一种高速公路快速建造用侧向培土装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速公路快速建造用侧向培土装置及其使用方法，属于公路施工技术领域，包括装置本体，所述装置本体包括支撑横梁，设置于支撑横梁顶部两端的第一装料单元和第二装料单元，安装于第一装料单元和第二装料单元之间的传动单元，以及位于支撑横梁底部的移动单元，由所述自卸车上卸落的土方经第一装料单元通过传动单元进入第二装料单元

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路快速建造用侧向培土装置及其使用方法


[0001]本专利技术属于公路施工
，具体涉及一种高速公路快速建造用侧向培土装置及其使用方法
。

技术介绍

[0002]随着智能建造技术在建筑领域越来越广阔的应用，如何利用智能建造技术提高建筑施工的效率成为我们建筑领域创新的一个方向
。
[0003]高速公路路肩及中分带培土一般在路面基层施工后，侧面路缘石安装完毕后进行，但由于路缘石安装完毕后路肩及中央分隔带作业空间狭小，土方运输车辆无法直接进入卸落土方，往往需要侧向培土
。
传统施工工艺通常是使用小型土方运输车辆将土方运至路缘石外侧后，车辆调转方向垂直路缘石方向后卸落土方，但卸落位置的空间狭小，通常只有
0.5
～
1m
，不能卸落过多，再通过人工配合铲运，完成一小段后再移位进行下一段施工，施工效率极低，同时还容易污染路面
。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，专利技术人经过实践和总结得出本专利技术的技术方案，通过对传统工艺研究发现在路肩
、
中分带培土中只要改变土方卸落方向，实现连续作业，便可极大的提高施工效率，本专利技术公开了一种高速公路快速建造用侧向培土装置，与自卸车配合设置进行土方卸落，包括装置本体，所述装置本体包括支撑横梁，设置于支撑横梁顶部两端的第一装料单元和第二装料单元，安装于第一装料单元和第二装料单元之间的传动单元，以及位于支撑横梁底部的移动单元，由所述自卸车上卸落的土方经第一装料单元通过传动单元进入第二装料单元
。
[0005]作为优选，所述移动单元包括分别设置于支撑横梁底部两端的前行走轮和后行走轮
。
[0006]作为优选，所述第一装料单元包括一号料斗，以及安装在一号料斗底部的一号传送皮带，所述一号料斗底部设有与一号传送皮带相配合的仓门
。
[0007]作为优选，所述第二装料单元包括二号料斗，以及安装在二号料斗底部的二号传送皮带，所述二号料斗底部设有与二号传送皮带相配合的仓门
。
[0008]作为优选，所述传动单元包括安装在支撑横梁底部
、
位于前行走轮和后行走轮之间的一号电机，设置于一号电机和一号传送皮带之间的一号传动皮带，位于二号料斗一侧的二号电机，设置于二号电机和二号传送皮带之间的二号传动皮带，以及安装在二号传送皮带内部的伸缩油缸，所述二号电机悬挂于支撑横梁底部
。
[0009]作为优选，所述一号传动皮带与一号传送皮带
、
二号传动皮带与二号传送皮带均通过转轴连接
。
[0010]作为优选，所述支撑横梁上靠近第一装料单元的一侧设有钩挂件，所述自卸车上设有与钩挂件相配合的后横梁
。
[0011]作为优选，所述一号料斗位于后行走轮的正上方
。
[0012]本专利技术还公开了一种高速公路快速建造用侧向培土装置的使用方法，包括以下步骤：
[0013]S1、
将装置本体通过其尾部的钩挂件挂在自卸车尾部的后横梁上，自卸车牵引装置本体行走至路缘石侧面，并平行于路缘石停放；
[0014]S2、
先启动一号电机带动一号传动皮带使一号传送皮带开始运转，再启动二号电机带动二号传动皮带使二号传送皮带开始运转；
[0015]S3、
顶起自卸车的料斗，将土方卸落至一号料斗，打开一号料斗底部的仓门将土方卸落至一号传送皮带，通过一号传送皮带将土方传送到二号料斗；
[0016]S4、
调节伸缩油缸控制二号传送皮带的高度使土方能准确卸落至狭窄空间内，打开二号料斗底部的仓门将土方卸落至二号传送皮带，通过二号传送皮带将土方卸落至路缘石与中分带护栏立柱间的中分带或路缘石外侧的土路肩上，自卸车牵引装置本体持续前进，直到将整车土方卸落完毕
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术可以获得以下技术效果：
[0018]1.
本专利技术的一种高速公路快速建造用侧向培土装置，能够在高速公路路基
