一种电动车用减振机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车用减振机构，旨解决当前不便对减振弹簧进行更换的技术问题，包括电动车本体、减振器本体、弹力组件、固定组件和限位组件；减振器本体设于电动车本体上；减振器本体包括固定盘和伸缩轴；固定盘由母盘和子盘构成；弹力组件设于母盘上；弹力组件包括空槽、固定块、滑槽、回力弹簧、滑动块、移动块、容纳槽和按压杆；两个空槽对称设于母盘两侧；固定块设于空槽内壁上；滑槽开设于固定块上；回力弹簧设于滑槽内；滑动块与回力弹簧另一端连接；移动块与滑动块一端连接；两个容纳槽对称设于两个空槽相背离一侧；按压杆设于容纳槽内；固定组件设于空槽内；限位组件设于伸缩轴上，本实用新型专利技术具有便于对减振弹簧进行更换的优点。换的优点。换的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用减振机构


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车用减振机构。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]现有电动车减振器上的减振弹簧大多与减振器两端固定，使减振弹簧不便拆卸，在减振弹簧出现损坏时，需要对整个减振器进行更换，从而造成了资源的浪费，鉴于此，我们提出一种电动车用减振机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种电动车用减振机构，以解决当前不便对减振弹簧进行更换的技术问题。
[0005]为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种电动车用减振机构，包括电动车本体、减振器本体、弹力组件、固定组件和限位组件；所述减振器本体布置于所述电动车本体上；其中，所述减振器本体包括固定盘和伸缩轴；其中，所述固定盘由母盘和子盘构成；所述弹力组件布置于所述母盘上；其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用减振机构，其特征在于，包括：电动车本体(1)；减振器本体(2)，布置于所述电动车本体(1)上；其中，所述减振器本体(2)包括固定盘(201)和伸缩轴(202)；其中，所述固定盘(201)由母盘(2011)和子盘(2012)构成；弹力组件(3)，布置于所述母盘(2011)上；其中，所述弹力组件(3)包括空槽(301)、固定块(302)、滑槽(303)、回力弹簧(304)、滑动块(305)、移动块(306)、容纳槽(307)和按压杆(308)；两个所述空槽(301)对称设于所述母盘(2011)两侧；所述固定块(302)固设于所述空槽(301)内壁上；所述滑槽(303)开设于所述固定块(302)上；所述回力弹簧(304)设于所述滑槽(303)内，且一端与所述滑槽(303)内壁连接；所述滑动块(305)与所述回力弹簧(304)另一端连接；所述移动块(306)与所述滑动块(305)远离固定块(302)一端连接；两个所述容纳槽(307)对称设于两个所述空槽(301)相背离一侧；所述按压杆(308)设于所述容纳槽(307)内，且端部穿过容纳槽(307)延伸至空槽(301)内且与移动块(306)连接；其中，所述按...

【专利技术属性】
技术研发人员：江卫东，
申请(专利权)人：无锡如森电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：