一种纵臂制动盘与轮毂装配工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，包括：十字底座，所述十字底座的端面上开设有对称布置的沉头槽以及安装孔；所述十字底座的两侧还对称布置有L型支撑块；调节块，所述调节块设有两个且对称布置在十字底座上，所述调节块与十字底座可拆卸连接，所述调节块上还开设有定位孔以及与沉头槽配对的沉孔；定位插销，所述定位插销的一端与定位孔间隙配合，所述定位插销的另一端从定位孔穿出向十字底座的中心方向延展；本实用新型专利技术提供的纵臂制动盘与轮毂装配工装，通过调节块的滑动、锁紧来调节宽度，使所有车型制动盘都可以放入，减少了工装制作费用支出，节省了人力，仅需一人就可以完成螺栓拧紧工作，工厂劳动力成本降低。工厂劳动力成本降低。工厂劳动力成本降低。

【技术实现步骤摘要】
一种纵臂制动盘与轮毂装配工装


[0001]本技术属于零部件工装夹具
，具体涉及一种纵臂制动盘与轮毂装配工装。

技术介绍

[0002]纵臂式独立悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架结构，此种悬挂车轮的跳动方向是车身的纵向方向，即汽车行驶的方向。纵臂由制动盘、轮毂、卡钳、转向节等组成，其中，纵臂上的制动盘与轮毂通过螺栓连接，需要上紧6颗螺栓扭力，每颗螺栓扭矩是180Nm。目前，制动盘与轮毂上紧螺栓时没有工装，需要一人用双手握紧制动盘，使制动盘、轮毂不能转动，另一个人用定值扭力扳手打扭力，直到定值扳手发出咔嚓一声，表示扭力值达到，从而实现螺栓拧紧。
[0003]现有技术的装配过程中存在以下问题：1、由于每颗螺栓扭矩是180Nm，扭力值非常大，负责握紧制动盘的员工要使出很大力气，员工劳动强度很大，到了后半段生产时往往筋疲力尽，生产节拍放慢，产出减少。2、定值扭力扳手虽然打响了，但抽查发现实际扭力值往往偏小，观察分析发现打扭力时制动盘发生了一些转动，定值扳手输出的扭力被消耗了一部分，导致实际扭力值偏小，产品质量得不到保证。3、上紧扭力过程需要2个人，用工人数偏多，工厂劳动力成本增加。
[0004]因此，考虑设计一个固定工装，将制动盘放在工装上，打扭力前调节块两端插入插销，打扭力时制动盘无法转动，打扭力后将插销拔出；同时，根据不同车型制动盘有大有小的特点，固定工装通过调节块的滑动、锁紧来调节宽度，使所有车型制动盘都可以放入，即兼容所有车型的制动盘固定。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，旨在解决装配过程中利用工装固定制动盘使制动盘与轮毂装配时节省人力、操作更加便利的问题。
[0006]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
[0007]本技术提供了一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，包括：
[0008]十字底座，所述十字底座的端面上开设有对称布置的沉头槽以及安装孔；所述十字底座的两侧还对称布置有L型支撑块；
[0009]调节块，所述调节块设有两个且对称布置在十字底座上，所述调节块与十字底座可拆卸连接，所述调节块上还开设有定位孔以及与沉头槽配对的沉孔；
[0010]定位插销，所述定位插销的一端与定位孔间隙配合，所述定位插销的另一端从定位孔穿出向十字底座的中心方向延展。
[0011]作为本技术的进一步改进，还包括：紧固螺栓和紧固螺母，所述紧固螺栓从沉孔穿入并伸出沉头槽与紧固螺母连接锁紧。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述定位插销上设有阶梯销头、限位挡块和螺纹
头。
[0013]本技术的优点：
[0014]1.本技术提供的纵臂制动盘与轮毂装配工装，通过调节块的滑动、锁紧来调节宽度，使所有车型制动盘都可以放入，兼容不同车型，减少了工装制作费用支出。
[0015]2.本技术提供的纵臂制动盘与轮毂装配工装，省去了握紧制动盘的员工，仅需一人就可以完成螺栓拧紧工作，用工人员减少，工厂劳动力成本降低。
[0016]3.本技术提供的纵臂制动盘与轮毂装配工装，打扭力时制动盘不会发生转动，定值扳手输出的扭力没有被消耗，最终的扭力值一致性好，产品质量稳定可靠。
附图说明
[0017]图1为本技术所述的纵臂制动盘与轮毂装配工装的结构示意图；
[0018]图2为图1的仰视图；
[0019]图3为本技术所述的调节块的结构示意图。
[0020]图4为本技术所述的定位插销的结构示意图。
[0021]图5为本技术所述的纵臂制动盘与轮毂装配工装的使用状态示意图；
[0022]图6为本技术所述的纵臂制动盘与轮毂的结构示意图。
[0023]图中，101
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十字底座，102
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调节块，103
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定位插销，1031
