车辆的座椅总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆的座椅总成及车辆，旨在解决现有的用于车辆的可调节座椅无法对大腿部位的承托构件进行调节，导致对大腿部位的承托效果不佳，影响座椅的整体舒适性的技术问题。为此，本实用新型专利技术的座椅总成包括座框组件、大腿承托组件、小腿承托组件、第一滑动机构和连杆机构，大腿承托组件通过第一滑动机构与座框组件滑动连接，连杆机构的第一端与大腿承托组件铰接，连杆机构的第二端与小腿承托组件连接，通过控制连杆机构运动以带动小腿承托组件相对于大腿承托组件运动，从而实现小腿承托组件的收起和展开。通过这样的设置，实现了大腿承托组件的前后调节，提升了对大腿部位的承托效果，提高了座椅的整体舒适性。了座椅的整体舒适性。了座椅的整体舒适性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的座椅总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体提供一种车辆的座椅总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车与人们的生活早已密不可分，使得人们在车内的时间越来越多，用车的场景也日趋多样化，例如旅行、出差途中的办公或者休息等，这些场景均对车辆的舒适性提出更高的要求，尤其是座椅的乘坐舒适性。
[0003]基于此，各大厂商纷纷对座椅的结构和功能进行创新和升级，增加了座椅的多向可调、按摩、加热等功能，这些配置有效缓解了驾乘人员在旅行途中的疲劳感，提升了用车体验。
[0004]然而，现有的用于车辆的可调节座椅无法对大腿部位的承托构件进行调节，导致对大腿部位的承托效果不佳，影响座椅的整体舒适性。
[0005]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术旨在解决上述技术问题，即，现有的用于车辆的可调节座椅无法对大腿部位的承托构件进行调节，导致对大腿部位的承托效果不佳，影响座椅的整体舒适性的技术问题。
[0007]在第一方面，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的座椅总成，其特征在于，所述座椅总成包括座框组件、大腿承托组件、小腿承托组件、第一滑动机构和连杆机构，所述大腿承托组件通过所述第一滑动机构与所述座框组件滑动连接，所述连杆机构的第一端与所述大腿承托组件铰接，所述连杆机构的第二端与所述小腿承托组件连接，通过控制所述连杆机构运动以带动所述小腿承托组件相对于所述大腿承托组件运动，从而实现所述小腿承托组件的收起和展开。2.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述座椅总成还包括第二滑动机构，所述连杆机构的第二端通过所述第二滑动机构与所述小腿承托组件滑动连接。3.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述座椅总成还包括第一驱动机构，所述第一驱动机构的两端分别连接所述座框组件和所述大腿承托组件，所述第一驱动机构能够驱动所述大腿承托组件相对于所述座框组件滑动，并且/或者，所述座椅总成还包括第二驱动机构，所述第二驱动机构的第一端与所述大腿承托组件固定连接，所述第二驱动机构的第二端与所述连杆机构枢转连接，所述第二驱动机构能够驱动所述连杆机构运动以实现所述小腿承托组件的收放，并且/或者,所述座椅总成还包括第三驱动机构，所述第三驱动机构的两端分别连接所述连杆机构的第二端和所述小腿承托组件，所述第三驱动机构能够驱动所述小腿承托组件相对于所述连杆机构的第二端滑动。4.根据权利要求1、2或者3中任一项所述的座椅总成，其特征在于，所述第一滑动机构的数量设置为两个，且沿着Y方向对称设置在所述大腿承托组件相对的两侧。5.根据权利要求4所述的座椅总成，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓阳，王琼，康屹峰，娄春莹，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：