一种便于安装的车载雷达制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车雷达技术领域，公开了一种便于安装的车载雷达，包括中心柱，所述中心柱后端内壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆杆体前端转动连接在中心柱前端，所述蜗杆底端啮合连接有蜗轮，所述蜗轮中心固定连接有输出杆，所述输出杆杆体左右两端转动连接在中心柱外侧，所述输出杆底端对应中心柱外壁固定连接有连接体，所述连接体底端固定连接有凹块，所述凹块底端固定连接有转动球，所述转动球底端转动连接有转动块，所述转动块底端固定连接有框架

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的车载雷达


[0001]本技术涉及汽车雷达
，尤其涉及一种便于安装的车载雷达
。

技术介绍

[0002]汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达，因此，它包括基于不同技术
(
比如激光
、
超声波
、
微波
)
的各种不同雷达，有着不同的功能
(
比如发现障碍物
、
预测碰撞
、
自适应巡航控制
)
，以及运用不同的工作原理
(
比如脉冲雷达
、FMCW
雷达
、
微波冲击雷达
)
，微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义
。
[0003]目前现有的车载雷达因为多数为固定于车辆的某个位置，所以不便于进行调整，使其无法满足使用者的使用需求，并且车载雷达多数为螺杆安装或车辆在出厂前具有，且不便于后期不具备的车辆进行安装，并且采用螺杆的方式不便于调整位置，以及随意拆卸
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的车载雷达
。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于安装的车载雷达，包括中心柱，所述中心柱后端内壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆杆体前端转动连接在中心柱前端，所述蜗杆底端啮合连接有蜗轮，所述蜗轮中心固定连接有输出杆，所述输出杆杆体左右两端转动连接在中心柱外侧，所述输出杆底端对应中心柱外壁固定连接有连接体，所述连接体底端固定连接有凹块，所述凹块底端固定连接有转动球，所述转动球底端转动连接有转动块，所述转动块底端固定连接有框架
。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述框架内部设置有雷达本体，所述雷达本体外壁固定连接在框架后端内壁
。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述中心柱顶端转动连接有圆盘，所述圆盘顶端转动连接有凹盘，所述凹盘顶端固定连接有环形软体
。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述凹盘内部设置有主吸盘，所述主吸盘底端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端贯穿凹盘并螺纹连接在圆盘内壁
。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述中心柱左右两侧顶端均设置有滑槽，所述滑槽相背一端均设置有
L
型滑杆，所述
L
型滑杆相对一端均滑动连接在相应滑槽内部
。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述
L
型滑杆顶端均固定连接有副吸盘
。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述框架外部设置有多个通风槽
。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、
本技术中，通过蜗杆
、
蜗轮
、
输出杆
、
连接体
、
凹块
、
转动球
、
转动块以及框架等结构之间配合，实现了多级调节，使其雷达本体可适用于多种安装角度
。
[0020]2、
本技术中，通过圆盘
、
凹盘
、
环形软体
、
主吸盘
、
螺纹杆
、L
型滑杆以及副吸盘等结构之间配合，实现了便于安装以及拆卸，并且提高了在车内或车外安装的稳定性，从而提高了实用性
。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种便于安装的车载雷达的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种便于安装的车载雷达的立体局部剖面图；
[0023]图3为本技术提出的一种便于安装的车载雷达的正视图
。
[0024]图例说明：
[0025]1、
中心柱；
2、
蜗杆；
3、
蜗轮；
4、
输出杆；
5、
连接体；
6、
凹块；
7、
转动球；
8、
转动块；
9、
框架；
10、
雷达本体；
11、
圆盘；
12、
凹盘；
13、
环形软体；
14、
主吸盘；
15、
螺纹杆；
16、
滑槽；
17、L
型滑杆；
18、
副吸盘
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通
。
对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
。
[0028]参照图1‑3，本技术提供的一种实施例：一种便于安装的车载雷达，包括中心柱1，中心柱1后端内壁转动连接有蜗杆2，蜗杆2杆体前端转动连接在中心柱1前端，蜗杆2底端啮合连接有蜗轮3，蜗轮3中心固定连接有输出杆4，输出杆4杆体左右两端转动连接在中心柱1外侧，输出杆4底端对应中心柱1外壁固定连接有连接体5，连接体5底端固定连接有凹块6，凹块6底端固定连接有转动球7，转动球7底端转动连接有转动块8，转动块8底端固定连接有框架9，框架9内部设置有雷达本体
10
，雷达本体
10
外壁固定连接在框架9后端内壁，通过蜗杆
2、
蜗轮
3、
输出杆
4、
连接体
5、
凹块
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种便于安装的车载雷达，包括中心柱
(1)
，其特征在于：所述中心柱
(1)
后端内壁转动连接有蜗杆
(2)
，所述蜗杆
(2)
杆体前端转动连接在中心柱
(1)
前端，所述蜗杆
(2)
底端啮合连接有蜗轮
(3)
，所述蜗轮
(3)
中心固定连接有输出杆
(4)
，所述输出杆
(4)
杆体左右两端转动连接在中心柱
(1)
外侧，所述输出杆
(4)
底端对应中心柱
(1)
外壁固定连接有连接体
(5)
，所述连接体
(5)
底端固定连接有凹块
(6)
，所述凹块
(6)
底端固定连接有转动球
(7)
，所述转动球
(7)
底端转动连接有转动块
(8)
，所述转动块
(8)
底端固定连接有框架
(9)。2.
根据权利要求1所述的一种便于安装的车载雷达，其特征在于：所述框架
(9)
内部设置有雷达本体
(10)
，所述雷达本体
(10)
外壁固定连接在框架
(9)
后端内壁
。3.
根据权利要求1所述的一种便于安装的车载雷达，其特征在于：所述中心柱
(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚迪，封钦柱，
申请(专利权)人：四川天府新区北理工创新装备研究院，
类型：新型
国别省市：