一种电子外后视镜显示屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子外后视镜显示屏，属于电子外后视镜技术领域，包括后壳体，所述后壳体一侧固定有PCBA组件，所述PCBA组件远离与后壳体配合一侧固定有TFT散热支架，所述后壳体通过前壳体扣合将PCBA组件和TFT散热支架封闭在其中，所述前壳体远离TFT散热支架的一侧设置有显示屏总成，所述前壳体设有多个散热孔。本实用新型专利技术通用玻璃盖板靠近外沿处通过密封条与显示屏本体采用结构胶密封配合，负载大幅度减小，进一步提高玻璃盖板与密封条的密封性，进一步提高防尘放水效率及厚重感；TFT散热支架通过与PCBA组件固定安装，前壳体设有多个散热孔，显示屏本体热量通过后壳体直接扩散到空气中，提高了散热效率。提高了散热效率。提高了散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电子外后视镜显示屏


[0001]本技术公开了一种电子外后视镜显示屏，属于电子外后视镜


技术介绍

[0002]近期，《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》国标正式发布，新标准将自2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的2013年发布的GB15084
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2013版本标准。
[0003]新国标一大亮点便是车辆不仅可以安装电子后视镜，还可以取代传统的光学后视镜。这意味着2023年7月1日起，国内取消玻璃后视镜并且搭载CMS的汽车可以合法上路，传统后视镜或许会陆续退出历史舞台，取而代之的是流媒体外后视镜，即电子后视镜。
[0004]电子外后视镜，简称CMS(Camera Monitor System)，是通过在车辆左右外后视镜位置，搭载了独立的芯片来进行额外的图像处理，以更好的支持驾驶员的驾驶操作。同时，可集成辅助驾驶功能，将流媒体外后视镜和盲区碰撞警告、变道辅助等结合，进一步提升驾驶安全性。通过摄像头采集车辆所需道路信息实时传输至内CMS显示屏上，供驾驶员实时掌控车后面的路况信息，改善视线，通过物理或算法辅助使其在雨天或夜晚行驶时屏中幕所展现的画面更清晰；CMS整体造型更小，重量更轻，能够有效降低风阻及油耗，以奥迪e
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tron为例，选装流媒体后视镜后，WLTP工况下的续航里程可以增加约35km。同时可以改善视野盲区，CMS视野范围比传统后视镜的视野范围更大，能够减少视野盲区，提升车辆后方以及与其他车辆相邻区域的可视性。优化风阻，降低风噪及油耗。在夜间、雨天等工况下提升驾驶安全性雨雪及夜晚低照度工况，对比传统物理镜效果更佳；用来取代传统的镜片反射式物理后视镜。
[0005]电子后视镜显示屏是车辆上极为重要的一个配件，能够帮助驾驶员观察车辆后面的情况，随着技术发展，传统的玻璃后视镜由于视野范围盲区，(特殊情况下，在黑暗、炫光、雨雪天等光线不佳环境下的能见度视野范围不佳等因素，)已逐渐被淘汰，逐渐出现了电子后视镜，而电子后视镜的使用时是将一定的电子文件通过特定的传输设备显示到屏幕上再反射到人眼的一种显示工具。电子外后视镜显示屏是在汽车上使用的一种显示屏。
[0006]随着汽车向智能化方向的加速发展，电子外后视镜显示屏的使用需求越来越大，目前的车辆中，电子外后视镜显示屏几乎是车辆的标准配置，目前的电子外后视镜显示屏存在厚重、散热差、结构不牢固及防尘防水性差等缺点。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于解决现有的电子外后视镜显示屏存在厚重、散热差、结构不牢固及防尘防水性差的问题，提出一种电子外后视镜显示屏。
[0008]本技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0009]一种电子外后视镜显示屏，包括后壳体，所述后壳体一侧固定有PCBA组件，所述PCBA组件远离与后壳体配合一侧固定有TFT散热支架，所述后壳体通过前壳体扣合将PCBA组件和TFT散热支架封闭在其中，所述前壳体远离TFT散热支架的一侧设置有显示屏总成，
所述前壳体设有多个散热孔。
[0010]优选的是，所述显示屏总成包括设置在前壳体远离TFT散热支架的一侧的显示屏本体，所述显示屏本体远离前壳体一侧固定有玻璃盖板。
[0011]优选的是，所述玻璃盖板靠近外沿处通过密封条与显示屏本体采用结构胶密封配合。
[0012]本技术公开了一种电子外后视镜显示屏，相对于现有而言具有的有益效果：
[0013]1、玻璃盖板靠近外沿处通过密封条与显示屏本体采用结构胶密封配合，负载大幅度减小，进一步提高玻璃盖板与密封条的密封性，进一步提高防尘放水效率及厚重感；
[0014]2、TFT散热支架通过与PCBA组件固定安装，前壳体设有多个散热孔，显示屏本体热量通过后壳体直接扩散到空气中，提高了散热效率。
附图说明
[0015]图1是本技术一种电子外后视镜显示屏的爆炸图。
[0016]图2是本技术一种电子外后视镜显示屏的主视图。
[0017]图3是本技术图2中的A
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A处剖视图。
[0018]其中，1
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玻璃盖板，2
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密封条，3
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显示屏本体，4
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前壳体，5
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TFT散热支架，6
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PCBA组件，7
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后壳体，8
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螺钉，9
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内嵌铜螺母，10
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螺栓。
具体实施方式
[0019]以下根据附图1
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3对本技术做进一步说明：
[0020]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]如图1
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3所示，本技术第一实施例在现有技术的基础上提供了一种电子外后视镜显示屏，包括后壳体7、PCBA组件6、TFT散热支架5、前壳体4、显示屏本体3、密封条2和玻璃盖板1，接下来将详细介绍下上述各组件的具体安装方式。
[0024]PCBA组件6通过4个M4螺栓10穿过后壳体7与M4内嵌铜螺母9配合固定在一起，提高了电子外后视镜显示屏结构的牢固性。TFT散热支架5通过4个M3的螺钉8固定在PCBA组件6远离与后壳体7配合一侧，后壳体7通过前壳体4进行扣合将PCBA组件6和TFT散热支架5封闭
在其中，前壳体4远离TFT散热支架5的一侧安装有显示屏总成，前壳体4设有多个散热孔，显示屏总成热量通过后壳体7直接扩散到空气中，提高了散热效率。
[0025]上述的显示屏总成包括显示屏本体3和玻璃盖板1，显示屏本体3通过显示屏托安装在前壳体4远离TFT散热支架5的一侧的前壳体扣位上，进一步提高显示屏3与前壳体4的牢固性，进一步提高电子外后视镜显示屏轻量化。
[0026]玻璃盖板1与密封条2表面之间设有结构胶，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子外后视镜显示屏，其特征在于，包括后壳体（7），所述后壳体（7）一侧固定有PCBA组件（6），所述PCBA组件（6）远离与后壳体（7）配合一侧固定有TFT散热支架（5），所述后壳体（7）通过前壳体（4）扣合将PCBA组件（6）和TFT散热支架（5）封闭在其中，所述前壳体（4）远离TFT散热支架（5）的一侧设置有显示屏总成，所述前壳体（4）设有多个散热孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱丹阳，梁航，刘伟，李佳奇，吕世超，张智达，李宜娟，关博文，谢中杰，赵轶楠，
申请(专利权)人：长春富晟汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：