本实用新型专利技术涉及一种悬挂式减速装置的轴端防渗油结构，包括减速箱体，减速箱体上设有挡油盖，电机出轴穿过挡油盖上的轴孔延伸至减速箱体内，挡油盖上具有与轴孔相通的挡油腔体，挡油腔体内设有套设在电机出轴上的挡油组件，挡油组件包括与电机出轴一体设置的安装轴套，安装轴套远离减速箱体的端部设有沿径向延伸的迷宫盘，迷宫盘远离减速箱体的一端面上设有多个与挡油腔体内侧壁上的环形槽间隙配合的环形台，安装轴套的外壁上沿圆周设置有安装环槽，安装环槽内卡接有环状挡油盘，环状挡油盘靠近减速箱体的端面上设置有若干沿环状挡油盘径向延伸的径向导油槽，减速箱体的端盖上设有回油孔。设有回油孔。设有回油孔。
【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式减速装置的轴端防渗油结构
[0001]本技术涉及减速机
，具体涉及一种悬挂式减速装置的轴端防渗油结构。
技术介绍
[0002]在电机与齿轮箱配合形成的减速机结构中，电机的输出轴会伸入到齿轮箱内实现力矩的传动作用，而在齿轮箱内为了润滑齿轮会在齿轮箱内部储存润滑油脂，在电机带动输出轴转动时，齿轮箱内的润滑油脂会随着输出轴移动，进而渗入到电机内部，从而影响电机的使用寿命，导致电机的损坏。现有技术中通常采用在电机输出轴与电机壳体形成的转动配合处采用橡胶密封的方式防止润滑油脂进行电机内部。但由于电机的输出轴在运行过程中处于不断回转状态，使橡胶密封不断磨损，且橡胶密封还会存在长时间使用后老化的问题，都会降低橡胶密封的密封效果。
[0003]在公开号为“CN209088723U”的中国专利文件中公开了一种电机滚齿出轴防渗油结构，其通过在电机出轴上紧配设置防油轴套，防油轴套远离端盖的一端向轴向外侧延伸形成环状挡圈，润滑油随着防油轴套内壁向外侧移动，使润滑油能够移动至环形挡圈上，随后润滑油会被甩向周向侧，以使润滑油远离电机出轴，防止润滑油进入电机内部。但采用此种方式，防油轴套与电机出轴需要紧密配合，对防油轴套与电机出轴之间的尺寸精度要求较高，若防油轴套的内孔径过大，会造成防油轴套与电机出轴之间具有较大空隙，润滑油脂仍然能够顺着防油轴套与电机出轴之间的间隙移动至电机内部，造成防渗油效果差的情况；若防油轴套的内孔径过小，会造成防油轴套与电机出轴之间无法装配的问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种悬挂式减速装置的轴端防渗油结构，以解决现有技术中防油轴套与电机出轴的装配精度要求高、防渗油效果差的技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题提供一种悬挂式减速装置的轴端防渗油结构，包括减速箱体，所述减速箱体上设有挡油盖，电机出轴穿过挡油盖上的轴孔延伸至所述减速箱体内，所述挡油盖上具有与所述轴孔相通的挡油腔体，所述挡油腔体内设有套设在所述电机出轴上的挡油组件，所述挡油组件包括与所述电机出轴一体设置的安装轴套，所述安装轴套靠近所述减速箱体的一端设有径向延伸的导油端面，所述安装轴套远离所述减速箱体的端部设有沿径向延伸的迷宫盘，所述迷宫盘远离所述减速箱体的一端面上设有多个与挡油腔体内侧壁上的环形槽间隙配合的环形台，所述安装轴套的外壁上沿圆周设置有安装环槽，所述安装环槽内卡接有环状挡油盘，所述环状挡油盘靠近所述减速箱体的端面上设置有若干沿所述环状挡油盘径向延伸的径向导油槽，所述减速箱体的端盖上设有回油孔。
[0006]进一步地，所述环状挡油盘的外径为所述安装轴套的外径的3倍。
[0007]进一步地，所述安装轴套的轴向厚度为4mm，所述环状挡油盘的轴向厚度为2mm。
[0008]进一步地，所述安装环槽的侧壁上环设有密封槽，所述环状挡油盘的内径孔壁上
设有与所述密封槽紧密配合的密封环。
[0009]进一步地，所述环状挡油盘由第一弧形挡板及第二弧形挡板组成，所述第一弧形挡板的两端设有周向延伸的第一连接部，所述第二弧形挡板的两端设有周向延伸的第二连接部，所述第一连接部与第二连接部之间通过螺丝固定，所述第一连接部与第二连接部的相对面上设有相互配合的凸条和凹槽。
[0010]进一步地，所述第一连接部的轴向厚度与第二连接部的轴向厚度相同，且所述第一连接部与第二连接部的轴向厚度之和与所述环状挡油盘的轴向厚度一致。
[0011]进一步地，所述挡油腔体的周向内侧壁上设有若干轴向导油槽。
[0012]进一步地，所述径向导油槽的截面呈V型。
[0013]进一步地，所述径向导油槽从环状挡油盘的内径向外径方向呈弧形延伸，且弧形延伸方向与环状挡油盘的转动方向一致。
