一种用于液力缓速器测试台架冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，该装置至少包括热交换器、第一水泵、补水罐、冷却塔、第二水泵及板式换热器；通过第一水泵、热交换器进水管、热交换器、热交换器出水管、板式换热器、板式换热器出水管组成循环水路；通过第二水泵、水泵出水管、冷却塔、板式换热器进水管、水泵进水管组成循环水路。该装置采用板式换热器和冷却塔组合方式，解决了目前市场采用蓄水池散热的弊端；其设备占地面积、用水量都要比传统冷却方式要小的多。通过冷却塔散热，散热效果提高了很多，散热温度也能得到很好的控制。热温度也能得到很好的控制。热温度也能得到很好的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液力缓速器测试台架冷却装置


[0001]本技术涉及一种用于汽车制动的液力缓速器测试台架冷却系统，具体涉及一种用于液力缓速器测试台架冷却装置。

技术介绍

[0002]液力缓速器是汽车制动的一种辅助装置。它将汽车高速行驶的动能转化为热能，然后通过汽车的散热系统将热量散出。液力缓速器测试台架是检验产品性能、设计合理性的重要装置。液力缓速器安装在测试台架上，根据法规要求，对缓速器进行性能、响应时间、耐久等工况进行测试，测试中产生的热量通过缓速器的热交换器、台架冷却装置排到大气中，防止液力缓速器温度过高而损坏。目前市场上的台架散热装置普遍采用建造大型蓄水池的方式，缓速器的热交换器通过管路，水泵和蓄水池形成一个水循环系统。缓速器工作时产生的热量通过水泵与蓄水池内的水形成一个水循环，并将热量带到蓄水池内水中，达到散热目的。此种方式存在占地面积大，用水量多，且存在人身安全隐患，以及对缓速器温度控制难等缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有台架冷却装置存在的缺陷，特别提出一种用于液力缓速器测试台架冷却装置。
[0004]本技术采取的技术方案是：一种用于液力缓速器测试台架冷却装置至少包括热交换器、第一水泵、补水罐、冷却塔、第二水泵及板式换热器；其中，所述液力缓速器的热交换器通过管路分别与所述第一水泵、板式换热器连接，所述板式换热器分别通过管路与所述第一水泵、补水罐、冷却塔、第二水泵连接，所述第二水泵通过管路与冷却塔连接。
[0005]本技术所产生的有益效果是：液力缓速器测试台架的冷却装置采用板式换热器和冷却塔组合方式，解决了目前市场采用蓄水池散热的弊端；其设备占地面积、用水量都要比传统冷却方式要小的多。通过冷却塔散热，散热效果提高了很多，散热温度也能得到很好的控制。
附图说明
[0006]图1为本技术连接原理示意图。
具体实施方式
[0007]以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0008]用于液力缓速器测试台架冷却装置至少包括热交换器1、第一水泵3、补水罐4、冷却塔6、第二水泵10及板式换热器12；其中，液力缓速器的热交换器1通过管路分别与第一水泵3、板式换热器12连接，板式换热器12分别通过管路与第一水泵3、补水罐4、冷却塔6、第二水泵10连接，第二水泵10通过管路与冷却塔6连接。
实施例
[0009]如图1所示，液力缓速器的热交换器1进水口通过热交换器进水管2与第一水泵3的出水口连接，第一水泵3的进水口通过板式换热器出水管19与板式换热器12一个A出水口连接，热交换器1出水口通过热交换器出水管14与板式换热器12一个B进水口连接，补水罐4下端出水口通过第一水管21与板式换热器出水管19连接，补水罐4上端加水口安装补水减压盖15，补水罐4侧面进气口通过第二水管22连接热交换器出水管14，同时通过第三阀门18连接第二排水管13。
[0010]如图1所示，板式换热器12一个C进水口通过板式换热器进水管20与冷却塔6的e出水口连接，板式换热器12一个D出水口通过水泵进水管11与第二水泵10进水口连接，第二水泵10出水口通过水泵出水管9与冷却塔6的C进水口连接，冷却塔6的a补水口连接第三水管23，第三水管23通过第一阀门16连接冷却塔补水管5，冷却塔6的b溢水口连接溢水管7，冷却塔6的d排水口连接第四水管24，第四水管24通过第二阀门17与溢水管7共同连接第一排水管8。
[0011]本技术的工作原理如下：
[0012]液力缓速器工作时产生的热量通过第一水泵3、热交换器进水管2、液力缓速器的热交换器1、热交换器出水管14、板式换热器12、板式换热器出水管19组成循环水路，将热量带到板式换热器12。管路中的冷却水通过打开补水罐4上的补水罐减压盖15来补充，管路中的气体通过第二水管22排到补水罐4，当管路中的压力升高到一定后，通过补水罐减压盖15卸压以保护管路安全。当管路中的冷却水需要排放时，可以通过连接热交换器出水管14的第三阀门18、第二排水管13放掉。通过冷却水将板式换热器12中的热量带到冷却塔6进行冷却；当冷却塔6中的水位降低时，通过冷却塔补水管5、第一阀门16、第三水管23进行补充；当冷却塔6的水位超过设定水位时，通过连接冷却塔6的溢水管7、第一排水管8进行排水；当需要放掉冷却水时，可以通过连接冷却塔6的第四水管24、第二阀门17、第一排水管8进行排放。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述冷却装置至少包括热交换器（1）、第一水泵（3）、补水罐（4）、冷却塔（6）、第二水泵（10）及板式换热器（12）；其中，所述液力缓速器的热交换器（1）通过管路分别与所述第一水泵（3）、板式换热器（12）连接，所述板式换热器（12）分别通过管路与所述第一水泵（3）、补水罐（4）、冷却塔（6）、第二水泵（10）连接，所述第二水泵（10）通过管路与冷却塔（6）连接。2.根据权利要求1所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：所述热交换器（1）进水口通过热交换器进水管（2）与所述第一水泵（3）的出水口连接，第一水泵（3）的进水口通过板式换热器出水管（19）与所述板式换热器（12）一个A出水口连接；所述热交换器（1）出水口通过热交换器出水管（14）与所述板式换热器（12）一个B进水口连接。3.根据权利要求2所述的一种用于液力缓速器测试台架冷却装置，其特征在于：补水罐（4）下端出水口通过第一水管（21）与所述板式换热器出水管（19）连接；所述补水罐（4）侧面进气口通过第二水管（22）连接所述热交换器出水管（14），同时通过第三阀门（18）连接第二排水管（13）。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建忠，郭晓鹏，张卫国，
申请(专利权)人：天津裕峻汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：