一种隧道掘进用拱顶支撑装置制造方法及图纸

实用新型专利技术涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种隧道掘进用拱顶支撑装置，包括行走机构和支撑机构，二者之间通过液压缸和斜撑组件活动连接，所述行走机构包括行走车架，所述行走车架的头部偏移至其尾部的中心线上方，所述行走车架的头部和尾部之间形成斜面，所述行走车架的两侧传动连接有履带一

【技术实现步骤摘要】
一种隧道掘进用拱顶支撑装置


[0001]本技术涉及隧道施工设备
，具体涉及一种隧道掘进用拱顶支撑装置
。

技术介绍

[0002]在高等级公路建设中，隧道
、
特别是长大隧道一般成为整个项目的控制工程，控制着整个工程的工期
。
[0003]目前国内外大断面隧道常采用的开挖方法分为明挖法
、
盖挖法
、
浅埋暗挖法
、
盾构法四类，而浅埋暗挖法包括正台阶法
、CD
法
、CRD
法
、
双侧壁导坑法
、
单侧壁导坑法
、
侧洞法
、
中洞法
、
洞桩法等，在这些施工方法中，初期都需要对掘进的隧道进行支撑，避免塌陷，但临时支撑体系目前常采用钢筋混凝土结构或者是钢结构，其施工步序较多，且在后续施工时拆除较困难，并造成极大的资源浪费
。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种隧道掘进用拱顶支撑装置，解决当前隧道掘进时支撑结构搭建较慢，效率低，后续拆除繁琐的问题
。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种隧道掘进用拱顶支撑装置，包括行走机构和支撑机构，二者之间通过液压缸和斜撑组件活动连接；
[0007]所述行走机构包括行走车架，所述行走车架的头部偏移至其尾部的中心线上方，所述行走车架的头部和尾部之间形成斜面，所述行走车架的两侧传动连接有履带一；
[0008]所述支撑机构包括支撑车架，所述支撑车架的顶部转动设置有多个驱动轴，所述驱动轴的两端连接有驱动轮，位于同一侧的所述驱动轮之间传动连接有履带二；
[0009]所述行走车架的尾部还设置有控制台
。
[0010]进一步在于，所述液压缸设置于所述行走车架的中间位置，所述液压缸的输出端向上延伸并与所述支撑车架的底部连接
。
[0011]进一步在于，所述液压缸的外部套设有防尘罩，所述防尘罩为多级套筒结构，其顶端与所述支撑车架底部抵接，其底端与所述行走车架的顶部抵接
。
[0012]进一步在于，所述斜撑组件共两组，两组所述斜撑组件分别设置于所述行走车架的两侧，所述斜撑组件包括转动交叉设置的斜撑一和斜撑二，二者之间的交汇点为支撑点，两组所述斜撑组件的支撑点之间连接有交叉轴
。
[0013]进一步在于，所述斜撑一的底端转动连接有转动座一，所述斜撑一的顶端转动连接有转动座二，所述斜撑二的底端转动连接有转动座三，所述斜撑二的顶端转动连接有转动座四；
[0014]其中，位于同一侧的两个所述转动座一放置于固定杆一的两端，所述固定杆一固定在所述行走车架的顶部，位于同一侧的两个所述转动座三放置于连杆的两端，所述行走
车架的顶部对应所述转动座三的位置固定有固定杆二，所述固定杆二的顶部设置有滑轨一，所述滑轨一滑动连接有滑块一，所述滑块一与所述转动座三固连；
[0015]所述支撑车架的底部对应所述转动座二的位置设置有滑轨二，所述滑轨二滑动连接有滑块二，所述滑块二与所述转动座二固连，位于同一侧的两个所述转动座四放置于固定板的两端，所述固定板固定在所述支撑车架的底部
。
[0016]进一步在于，所述行走车架的顶部还设置有电机，所述电机的输出端连接有丝杆，所述丝杆依次贯穿固定座和连杆并与所述连杆螺纹连接，所述固定座和所述电机固定在所述行走车架的顶部
。
