【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及涡轮起动机试验，具体为一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台及检测系统。
技术介绍
1、涡轮起动机是为解决大功率发动机起动问题而出现的，与电起动机比较，它的优点是功率大、结构简单、重量轻、使用灵活，空气涡轮起动机试验项目主要包括功率测量、主发起动、主发假起动等。
2、公开号为cn115628913a的中国专利技术公开了空气涡轮起动机真空试验舱，该装置通过进气管路组件的结构设置，大大降低进气管路上的热应力，进而降低空气涡轮起动机的机匣变形量，以避免对空气涡轮起动机造成损伤。
3、但涡轮起动机在进行试验过程中，其工作会产生较为剧烈的震动，且震动方向不确定，震动传递到进气管路上使得进气管路与舱体之间的密封性会逐渐下降，进而影响试验结果检测的精准性。为此，本专利技术提出一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台及检测系统用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台及检测系统，以解决上述
技术介绍
中提出的进气管路与舱体之间的密封性容易因涡轮起动机试验时的震动而逐渐下降的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，包括：
3、舱体，所述舱体的一端设为开口状且设置有封盖，所述封盖的中部固定安装有涡轮起动机本体，且涡轮起动机本体位于舱体内腔，所述舱体的另一端面中部开设有通孔，且通孔外侧覆盖有与舱体固定连接的盖板，所述盖板中部设置有密封筒，所述密封筒呈中
4、进气管道，所述进气管道贯穿密封筒并伸入舱体内腔，所述进气管道的一端与涡轮起动机本体的进气端连通，所述进气管道的中部外侧套设有密封件，所述密封件呈圆台状并与密封筒相适配，所述密封件外侧壁与密封筒内侧壁紧密贴合。
5、优选的，所述密封件包括两个相互贴合拼接的橡胶块，所述橡胶块的截面呈半圆形，所述橡胶块的内壁贴合设置有安装衬板，两个安装衬板相互拼接成空心圆柱状并套设于进气管道外侧，所述安装衬板内壁开设有密封槽，所述进气管道外侧套设有密封圈，且密封圈卡进密封槽槽底。
6、优选的，所述安装衬板的两端均向外翻折形成限位翼缘，且两个限位翼缘分别贴合橡胶块的两端面，所述安装衬板的一端固定设置有两个连接凸块，所述橡胶块上开设有与连接凸块对应的收纳凹槽，所述橡胶块表面开设有与收纳凹槽对应的沉头孔，两个所述安装衬板之间和两个橡胶块之间依靠螺栓固定连接。
7、优选的，所述进气管道的外侧壁固定设置有两个螺纹调节台，且两个螺纹调节台分别位于密封件的两端外侧，所述螺纹调节台的外侧套设有调节套，所述调节套的内壁开设有与螺纹调节台配合的调节内螺纹，所述调节套靠近密封件的一端固定设置有环形连接件，所述环形连接件靠近密封件的一端向外翻折形成顶环，且顶环顶住限位翼缘表面，所述调节套的外侧开设有摩擦纹。
8、优选的，所述密封筒的外侧壁与盖板的表面之间固定设置有多个呈环形阵列分布的加筋板，所述舱体的另一端面固定设置有多个呈环形阵列分布的连接螺柱，所述盖板表面开设有供连接螺柱穿过的插孔，所述连接螺柱端部外侧螺纹套设有压紧螺母，所述压紧螺母将盖板与舱体压紧固定，且舱体与盖板的贴合连接处设置有环形密封垫。
9、优选的，所述进气管道的两端均设置有法兰盘，且法兰盘的直径小于密封筒的最小内径，所述进气管道的另一端与外部供气装置连通。
10、优选的，所述封盖与舱体之间通过螺栓固定连接，且两者贴合连接处设置有密封层，所述舱体的下方设置有导轨梁，所述舱体的底部设置有沿导轨梁长度方向滚动的滚轮。
11、一种检测系统，包括上述的飞机发动机涡轮起动机性能试验台。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、本专利技术通过在盖板中部固定设置有密封筒，密封筒呈中空的圆台状，进气管道外侧设置有密封件，密封件呈圆台状并与密封筒相适配，盖板与舱体固定连接后，密封筒内壁压在密封件表面，一方面保证了进气管道与舱体之间的密封性，另一方面能够对进气管道受到的震动进行缓冲，从而避免进气管道和舱体之间的密封性受到震动的影响。
