本实用新型专利技术公开了一种新能源车监控装置，包括连接板、支撑件、监控主体、转动遮挡件。本实用新型专利技术通过设置简单拨动转动的转动遮挡件，在需要规避监控装置，对监控摄像头进行遮挡时，可下拨遮挡板，使其将监控摄像头进行遮挡，实现便捷操作进行监控装置的遮挡，达到简单便利，省时省力的优点，通过设置前后两组的挡板组件，其内部支撑件底端设置有多组弹簧，在下拨遮挡和上拨打开的时候，使接触瞬间产生的作用力得到缓冲，实现减小碰撞伤害，达到可放心地进行上下拨动，防止撞击产生较大冲击伤害的优点。优点。优点。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源车监控装置
[0001]本技术涉及监控相关领域，尤其涉及一种新能源车监控装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，汽车的种类与数量越来越多，人们对汽车的功能的要求也越来越有标准，对了对车的内外进行监控保护，通常车内外都设置有监控装置，对损害车主利益的行为进行监控记录，以及对车内发生的行为进行监控，以备后期作用。
[0003]车内监控装置通常持续进行监控记录工作，有时车内人员需要暂时规避监控，需要短暂地使其停止记录，但是对监控装置进行开关机或暂停操作以停止监控，不仅操作不便利，花费的时间较长，且安全保障性较低，频繁地启动关闭也易造成损伤。
技术实现思路
[0004]因此，为了解决上述不足，本技术提供一种新能源车监控装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取以下技术方案：一种新能源车监控装置，包括连接板、支撑件、监控主体、转动遮挡件，所述支撑件的底端与连接板相固定，所述监控主体的底端与支撑件相固定，所述转动遮挡件分别与监控主体的左右两端相固定，所述转动遮挡件包括固定侧板、转动侧板、转动件、顶板、作用手板、挡板组件，固定侧板的右端与监控主体相固定，所述转动侧板通过转动件与固定侧板铰链连接，所述顶板的左端与转动侧板相固定，所述作用手板的底端与顶板相固定，所述挡板组件分别与固定侧板的前端和监控主体的前端相固定。
[0006]优选的，所述挡板组件包括连接件、支撑件一、弹簧，所述连接件分别与固定侧板的前端和监控主体的前端相固定，所述支撑件一的底端采用弹簧与连接件弹性连接。r/>[0007]在进一步中优选的是，所述转动侧板的顶部设置有凹槽缝组，具有利于散热的优点。
[0008]在进一步中优选的是，所述顶板的底端中部呈凹槽状，具有遮挡效果好的优点。
[0009]在进一步中优选的是，所述作用手板的顶端呈弧面状，具有端面柔和，不易产生撞击伤害的优点。
[0010]在进一步中优选的是，所述挡板组件设置有两组，对称分布于监控主体的前后两侧，具有保护性好的优点。
[0011]在进一步中优选的是，所述弹簧设置有多组，均匀等距分布于连接件和支撑件一之间，具有弹性作用力稳定，利于保持平衡的优点。
[0012]在进一步中优选的是，所述支撑件一的长度大于两组转动侧板之间的距离宽度，具有阻挡效果好的优点。
[0013]在进一步中优选的是，所述转动侧板由聚合树脂材料制成，具有强度好的特点。
[0014]在进一步中优选的是，所述弹簧由铬钒钢制成，具有耐劳性好的特点。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]本技术通过设置简单拨动转动的转动遮挡件，在需要规避监控装置，对监控摄像头进行遮挡时，可下拨遮挡板，使其将监控摄像头进行遮挡，实现便捷操作进行监控装置的遮挡，达到简单便利，省时省力的优点。
[0017]本技术通过设置前后两组的挡板组件，其内部支撑件底端设置有多组弹簧，在下拨遮挡和上拨打开的时候，使接触瞬间产生的作用力得到缓冲，实现减小碰撞伤害，达到可放心地进行上下拨动，防止撞击产生较大冲击伤害的优点。
附图说明
[0018]图1是本技术整体立体结构示意图；
[0019]图2是本技术转动遮挡件立体结构示意图；
[0020]图3是本技术转动遮挡件内部平面结构示意图；
[0021]图4是本技术挡板组件立体结构示意图；
[0022]图5是本技术挡板组件内部平面结构示意图。
[0023]其中：连接板
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1、支撑件
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2、监控主体
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3、转动遮挡件
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4、固定侧板
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41、转动侧板
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42、转动件
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43、顶板
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44、作用手板