[0014]采用本技术的有益效果如下，通过安装轴套与电机出轴之间一体设置使得安装轴套与电机出轴之间不具有间隙，即可避免现有技术中润滑油脂从安装轴套与电机出轴之间的间隙移动到电机内部的情况；安装轴套靠近减速箱体的一端设有径向延伸的导油端面，安装轴套的外侧壁沿圆周设置安装环槽，安装环槽内卡接环状挡油盘，环状挡油盘靠近减速箱体的端面上设有若干沿环状挡油盘径向延伸的径向导油槽，此时，只要环状挡油盘的内径大于安装环槽的内径并小于安装环槽的外径，环状挡油盘均能够卡接在安装环槽内，且由于安装轴套上设置的导油端面，电机出轴在高速转动时，润滑油脂顺着电机出轴移动至安装轴套的导油端面时，润滑油脂会随着导油端面移动至环状挡油盘上，在离心力的作用下，环状挡油盘在转动时将油脂沿着径向导油槽甩出，使其远离电机出轴落在到挡油腔体的内壁上，进而在重力作用下润滑油脂通过回油孔回流至减速箱体的内部。安装轴套远离减速箱体的端部设有沿径向延伸的迷宫盘，迷宫盘远离减速箱体的一端面上设有多个与挡油腔体内侧壁的环形槽间隙配合的环形台，此时，既不影响迷宫盘随着电机出轴转动，还能对润滑油脂进行阻隔，防止越过环状挡油盘的润滑油脂向电机方向移动，进入电机内部；同理的，也能够对挡油盖外部的灰尘进行阻隔，避免灰尘进入减速箱体内部，保证减速箱体内的运行环境。综上所述，本技术即可降低挡油组件与电机出轴之间的装配精度，又可避免由于装配问题造成的防渗油效果差的情况，通过环状挡油盘及迷宫盘的设置，对润滑油脂起到双重止挡作用，提高防渗油效果。
[0015]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。
附图说明
[0016]图1为本技术的截面结构示意图；
[0017]图2为本技术的挡油组件的结构示意图；
[0018]图3为本技术的环状挡油盘的结构示意图。
[0019]附图中：100
‑
减速箱体，101
‑
端盖，102
‑
回油孔，200
‑
挡油盖，201
‑
轴孔，202
‑
挡油腔体，203
‑
轴向导油槽，204
‑
环形槽，300
‑
挡油组件，301
‑
安装轴套，3011
‑
导油端面，3012
‑
安装环槽，3013
‑
密封槽，302
‑
环状挡油盘，3021
‑
径向导油槽，3022
‑
第一弧形挡板，3023
‑
第一连接部，3024
‑
凸条，3025
‑
第二弧形挡板，3026
‑
第二连接部，3027
‑
凹槽，303
‑
密封环，400
‑
迷宫盘，401
‑
环形台，500
‑
电机出轴。
具体实施方式
[0020]参照附图，将详细描述本技术的具体实施方案。
[0021]参照图1至图3，本技术提供一种悬挂式减速装置的轴端防本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种悬挂式减速装置的轴端防渗油结构，其特征在于，包括减速箱体(100)，所述减速箱体(100)上设有挡油盖(200)，电机出轴(500)穿过挡油盖(200)上的轴孔(201)延伸至所述减速箱体(100)内，所述挡油盖(200)上具有与所述轴孔(201)相通的挡油腔体(202)，所述挡油腔体(202)内设有套设在所述电机出轴(500)上的挡油组件(300)，所述挡油组件(300)包括与所述电机出轴(500)一体设置的安装轴套(301)，所述安装轴套(301)靠近所述减速箱体(100)的一端设有径向延伸的导油端面(3011)，所述安装轴套(301)远离所述减速箱体(100)的端部设有沿径向延伸的迷宫盘(400)，所述迷宫盘(400)远离所述减速箱体(100)的一端面上设有多个与挡油腔体(202)内侧壁上的环形槽(204)间隙配合的环形台(401)，所述安装轴套(301)的外壁上沿圆周设置有安装环槽(3012)，所述安装环槽(3012)内卡接有环状挡油盘(302)，所述环状挡油盘(302)靠近所述减速箱体(100)的端面上设置有若干沿所述环状挡油盘(302)径向延伸的径向导油槽(3021)，所述减速箱体(100)的端盖(101)上设有回油孔(102)。2.根据权利要求1所述的悬挂式减速装置的轴端防渗油结构，其特征在于，所述安装轴套(301)的轴向厚度为4mm，所述环状挡油盘(302)的轴向厚度为2mm。3.根据权利要求1所述的悬挂式减速装置的轴端防渗油结构，其特征在于，所述安装环槽(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚飞，贺正礼，曹远义，何志强，江静，
申请(专利权)人：成都龙锦胜新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。