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阶梯销头，1032
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限位挡块，1033
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螺纹头，104
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L型支撑块，105
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安装孔，106
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沉头槽，107
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沉孔，108
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紧固螺栓，109
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紧固螺母，110
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定位孔，201
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工作台，202
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轮毂，203
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纵臂制动盘，204
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内六角螺栓，205
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齿孔。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]现有技术的装配过程中，纵臂制动盘203与轮毂202通过内六角螺栓204连接，如图6所示，需要上紧6颗内六角螺栓204扭力，每颗内六角螺栓204扭矩是180Nm；装配时需要一人用双手握紧纵臂制动盘203，使纵臂制动盘203、轮毂202不能相对转动，另一个人用定值扭力扳手打扭力，直到定值扳手发出咔嚓一声，表示扭力值达到，从而实现内六角螺栓204拧紧。鉴于以上装配问题，本技术的实施例中提供了一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，如图1、图2所示，包括：
[0026]十字底座101，所述十字底座101的端面上开设有对称布置的沉头槽106，沉头槽106用于安装调节定位装置，以及安装孔105，安装孔105用于固定十字底座101；所述十字底座101的两侧还对称布置有L型支撑块104，L型支撑块104用于在两侧实现对纵臂制动盘203的支撑，如图5所示；
[0027]调节块102，所述调节块102设有两个且对称布置在十字底座101上，所述调节块102与十字底座101可拆卸连接；调节块102主要用于定位纵臂制动盘203，如图5所示，可以根据纵臂制动盘203的大小调节定位距离，从而兼容多种不同规格的制动盘，如图3所示，所述调节块102上还开设有定位孔110以及与沉头槽106配对的沉孔107；
[0028]定位插销103，所述定位插销103的一端与定位孔110间隙配合，所述定位插销103的另一端从定位孔110穿出向十字底座101的中心方向延展，定位插销103用于限制纵臂制动盘203的转动，定位插销103可以插入齿孔205(如图6、图5所示)实现纵臂制动盘203的定位；
[0029]装配工装布置过程：请继续参考图5，可以预先把纵臂制动盘203放到十字底座101上，滑动两端的调节块102，调节到合适位置，取出纵臂制动盘203，拧紧两端调节块102的螺栓将调节块102固定，把十字底座101放到工作台201上，用2颗螺栓拧紧；把纵臂制动盘203放到十字底座101上，插入定位插销103，把轮毂202放置到纵臂制动盘203上，内六角螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵臂制动盘与轮毂装配工装，其特征在于，包括：十字底座，所述十字底座的端面上开设有对称布置的沉头槽以及安装孔；所述十字底座的两侧还对称布置有L型支撑块；调节块，所述调节块设有两个且对称布置在十字底座上，所述调节块与十字底座可拆卸连接，所述调节块上还开设有定位孔以及与沉头槽配对的沉孔；定位插销，所述定位插销的一端与定位孔间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李裕龙，莫亦明，梁敏刚，骆金成，黄元杰，梁言，
申请(专利权)人：柳州卓通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：