本实用新型专利技术公开了一种窑尾减速箱防尘密封装置，包括有作为连接件进行控制速度的减速箱体结构，所述减速箱体结构四周设有辅助对减速箱体结构辅助散热的散热结构，所述减速箱体结构包括带有连接件的减速箱体，且减速箱体一侧设有方便高速轴连接设置的调心轴承，同时高速轴一端贯穿设有与骨架密封圈配套连接设置的连接套，所述骨架密封圈通过压盖和固定螺栓与减速箱体一侧固定设置，所述散热结构包括内部呈中空结构的连接框，且连接框内部设有对减速箱体结构零部件辅助散热的冷风机，同时连接框上设有对外部灰尘拦截的防尘网，该一种窑尾减速箱防尘密封装置，通过设置的骨架密封圈从而起到增加密封连接设置效果。而起到增加密封连接设置效果。而起到增加密封连接设置效果。
【技术实现步骤摘要】
一种窑尾减速箱防尘密封装置
[0001]本技术涉及窑尾减速箱
，具体为一种窑尾减速箱防尘密封装置。
技术介绍
[0002]在生产水泥的过程中，需要在分解炉内投入经过预热后的生料、一定量的燃料以及适量的热气体，生料在炉内呈悬浮状态并随炉内气体向上流动，在高温下，燃料进行燃烧，而生产水泥产生过程中需要利用减速箱从而对对水泥生产设备进行调节控制的情况，而目前公知的大型减速箱输入处的主要构造是骨架密封圈、压盖、调心滚子轴承和高速轴装配而成，压盖和骨架密封圈过盈配合实现静密封，骨架密封圈唇口和高速轴过盈配合实现旋转密封，采用骨架密封圈内外圈二个过盈配合防止漏油和防灰尘进入减速箱，但是高速轴上与骨架密封接触段的硬度相对较低，高速旋转后轴上会磨损出一圈槽，造成高速轴强度降低和密封失效的情况，同时减速箱多依靠自身进行散热，在减速箱长时间运转的过程中，减速箱自身的散热性能便无法满足自身需求，致使减速箱的负荷增加，致使设备过热出现零部件磨损严重的情况，缩短减速箱的使用寿命的情况。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种窑尾减速箱防尘密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出通过的高速轴上与骨架密封接触段的硬度相对较低，高速旋转后轴上会磨损出一圈槽，造成高速轴强度降低和密封失效的情况，同时减速箱多依靠自身进行散热，在减速箱长时间运转的过程中，减速箱自身的散热性能便无法满足自身需求，致使减速箱的负荷增加，致使设备过热出现零部件磨损严重的情况，缩短减速箱的使用寿命的情况。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种窑尾减速箱防尘密封装置，包括有作为连接件进行控制速度的减速箱体结构，所述减速箱体结构四周设有辅助对减速箱体结构辅助散热的散热结构；
[0005]所述减速箱体结构包括带有连接件的减速箱体，且减速箱体一侧设有方便高速轴连接设置的调心轴承，同时高速轴一端贯穿设有与骨架密封圈配套连接设置的连接套。
[0006]通过采用上述技术方案，通过设置的骨架密封圈从而起到增加密封连接设置效果。
[0007]优选的，所述骨架密封圈通过压盖和固定螺栓与减速箱体一侧固定设置。
[0008]通过采用上述技术方案，通过设置的压盖从而起到安装拆卸效果。
[0009]优选的，所述散热结构包括内部呈中空结构的连接框，且连接框内部设有对减速箱体结构零部件辅助散热的冷风机，同时连接框上设有对外部灰尘拦截的防尘网。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置的连接框从而起到安装固定设置效果。
[0011]优选的，所述连接套采取高碳钢材料设置，且连接套与高速轴之间呈“同心圆”结构设置。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置的连接套从而起到内、外环连接设置效果。
[0013]优选的，所述冷风机设置有3个，且冷风机关于连接框设置个数进行等数匹配设置。
[0014]通过采用上述技术方案，通过设置的冷风机从而起到辅助散热效果。
[0015]优选的，所述防尘网与连接框之间呈“回”字结构设置。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置的防尘网从而对灰尘起到拦截效果。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该窑尾减速箱防尘密封装置，
