一种自复位且可更换地下车站钢管混凝土预制拼装中柱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自复位且可更换地下车站钢管混凝土预制拼装中柱，包括顶板、底板和预制中柱，顶板和底板之间设置预制中柱，预制中柱和顶板之间设置上法兰连接件；上法兰连接件包括钢垫板一、钢垫板二、记忆合金连接杆、锚具和加劲钢板，钢垫板一和钢垫板二分别设置顶板两侧，顶板上贯穿多根记忆合金连接杆，每根记忆合金连接杆两端分别延伸、穿过钢垫板一和钢垫板二后连接锚具，预制中柱端部设置在钢垫板二上，钢垫板二和预制中柱之间设置多个加劲钢板；预制中柱和底板之间设置有下法兰连接件，下法兰连接件和上法兰连接件结构相同。本实用新型专利技术可对震后破坏的地下车站中柱实现快速更换，记忆合金连接杆可耗散地震能量并提供自复位能力。自复位能力。自复位能力。

【技术实现步骤摘要】
一种自复位且可更换地下车站钢管混凝土预制拼装中柱


[0001]本技术涉及地下车站抗震
，尤其涉及一种自复位且可更换地下车站钢管混凝土预制拼装中柱。

技术介绍

[0002]地铁车站通常埋置于地下，其在地震作用下结构的变形受土体约束限制，长久以来人们普遍认为地下结构的震害反应相对地上结构较弱，因此针对地下结构抗震的研究也处于缓慢发展阶段。
[0003]也有发生地铁车站坍塌的事故，给人们敲响了警钟，人们才意识到地下结构抗震的重要性，地下结构的抗震研究也因此开始发展起来。根据地下车站震害特点，认为中柱是车站结构的抗震薄弱环节，中柱在地震作用下，顶底端内力不断发生变化，在地震波反复运动下，混凝土材料更容易发生破坏，因此，中柱在强震中更容易在端部发生破坏。
[0004]中柱采用现场为主施工，以钢筋混凝土结构构成中柱，中柱与顶板、底板之间也是钢筋混凝土浇筑成型。传统中柱建设方式工业化程度不高、建设效率低、资源和能源消耗较大，不能满足节能、环保的可持续发展建设要求。一旦地震发生，中柱表面的混凝土极易脱落、致使内部钢筋裸露，严重影响自身承载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自复位且可更换地下车站钢管混凝土预制拼装中柱，包括顶板（1）、底板（2）和预制中柱（3），所述顶板（1）和底板（2）之间设置所述预制中柱（3），其特征在于，所述预制中柱（3）为钢管混凝土柱，预制中柱（3）和所述顶板（1）之间设置有上法兰连接件（4）；所述上法兰连接件（4）包括钢垫板一（41）、钢垫板二（42）、记忆合金连接杆（43）、锚具（44）和加劲钢板（45），所述钢垫板一（41）和钢垫板二（42）分别设置顶板（1）的上下两侧，顶板（1）上贯穿有多根所述记忆合金连接杆（43），记忆合金连接杆（43）为无粘结形状记忆合金制成的圆杆体，每根记忆合金连接杆（43）两端分别延伸、穿过钢垫板一（41）和钢垫板二（42）后连接所述锚具（44），预制中柱（3）端部设置在钢垫板二（42）上，钢垫板二（42）和预制中柱（3）之间设置多个所述加劲钢板（45）；所述预制中柱（3）和所述底板（2）之间设置有下法兰连接件（7），所述下法兰连接件（7）和上法兰连接件（4）结构相同。2.根据权利要求1所述的一种自复位且可更换地下车站钢管混凝土预制拼装中柱，其特征在于，所述预制中柱（3）横截面为圆形结构，预制中柱（3）由钢管和浇筑在钢管内的混凝土...

【专利技术属性】
技术研发人员：董正方，马世洋，黄科研，王佳豪，代鹏翔，王丽萍，
申请(专利权)人：河南大学，
类型：新型
国别省市：