、
中分带培土过程中，自卸车靠近路缘石外侧且平行于路缘石行走，无需转弯掉头，土方的卸落由纵向卸落变为横向卸落；同时自卸车行走过程中装置本体匀速前进，在自卸车行进的同时实现土方的自动卸落，无需人工配合
。
[0019]2.
本专利技术通过调节料斗卸料口开口的大小，实现卸落量的控制，可以完全避免材料的浪费，同时避免对路面的污染，有效解决了路肩及中分带狭小空间培土效率低下
、
需人工配合
、
浪费材料
、
污染路面等问题
。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0021]图1为本专利技术的平面图；
[0022]图2为本专利技术的侧视图
。
具体实施方式
[0023]为了使本专利技术的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本专利技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术
。
[0024]下面结合附图及具体实施例对本专利技术的应用原理作进一步描述
。
[0025]实施例
[0026]如图1‑2所示，一种高速公路快速建造用侧向培土装置，与自卸车6配合设置进行土方卸落，装置本体1由支撑横梁
11、
第一装料单元
2、
第二装料单元
3、
传动单元4和移动单元5组成，由自卸车6上卸落的土方经第一装料单元2通过传动单元4进入第二装料单元3，其中支撑横梁
11
上靠近第一装料单元2的一侧设有钩挂件
12
，并且自卸车6上设有与钩挂件
12
相配合的后横梁
61
，对侧向培土装置进行组装完成后，将装置尾部通过钩挂件
12
钩挂在自卸车6的后横梁
61
上，随自卸车6移动而移动
。
[0027]第一装料单元2和第二装料单元3则分别设置在支撑横梁
11
的顶部两端，第一装料单元2由一号料斗
21
和安装在一号料斗
21
底部的一号传送皮带
22
组成，第二装料单元3则由二号料斗
31
和安装在二号料斗
31
底部的二号传送皮带
32
组成，同时一号料斗
21
底部和二号料斗
31
底部分别设有与一号传送皮带
22
和二号传送皮带
32
相配合的仓门；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种高速公路快速建造用侧向培土装置，与自卸车
(6)
配合设置进行土方卸落，包括装置本体
(1)
，其特征在于：所述装置本体
(1)
包括支撑横梁
(11)
，设置于支撑横梁
(11)
顶部两端的第一装料单元
(2)
和第二装料单元
(3)
，安装于第一装料单元
(2)
和第二装料单元
(3)
之间的传动单元
(4)
，以及位于支撑横梁
(11)
底部的移动单元
(5)
，由所述自卸车
(6)
上卸落的土方经第一装料单元
(2)
通过传动单元
(4)
进入第二装料单元
(3)。2.
根据权利要求1所述的一种高速公路快速建造用侧向培土装置，其特征在于：所述移动单元
(5)
包括分别设置于支撑横梁
(11)
底部两端的前行走轮
(51)
和后行走轮
(52)。3.
根据权利要求2所述的一种高速公路快速建造用侧向培土装置，其特征在于：所述第一装料单元
(2)
包括一号料斗
(21)
，以及安装在一号料斗
(21)
底部的一号传送皮带
(22)
，所述一号料斗
(21)
底部设有与一号传送皮带
(22)
相配合的仓门
。4.
根据权利要求3所述的一种高速公路快速建造用侧向培土装置，其特征在于：所述第二装料单元
(3)
包括二号料斗
(31)
，以及安装在二号料斗
(31)
底部的二号传送皮带
(32)
，所述二号料斗
(31)
底部设有与二号传送皮带
(32)
相配合的仓门
。5.
根据权利要求4所述的一种高速公路快速建造用侧向培土装置，其特征在于：所述传动单元
(4)
包括安装在支撑横梁
(11)
底部
、
位于前行走轮
(51)
和后行走轮
(52)
之间的一号电机
(41)
，设置于一号电机
(41)
和一号传送皮带
(22)
之间的一号传动皮带
(42)
，位于二号料斗
(31)
一侧的二号电机
(43)
，设置于二号电机
(43)
和二号传送皮带
(32)
之间的二号传动皮带
(44)
，以及安装在二号传送皮带

【专利技术属性】
技术研发人员：江勇，易成钢，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：