡状态的准确性和可靠性
。
[0005]本申请一方面公开了一种电源系统电平衡测试方法，该方法包括：
[0006]根据待测车辆的发电机类型确定试验工况；
[0007]通过测量设备采集不同试验工况下所述待测车辆的蓄电池电流电压和发电机的电流电压，并通过记录设备在不同试验工况下分别记录；
[0008]将所述待测车辆的蓄电池电流电压和发电机的电流电压进行数据处理，以获取不同试验工况下蓄电池的平均电流和平均电压，以及发电机的平均电流和平均电压；
[0009]计算不同试验工况下蓄电池的剩余电量增加量，判断所述待测车辆是否合格
。
[0010]在本申请的一种示例性实施例中，所述计算不同试验工况下蓄电池的剩余电量增加量，判断所述待测车辆是否合格的步骤之后，包括：
[0011]若所述待测车辆合格，则形成测试报告；
[0012]若所述待测车辆不合格，则分析所述待测车辆故障原因
。
[0013]在本申请的一种示例性实施例中，所述根据待测车辆的发电机类型确定试验工况的步骤之后，包括：
[0014]将所述待测车辆的蓄电池剩余电量标定到预设电量；
[0015]控制所述待测车辆启动，并使所述待测车辆的各用电器在不同试验工况下运行；其中，每一所述试验工况运行第一预设时长
。
[0016]在本申请的一种示例性实施例中，所述将所述待测车辆的蓄电池剩余电量标定到预设电量的步骤，包括：
[0017]对所述待测车辆按照国标进行完全充电；
[0018]常温下将所述待测车辆的蓄电池在规定
CCA
情况下放电第二预设时长，对所述蓄电池在所述放电第二预设时长时进行电压检测；
[0019]根据蓄电池
20
小时率放电电流放电至所述预设电量
。
[0020]在本申请的一种示例性实施例中，所述根据蓄电池
20
小时率放电电流放电至所述预设电量的步骤，包括：
[0021]根据公式计算所述蓄电池的放电时间，公式中
In
为蓄电池
20
小时率放电电流，
SOC
为蓄电池剩余电量，
C
n
为蓄电池
C
20
容量
。
[0022]在本申请的一种示例性实施例中，所述根据待测车辆的发电机类型确定试验工况的步骤之前，包括：
[0023]获取所述待测车辆的配置信息；
[0024]根据所述待测车辆的配置信息确定发电机类型；其中，所述发电机类型包括智能发电机和普通发电机
。
[0025]在本申请的一种示例性实施例中，所述普通发电机的试验工况包括：空调怠速工况
、
常规怠速工况
、
市区道路工况
、
高速公路工况
、
郊区公路工况和山区公路工况；
[0026]所述智能发电机的试验工况包括：空调怠速工况
、
常规怠速工况
、
市区道路工况
、
高速公路工况
、
高速公路工况Ⅱ、
郊区公路工况
、
山区公路工况和山区公路工况Ⅱ。
[0027]在本申请的一种示例性实施例中，所述测量设备包括电平衡测试设备
、
电流传感器
、
电压传感器，或者包括电流电压采集模块，记录设备包括数据记录仪和
/
或
INCA
设备；
[0028]所述电平衡测试设备采用超宽范围磁通门直流变送传感器，所述电流传感器采用开口钳形电流传感器或闭口环形电流传感器；
[0029]所述数据记录仪或所述
INCA
设备测量记录所述待测车辆蓄电池的电流电压和发电机的电流电压
。
[0030]本申请另一方面公开了电源系统电平衡测试装置，所述电源系统电平衡测试装置包括：
[0031]类型确定模块，用于根据待测车辆的发电机类型确定试验工况；
[0032]测量记录模块，用于通过测量设备采集不同试验工况下所述待测车辆的蓄电池电流电压和发电机的电流电压，并通过记录设备在不同试验工况下分别记录；
[0033]数据处理模块，用于将所述待测车辆的蓄电池电流电压和发电机的电流电压进行数据处理，以获取不同试验工况下蓄电池的平均电流和平均电压，以及发电机的平均电流和平均电压；
[0034]计算判断模块，用于计算不同试验工况下蓄电池的剩余电量增加量，判断所述待测车辆是否合格
。
[0035]本申请又一方面还公开了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在电源系统电平衡测试装置上运行时，使得电源系统电平衡测试装置执行如上所述的电源系统电平衡测试方法的操作
。
[0036]在本申请实施例中，电源系统电平衡测试方法中根据发电机类型确定试验工况，在将待测车辆的试验工况确定后，就通过测量设备采集不同试验工况下待测车辆的蓄电池
电流电压和发电机的电流电压，并通过记录设备在不同试验工况下分别记录；进一步将待测车辆的蓄电池电流电压和发电机的电流电压进行数据处理，以获取不同试验工况下蓄电池的平均电流和平均电压，以及发电机的平均电流和平均电压；根据蓄电池的平均电流和平均电压，以及发电机的平均电流和平均电压计算不同试验工况下蓄电池的剩余电量增加量，从而判断待测车辆是否合格
。
通过本申请技术方案，能够更加贴合用户的使用工况，覆盖不同用户的不同实际情形，提升车辆电平衡状态的准确性和可靠性
。
[0037]上述说明仅是本专利技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电源系统电平衡测试方法，其特征在于，该方法包括：根据待测车辆的发电机类型确定试验工况；通过测量设备采集不同试验工况下所述待测车辆的蓄电池电流电压和发电机的电流电压，并通过记录设备在不同试验工况下分别记录；将所述待测车辆的蓄电池电流电压和发电机的电流电压进行数据处理，以获取不同试验工况下蓄电池的平均电流和平均电压，以及发电机的平均电流和平均电压；计算不同试验工况下蓄电池的剩余电量增加量，判断所述待测车辆是否合格
。2.
根据权利要求1所述的电源系统电平衡测试方法，其特征在于，所述计算不同试验工况下蓄电池的剩余电量增加量，判断所述待测车辆是否合格的步骤之后，包括：若所述待测车辆合格，则形成测试报告；若所述待测车辆不合格，则分析所述待测车辆故障原因
。3.
根据权利要求1所述的电源系统电平衡测试方法，其特征在于，所述根据待测车辆的发电机类型确定试验工况的步骤之后，包括：将所述待测车辆的蓄电池剩余电量标定到预设电量；控制所述待测车辆启动，并使所述待测车辆的各用电器在不同试验工况下运行；其中，每一所述试验工况运行第一预设时长
。4.
根据权利要求3所述的电源系统电平衡测试方法，其特征在于，所述将所述待测车辆的蓄电池剩余电量标定到预设电量的步骤，包括：对所述待测车辆按照国标进行完全充电；常温下将所述待测车辆的蓄电池在规定
CCA
情况下放电第二预设时长，对所述蓄电池在所述放电第二预设时长时进行电压检测；根据蓄电池
20
小时率放电电流放电至所述预设电量
。5.
根据权利要求4所述的电源系统电平衡测试方法，其特征在于，所述根据蓄电池
20
小时率放电电流放电至所述预设电量的步骤，包括：根据公式计算所述蓄电池的放电时间，公式中
In
为蓄电池
20
小时率放电电流，
SOC
为蓄电池剩余电量，
C
n
为蓄电池
C
20
容量
。6.
根据权利要求1所述的电源系统电平衡测试方法，其特征在于，所述根据待测车辆的发电机类型确定试验工况的步骤之前，包括：获取所述待测车辆的配置信息；根据所述待测车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梦，韩宇，侯剑，
申请(专利权)人：重庆长安凯程汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：