一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，包括定位座、安装孔、主杆、侧杆、螺丝刀、支撑板、起卸结构和对接架，所述定位座的顶端中部开设有安装孔，所述安装孔的中部贯穿设置有主杆，所述主杆的外壁上方一侧设置有侧杆，所述侧杆的顶端与主杆的顶端之间设置有螺丝刀，所述定位座的两侧边缘均设置有支撑板，所述主杆的底端安装有起卸结构，所述定位座的底面两侧均安装有对接架。该飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具通过螺丝刀的设置，既能够放在主杆的顶部提供一个手动支撑力的作用，又能够单独拆下对一些细小零件进行拆除，增加了装置使用的便利性，体现了多功能性作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具


[0001]本技术涉及飞机气动涡轮起动机组件拆卸
，具体涉及一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具。

技术介绍

[0002]民航飞机A320系列CFM56涡扇发动机起动时，需要气动起动系统驱动发动机的高压转子达到一定的转速，以完成地面或空中起动。起动系统由起动活门和起动机组成，气动起动机是起动系统的重要组成部分，压缩空气进入起动机入口带动涡轮叶片旋转，通过一系列传动机构将扭矩传送到输出轴，从而起动CFM56涡扇发动机。当发动机达到一定转速时，起动机离合器会脱开，使起动机停止运行，而气动起动机在修理过程中，经常涉及的涡轮组件的拆装，从而就需要用到一种飞机气动涡轮起动机组件的拆卸拔具。
[0003]现有的飞机气动涡轮起动机组件所使用到的拆卸拔具不具有一定的自身可拆分性和起卸头的更换功能，也不能提现多功能使用性，例如申请号为CN202120631826.3公开的一种用于起动机涡轮旋转组件拆卸的涡轮拔具。现有的该种拔具的起卸头不能根据相对应不同组件的规格进行拆卸更换，不能够满足多个不同组件零件的拆卸需求，同时降低了装置使用的便携性和多功能性作用，降低了该类装置的使用效率。
[0004]因此，专利技术一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，以解决技术中使用到的拆卸拔具不具有一定的自身可拆分性和起卸头的更换功能，也不能提现多功能使用性的问题，现有的该种拔具的起卸头不能根据相对应不同组件的规格进行拆卸更换，不能够满足多个不同组件零件的拆卸需求，同时降低了装置使用的便携性和多功能性作用，降低了该类装置的使用效率。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，包括定位座、安装孔、主杆、侧杆、螺丝刀、支撑板、起卸结构和对接架，所述定位座的顶端中部开设有安装孔，所述安装孔的中部贯穿设置有主杆，所述主杆的外壁上方一侧设置有侧杆，所述侧杆的顶端与主杆的顶端之间设置有螺丝刀，所述定位座的两侧边缘均设置有支撑板，所述主杆的底端安装有起卸结构，所述定位座的底面两侧均安装有对接架。
[0007]优选的，所述定位座的底部为圆环形设置，所述定位座的中部为空心架体，所述定位座内侧顶端安装有圆筒，所述圆筒内部空心圆柱直径与安装孔直径相同。
[0008]优选的，所述主杆的顶端开设凹槽，所述凹槽的槽内直径大于螺丝刀杆体的剖面直径，所述主杆的外壁下方设置有螺纹，所述螺纹与安装孔孔壁纹路相匹配。
[0009]优选的，所述侧杆为L形设置，所述侧杆的一端固定焊接在主杆的外壁一侧上方，所述侧杆的顶端开设有安装槽，所述安装槽外壁两侧贯穿设置有双头螺栓。
[0010]优选的，所述安装槽的槽内直径与凹槽的槽内直径相同，所述双头螺栓的表面均设置有凸块。
[0011]优选的，所述螺丝刀的一端开设有贯穿孔，所述贯穿孔的直径与双头螺栓的剖面直径相匹配，所述螺丝刀的表面设置有防滑条。
[0012]优选的，所述支撑板的顶端与定位座顶端边缘为活动连接，所述支撑板的末端轴连接有固定块，所述定位座底部圆形环外壁两侧均开设有与固定块卡箍尺寸匹配的卡槽。
[0013]优选的，所述起卸结构包括起卸套筒、螺钉、吸铁石、内置槽和内陷槽，所述起卸套筒安装在主杆的底部，所述起卸套筒的内壁顶端贯穿有螺钉，且贯穿至主杆的底部，所述起卸套筒的内部上方设置有吸铁石，所述吸铁石的表面中部开设有与螺钉顶端尺寸相匹配的内置槽，所述起卸套筒的内壁两侧均开设有内陷槽。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]该飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，通过螺丝刀的设置既能够放在主杆的顶部提供一个手动支撑力的作用，又能够单独拆下对一些细小零件进行拆除，增加了装置使用的便利性，体现了多功能性作用，螺丝刀表面防滑条便于增加使用摩擦力提供防滑作用，起卸结构内部螺钉便于应对不同拆卸组件进行对起卸套筒的拆卸，同时设置吸铁石能够增加起卸套筒对应在组件零件上方时提供加固性，使金属性质组件零件与起卸套筒贴合更加的紧密，内陷槽的开设便于增大起卸套筒和被拆卸组件零件外壁之间的摩擦力，提高该类拆卸拔具的工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的支撑板展开结构示意图；