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45、挡板组件
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46、连接件
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461、支撑件一
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462、弹簧
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463。
具体实施方式
[0024]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。
[0025]请参阅图1，本技术提供一种新能源车监控装置，包括连接板1、支撑件2、监控主体3，支撑件2的底端与连接板1相固定，监控主体3的底端与支撑件2相固定。
[0026]请参阅图2
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3，本技术提供一种新能源车监控装置，包括转动遮挡件4，转动遮挡件4分别与监控主体3的左右两端相固定，转动遮挡件4包括固定侧板41、转动侧板42、转动件43、顶板44、作用手板45、挡板组件46，固定侧板41的右端与监控主体3相固定，转动侧板42通过转动件43与固定侧板41铰链连接，顶板44的左端与转动侧板42相固定，作用手板45的底端与顶板44相固定，挡板组件46分别与固定侧板41的前端和监控主体3的前端相固定。
[0027]在本实施例中，转动侧板42的顶部设置有凹槽缝组，具有利于散热的优点；顶板44的底端中部呈凹槽状，具有遮挡效果好的优点；作用手板45的顶端呈弧面状，具有端面柔和，不易产生撞击伤害的优点；挡板组件46设置有两组，对称分布于监控主体3的前后两侧，具有保护性好的优点；转动侧板42由聚合树脂材料制成，具有强度好的特点。
[0028]请参阅图4
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5，本技术提供一种新能源车监控装置，挡板组件46包括连接件461、支撑件一462、弹簧463，连接件461分别与固定侧板41的前端和监控主体3的前端相固定，支撑件一462的底端采用弹簧463与连接件461弹性连接。
[0029]在本实施例中，弹簧463设置有多组，均匀等距分布于连接件461和支撑件一462之间，具有弹性作用力稳定，利于保持平衡的优点；支撑件一462的长度大于两组转动侧板42之间的距离宽度，具有阻挡效果好的优点；弹簧413由铬钒钢制成，具有耐劳性好的特点。
[0030]参阅图1
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图5，使用时，
[0031]第一，新能源车监控装置工作时，装置内部系统控制监控摄像头对镜头前的车内
进行实时的监控记录并将视频数据记录于装置内部的储存件中；
[0032]第二，车主在车内预进行较为隐私行为，可拨动转动侧板42和具有作用手板45的顶板，使转动侧板42通过转动件43以固定侧板41为支撑进行转动，使得转动遮挡件4从后端拨向前端，在前端下落被挡板组件46所阻挡，在支撑件一462的底端的多组弹簧463的压缩吸收的缓冲下，碰撞效果较小，转动遮挡件4较为轻和地停止在挡板组件46上，此时，顶板44和转动侧板42将监控摄像头的摄像面所遮挡；
[0033]第三，车主进行操作完毕后，同理可上拨转动遮挡件4，使其置于监控装置的后端，摄像头再次进行画面的记录与存储。
[0034]以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源车监控装置，包括连接板(1)、支撑件(2)、监控主体(3)，所述支撑件(2)的底端与连接板(1)相固定，所述监控主体(3)的底端与支撑件(2)相固定；其特征在于：还包括转动遮挡件(4)，所述转动遮挡件(4)分别与监控主体(3)的左右两端相固定，所述转动遮挡件(4)包括固定侧板(41)、转动侧板(42)、转动件(43)、顶板(44)、作用手板(45)、挡板组件(46)，固定侧板(41)的右端与监控主体(3)相固定，所述转动侧板(42)通过转动件(43)与固定侧板(41)铰链连接，所述顶板(44)的左端与转动侧板(42)相固定，所述作用手板(45)的底端与顶板(44)相固定，所述挡板组件(46)分别与固定侧板(41)的前端和监控主体(3)的前端相固定。2.根据权利要求1所述一种新能源车监控装置，其特征在于：所述挡板组件(46)包括连接件(461)、支撑件一(462)、弹簧(463)，所述连接件(46...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫蓉，
申请(专利权)人：辽宁兴盛高新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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