基于最优动力损失控制策略的动态滞后评估方法技术

本发明专利技术涉及基于最优动力损失控制策略的动态滞后评估方法。具体公开了一种混合动力控制系统，其包括动力损失确定模块、滞后估计模块、和模式确定模块。所述动力损失确定模块基于发动机速度、电动机速度、和车辆速度确定混合动力传动系的动力损失。滞后估计模块基于所述动力损失确定混合动力传动系的平均动力损失并且基于所述平均动力损失确定混合动力传动系的滞后动力损失。所述模式确定模块基于所述滞后动力损失选择混合动力传动系的操作模式。所述混合动力控制系统基于所述操作模式控制混合动力传动系。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力控制系统，并且更具体地涉及混合动力控制系统中的滞后评 估方法和系统。
技术介绍
本部分提供的背景描述是为了对本专利技术的专利技术背景进行一般说明。本
技术介绍
部 分所描述的本专利技术专利技术人的工作，以及本
技术介绍
部分的不能作为申请日时现有技术的其 他方面，都不能明确地或隐含地被认为是抵触本专利技术的现有技术。作为内燃机的替代，汽车制造商已经开发了混合动力传动系，所述混合动力传动 系同时包括电动机和内燃机。在操作期间，包括该混合动力传动系的车辆利用上述动力源 的一个或两个以改善效率。混合动力车辆包括并联传动系构造、串联传动系构造和混联传 动系构造中的一个。在并联混合动力车辆中，电动机与发动机并联工作，以将发动机的动力和续驶里 程优势与电动机效率和电力再生能力结合。在串联混合动力车辆中，发动机驱动发电机为 电动机发电，该电动机驱动变速器。这允许电动机为发动机分担一些动力负担，因此允许使 用较小的且更高效的发动机。在混联混合动力车辆中，从发动机到变速器的动力路径可以或是机械的或是电力 的。此外，对于所有所描述的混合动力构造来说，在车辆停止且压下制动踏板时，可以关闭 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力控制系统，包括：动力损失确定模块，其基于发动机速度、电动机速度、和车辆速度确定混合动力传动系的动力损失；滞后估计模块，其基于所述动力损失确定所述混合动力传动系的平均动力损失，并且基于所述平均动力损失确定所述混合动力传动系的滞后动力损失；和模式确定模块，其基于所述滞后动力损失选择混合动力传动系的操作模式，其中所述混合动力控制系统基于所述操作模式控制所述混合动力传动系。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JM王，EM拉斯克，C林，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]