[0018]图3为本技术的螺丝刀与主杆拆分结构示意图；
[0019]图4为本技术的起卸套筒内部剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术的螺丝刀结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、定位座；2、安装孔；3、主杆；301、凹槽；302、螺纹；4、侧杆；401、安装槽；402、双头螺栓；403、凸块；5、螺丝刀；501、贯穿孔；502、防滑条；6、支撑板；601、固定块；602、卡槽；7、起卸结构；701、起卸套筒；702、螺钉；703、吸铁石；704、内置槽；705、内陷槽；8、对接架。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，包括定位座1、安装孔2、主杆3、侧杆4、螺丝刀5、支撑板6、起卸结构7和对接架8，其特征在于，定位座1的顶端中部开设有安装孔2，定位座1的底部为圆环形设置，定位座1的中部为空心架体，定位座1内侧顶端安装有圆筒，圆筒内部空心圆柱直径与安装孔2直径相同，安装孔2的中部贯穿设置有主杆3，主杆3的顶端开设凹槽301，凹槽301的槽内直径大于螺丝刀5杆体的剖面直径，主杆3的外壁下方设置有螺纹302，螺纹302与安装孔2孔壁纹路相匹配，主杆3
的外壁上方一侧设置有侧杆4，侧杆4为L形设置，侧杆4的一端固定焊接在主杆3的外壁一侧上方，侧杆4的顶端开设有安装槽401，安装槽401外壁两侧贯穿设置有双头螺栓402，安装槽401的槽内直径与凹槽301的槽内直径相同，双头螺栓402的表面均设置有凸块403；
[0025]进一步的，通过开设安装槽4和安装双头螺栓402能够在单独使用螺丝刀5时进行拆卸，便于更好的拿取，同时主杆3外壁上设置的螺纹302使为了更好的配合安装在定位座1的安装孔2中，便于对飞机气动涡轮起动机组件更好的进行旋转拆卸，顶端开设的凹槽301便于螺丝刀5通过双头螺栓402折叠后更好的卡箍放置；
[0026]侧杆4的顶端与主杆3的顶端之间设置有螺丝刀5，螺丝刀5的一端开设有贯穿孔501，贯穿孔501的直径与双头螺栓402的剖面直径相匹配，螺丝刀5的表面设置有防滑条502，定位座1的两侧边缘均设置有支撑板6，支撑板6的顶端与定位座1顶端边缘为活动连接，支撑板6的末端轴连接有固定块601本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，包括定位座(1)、安装孔(2)、主杆(3)、侧杆(4)、螺丝刀(5)、支撑板(6)、起卸结构(7)和对接架(8)，其特征在于，所述定位座(1)的顶端中部开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的中部贯穿设置有主杆(3)，所述主杆(3)的外壁上方一侧设置有侧杆(4)，所述侧杆(4)的顶端与主杆(3)的顶端之间设置有螺丝刀(5)，所述定位座(1)的两侧边缘均设置有支撑板(6)，所述主杆(3)的底端安装有起卸结构(7)，所述定位座(1)的底面两侧均安装有对接架(8)。2.根据权利要求1所述的一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，其特征在于：所述定位座(1)的底部为圆环形设置，所述定位座(1)的中部为空心架体，所述定位座(1)内侧顶端安装有圆筒，所述圆筒内部空心圆柱直径与安装孔(2)直径相同。3.根据权利要求1所述的一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，其特征在于：所述主杆(3)的顶端开设凹槽(301)，所述凹槽(301)的槽内直径大于螺丝刀(5)杆体的剖面直径，所述主杆(3)的外壁下方设置有螺纹(302)，所述螺纹(302)与安装孔(2)孔壁纹路相匹配。4.根据权利要求3所述的一种飞机气动涡轮起动机组件用拆卸拔具，其特征在于：所述侧杆(4)为L形设置，所述侧杆(4)的一端固定焊接在主杆(3)的外壁一侧上方，所述侧杆(4)的顶端开设有安装槽(401)，所述安装槽(401)外壁两侧贯穿设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，田文峰，符小杰，叶海飞，汪涛，
申请(专利权)人：南京王行航空附件维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：