[0018](1)本案例通过设置的：减速箱体结构，从而解决高速轴上与骨架密封接触段的硬度相对较低，高速旋转后轴上会磨损出一圈槽，造成高速轴强度降低和密封失效的情况，在高速轴与骨架密封之间设置有连接套，通过设置的连接套从而避免上述二者直接接触导致高速轴运行工作过程中对出现旋转磨损的情况，导致整体减速箱防尘密封性能降低的情况，利用设置的减速箱体结构同时避免上述的情况；
[0019](2)通过设置的：散热结构，从而解决同时减速箱多依靠自身进行散热，在减速箱长时间运转的过程中，减速箱自身的散热性能便无法满足自身需求，致使减速箱的负荷增加，致使设备过热出现零部件磨损严重的情况，缩短减速箱的使用寿命的情况，当减速箱持续运行工作过程中此时内部的热量无法快速散发的同时控制冷风机工作，冷风机工作过程中从而对减速箱四周进行辅助散热，利用冷风机对减速箱四周进行辅助散热的同时依次避免上述的情况。
附图说明
[0020]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术减速箱体和高速轴结构示意图；
[0022]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术连接套结构示意图；
[0024]图5为本技术散热结构示意图。
[0025]图中：1、减速箱体结构，101、减速箱体，102、调心轴承，103、高速轴，104、连接套，105、骨架密封圈，106、压盖，2、散热结构，201、连接框，202、冷风机，203、防尘网。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种窑尾减速箱防尘密封装置，如图1、图2、图3和图4所示，包括有作为连接件进行控制速度的减速箱体结构1，减速箱体结构1包括带有连接件的减速箱体101，且减速箱体101一侧设有方便高速轴103连接设置的调心轴承102，同时高速轴103一端贯穿设有与骨架密封圈105配套连接设置的连接套104，连接套104采取高碳钢材料设置，且连接套104与高速轴103之间呈“同心圆”结构设置，通过上述零部件采取高碳钢材料设置时这样不仅增加上述零部件的整体强度还提高上述零部件的
整体耐摩擦性效果，并且连接套104与高速轴103之间呈“同心圆”结构设置时这样不仅体现上述二者之间的配套连接性效果，还体现上述二者之间的配套连接实用性和配套连接后的整体美观性效果，同时通过上述二者之间呈“同心圆”结构设置时，依次体现上述二者之间的同轴配套连接性效果。
[0028]上述方案进一步的，骨架密封圈105通过压盖106和固定螺栓与减速箱体101一侧固定设置，其中，上述二者均采取现有技术零部件安装设置，利用现有技术零部件安装设置时有效的提高密封和连接拆卸效果。
[0029]上述方案中，当高速轴103受力运动过程中通过连接套104均与骨架密封圈105、调心轴承102、压盖106和减速箱体101受力相对旋转运动既可。
[0030]如图5所示，减速箱体结构1四周设有辅助对减速箱体结构1辅助散热的散热结构2，散热结构2包括内部呈中空结构的连接框201，且连接框201内部设有对减速箱体结构1零部件辅助散热的冷风机202，冷风机202设置有3个，且冷风机202关于连接框201设置个数进行等数匹配设置，上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种窑尾减速箱防尘密封装置，包括有作为连接件进行控制速度的减速箱体结构(1)，其特征在于：所述减速箱体结构(1)四周设有辅助对减速箱体结构(1)辅助散热的散热结构(2)；所述减速箱体结构(1)包括带有连接件的减速箱体(101)，且减速箱体(101)一侧设有方便高速轴(103)连接设置的调心轴承(102)，同时高速轴(103)一端贯穿设有与骨架密封圈(105)配套连接设置的连接套(104)。2.根据权利要求1所述的一种窑尾减速箱防尘密封装置，其特征在于：所述骨架密封圈(105)通过压盖(106)和固定螺栓与减速箱体(101)一侧固定设置。3.根据权利要求1所述一种窑尾减速箱防尘密封装置，其特征在于：所述散热结构(2)包括内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱志聪，陈宜钦，
申请(专利权)人：漳平红狮水泥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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