[0017]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0018]相较于传统的隧道支撑体系，本装置能够根据隧道的掘进速度，实时同步进行支撑，且无须拆卸，行走机构能够适应隧道内掘进地形的变化，液压缸和斜撑组件能够对支撑机构进行顶升和支撑，根据隧道高度调整支撑机构的高度，同时斜撑组件能够避免装置移动过程中支撑机构与隧道顶壁抵接所产生的斜向力使装置倾斜，从而保证装置可靠运行
。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图
。
[0020]图1是本技术的立体视图一；
[0021]图2是本技术的侧视图；
[0022]图3是本技术的立体视图二；
[0023]图4是本技术中斜撑组件的立体视图；
[0024]图5是本技术中斜撑组件的侧视图；
[0025]图标：
1、
行走车架；
11、
履带一；
2、
支撑车架；
21、
驱动轴；
22、
驱动轮；
23、
履带二；
3、
液压缸；
4、
斜撑组件；
41、
斜撑一；
411、
转动座一；
412、
转动座二；
42、
斜撑二；
421、
转动座三；
422、
转动座四；
423、
连杆；
43、
交叉轴；
44、
固定杆一；
45、
固定杆二；
451、
滑轨一；
452、
滑块一；
46、
固定板；
47、
滑轨二；
471、
滑块二；
48、
电机；
481、
丝杆；
482、
固定座；
5、
控制台
。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计
。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0028]实施例一：
[0029]如图
1、
图
2、
图
3、
图4和图5所示，一种隧道掘进用拱顶支撑装置，包括行走机构和支撑机构，二者之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种隧道掘进用拱顶支撑装置，其特征在于，包括行走机构和支撑机构，二者之间通过液压缸
(3)
和斜撑组件
(4)
活动连接；所述行走机构包括行走车架
(1)
，所述行走车架
(1)
的头部偏移至其尾部的中心线上方，所述行走车架
(1)
的头部和尾部之间形成斜面，所述行走车架
(1)
的两侧传动连接有履带一
(11)
；所述支撑机构包括支撑车架
(2)
，所述支撑车架
(2)
的顶部转动设置有多个驱动轴
(21)
，所述驱动轴
(21)
的两端连接有驱动轮
(22)
，位于同一侧的所述驱动轮
(22)
之间传动连接有履带二
(23)
；所述行走车架
(1)
的尾部还设置有控制台
(5)。2.
根据权利要求1所述的一种隧道掘进用拱顶支撑装置
,
其特征在于，所述液压缸
(3)
设置于所述行走车架
(1)
的中间位置，所述液压缸
(3)
的输出端向上延伸并与所述支撑车架
(2)
的底部连接
。3.
根据权利要求2所述的一种隧道掘进用拱顶支撑装置
,
其特征在于，所述液压缸
(3)
的外部套设有防尘罩，所述防尘罩为多级套筒结构，其顶端与所述支撑车架
(2)
底部抵接，其底端与所述行走车架
(1)
的顶部抵接
。4.
根据权利要求1所述的一种隧道掘进用拱顶支撑装置
,
其特征在于，所述斜撑组件
(4)
共两组，两组所述斜撑组件
(4)
分别设置于所述行走车架
(1)
的两侧，所述斜撑组件
(4)
包括转动交叉设置的斜撑一
(41)
和斜撑二
(42)
，二者之间的交汇点为支撑点，两组所述斜撑组件
(4)
的支撑点之间连接有交叉轴
(43)。5.
根据权利要求4所述的一种隧道掘进用拱顶支撑装置
,
其特征在于，所述斜撑一
(41)
的底端转动连接有转动座一
(411)
，所述斜撑一
...

【专利技术属性】
技术研发人员：王非，高瑶，周学伟，陶鑫，罗红，
申请(专利权)人：四川省交通建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：