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1.一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：所述密封件包括两个相互贴合拼接的橡胶块（7），所述橡胶块（7）的截面呈半圆形，所述橡胶块（7）的内壁贴合设置有安装衬板（71），两个安装衬板（71）相互拼接成空心圆柱状并套设于进气管道（6）外侧，所述安装衬板（71）内壁开设有密封槽（76），所述进气管道（6）外侧套设有密封圈（77），且密封圈（77）卡进密封槽（76）槽底。
3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：所述安装衬板（71）的两端均向外翻折形成限位翼缘（72），且两个限位翼缘（72）分别贴合橡胶块（7）的两端面，所述安装衬板（71）的一端固定设置有两个连接凸块（73），所述橡胶块（7）上开设有与连接凸块（73）对应的收纳凹槽（74），所述橡胶块（7）表面开设有与收纳凹槽（74）对应的沉头孔（75），两个所述安装衬板（71）之间和两个橡胶块（7）之间依靠螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验
5.根据权利要求1所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：所述密封筒（5）的外侧壁与盖板（4）的表面之间固定设置有多个呈环形阵列分布的加筋板（41），所述舱体（1）的另一端面固定设置有多个呈环形阵列分布的连接螺柱（11），所述盖板（4）表面开设有供连接螺柱（11）穿过的插孔，所述连接螺柱（11）端部外侧螺纹套设有压紧螺母（42），所述压紧螺母（42）将盖板（4）与舱体（1）压紧固定，且舱体（1）与盖板（4）的贴合连接处设置有环形密封垫（12）。
6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：所述进气管道（6）的两端均设置有法兰盘，且法兰盘的直径小于密封筒（5）的最小内径，所述进气管道（6）的另一端与外部供气装置连通。
7.根据权利要求1所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：所述封盖（2）与舱体（1）之间通过螺栓固定连接，且两者贴合连接处设置有密封层，所述舱体（1）的下方设置有导轨梁（9），所述舱体（1）的底部设置有沿导轨梁（9）长度方向滚动的滚轮（13）。
8.一种检测系统，其特征在于：包括权利要求1-7中任意一项所述的飞机发动机涡轮起动机性能试验台。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：所述密封件包括两个相互贴合拼接的橡胶块（7），所述橡胶块（7）的截面呈半圆形，所述橡胶块（7）的内壁贴合设置有安装衬板（71），两个安装衬板（71）相互拼接成空心圆柱状并套设于进气管道（6）外侧，所述安装衬板（71）内壁开设有密封槽（76），所述进气管道（6）外侧套设有密封圈（77），且密封圈（77）卡进密封槽（76）槽底。
3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：所述安装衬板（71）的两端均向外翻折形成限位翼缘（72），且两个限位翼缘（72）分别贴合橡胶块（7）的两端面，所述安装衬板（71）的一端固定设置有两个连接凸块（73），所述橡胶块（7）上开设有与连接凸块（73）对应的收纳凹槽（74），所述橡胶块（7）表面开设有与收纳凹槽（74）对应的沉头孔（75），两个所述安装衬板（71）之间和两个橡胶块（7）之间依靠螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种飞机发动机涡轮起动机性能试验台，其特征在于：所述进气管道（6）的外侧壁固定设置有两个螺纹调节台（61），且两个螺纹调节台（61）分别位于密封件的两端外侧，所述螺纹调节台（61）的外侧套设有调节套（8），所述调节套（8）的内壁开设有与螺纹调节台（61）配合的调节内螺纹（81），所述调节套（8）靠近...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂勇，曹宇，段先燕，郑玉，韩非，
申请(专利权)人：南京王行航空附件维修工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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