一种航空发动机一体成型火焰筒筒壁制造技术

本申请属于航空发动机火焰筒筒壁设计技术领域，具体涉及一种航空发动机整体成型火焰筒筒壁，采用金属增材制造技术激光选区融化工艺沿竖直方向向上逐层叠加一体成型；筒壁外侧壁上成型有多个冲击冷却孔，各个冲击冷却孔的径向尺寸逐渐收缩，呈锥形，侧壁角度为

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机一体成型火焰筒筒壁


[0001]本申请属于航空发动机火焰筒筒壁设计
，具体涉及一种航空发动机整体成型火焰筒筒壁
。

技术介绍

[0002]为追求更高的推力，需提高航空发动机涡轮前温度，致使燃烧室中火焰筒内温度大幅升高，火焰筒壁受到较高的温度负荷，易发生烧蚀，为此，设计火焰筒筒壁采用多孔层板冷却技术，对火焰筒筒壁进行高效冷却
。
[0003]当前，火焰筒筒壁采用多孔层板冷却技术，设计包括环形的外层壁
、
在外层壁内设置环形的内侧壁，其中，外层壁侧壁上具有多个冲击冷却孔，内侧成型有多个扰流柱；内层壁侧壁上具有多个气膜孔；各个扰流柱通过扩散焊或钎焊连接在内层壁外侧，如图1所示，冷却气可通过各个冲击冷却孔进入到外层壁
、
内层壁之间，进行冲击冷却，经各个扰流柱扰流后通过各个气膜孔排出，在内层壁内侧形成气膜，进行气膜冷却，以此能够高效的对火焰筒筒壁进行冷却，保护火焰筒筒壁不受烧蚀
。
[0004]受限于加工工艺，当前采用多孔层板冷却技术的火焰筒筒壁，主要采用周向分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种航空发动机整体成型火焰筒筒壁，其特征在于，采用金属增材制造技术激光选区融化工艺沿竖直方向向上逐层叠加一体成型；筒壁外侧壁上成型有多个冲击冷却孔
(1)
，各个冲击冷却孔
(1)
的径向尺寸逐渐收缩，呈锥形，侧壁角度为
45
°
～
75
°
；筒壁内侧壁上成型有多个气膜孔
(2)
，各个气膜孔后向倾斜，倾斜角度为
45
°
～
75
°
；筒壁内侧壁上成型有多组抽吸小孔
(3)
，各组抽吸小孔
(3)
环绕各个气膜孔
(2)
，进口端延伸至各个气膜孔
(2)
进口内侧壁上；筒壁内成型有环形冲击腔，环形冲击腔连通各个冲击冷却孔
(1)、
气膜孔
(2)
，环形冲击腔内成型多个扰流柱
(4)
，各个扰流柱
(4)
两端倒角，倒角角度为
45
°
～
75
°
。2.
根据权利要求1所述的航空发动机整体成型火焰筒筒壁，其特征在于，各组抽吸小孔
(3)
的进口端位于各个气膜孔
(2)
进口处回流区范围内
。3.
根据权利要求1所述的航空发动机整体成型火焰筒筒壁，其特征在于，各组抽吸小...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新竹，陈亚林，万斌，张成凯，张军峰，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：