电动汽车的升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的升降装置，其包括第一升降机构和第二升降机构，第一升降机构和第二升降机构对称设置，第一升降机构和第二升降机构之间用于升降一辆电动汽车，第一升降机构的结构和第二升降机构的结构相同；第一升降机构和第二升降机构都包括支撑组件

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的升降装置


[0001]本技术涉及一种升降装置，特别是涉及一种电动汽车的升降装置
。

技术介绍

[0002]随着国民经济的持续快速增长，我国电动汽车市场进入了快速成长时期，随着电力改革的启动以及换电技术的提升，目前，电动汽车为了连续行驶就要求其电能得到补充，电能的补充可以分为整车充电和电池快速更换两种，换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和动力电池快速更换的能源站，而电动汽车在换电站中有时需要借助车辆升降装置（或称为“举升装置”）将车辆升降至所需位置高度进行相关使用
。
[0003]专利公告号为“CN218145633U”的中国专利公开了一种用于换电站的车辆升降装置，其包括升降平台
、
底座
、
剪叉式支撑架和设于底座内部的液压缸，所述液压缸的输出端与剪叉式支撑架相铰接，所述剪叉式支撑架的顶部和底部分别与升降平台的底部和底座内壁的底部相铰接，所述升降平台的内部开设有两个收纳凹槽，所述收纳凹槽的内部放置有限位挡部，所述升降平台的底部固定安装有两个电动缸，所述电动缸的输出端与限位挡部的底部固定连接，所述升降平台的两侧顶部安装有
U
形支架
。
[0004]上述专利的电动汽车停在升降平台上，在升降使用过程中不易从升降平台上掉落坠落，但也存在以下技术问题：升降平台是封闭结构，电动汽车的电池位于电动汽车的底端，升降平台与电动汽车之间的间隙小，这样不方便进行更换电池，换电体验差，为此本技术提出了一种电动汽车的升降装置
。/>
技术实现思路

[0005]针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本技术提供一种电动汽车的升降装置
。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种电动汽车的升降装置，其特征在于，其包括第一升降机构和第二升降机构，第一升降机构和第二升降机构对称设置，第一升降机构和第二升降机构之间用于升降一辆电动汽车，第一升降机构的结构和第二升降机构的结构相同；第一升降机构和第二升降机构都包括支撑组件
、
驱动组件
、
升降组件；
[0007]支撑组件包括第一立柱
、
第二立柱
、
横梁，第一立柱
、
第二立柱分别与横梁的两侧固定；
[0008]驱动组件包括电机
、
驱动轮
、
第一链轮
、
第二链轮
、
第三链轮
、
链条
、
第一连接组件
、
第二连接组件，电机的一个输出轴与驱动轮连接，驱动轮
、
第一链轮
、
第二链轮
、
第三链轮都与链条啮合，第一链轮
、
第二链轮都安装在横梁上，第三链轮安装在第二立柱的内侧上；
[0009]升降组件包括框架
、
连杆
、
托臂，框架的顶端中间与链条的一端通过第一连接组件连接，框架的底端与链条的一端通过第二连接组件连接，两根连杆固定在框架上，托臂的一端与连杆垂直固定
。
[0010]优选地，所述横梁的顶端设有至少一个限位块，限位块上设有一个限位孔，链条穿过限位孔，限位孔可以防止链条发生偏移，从而防止第一链轮
、
第二链轮与链条分离，提高安全性
。
[0011]优选地，所述第一连接组件的结构和第二连接组件的结构相同，第一连接组件和第二连接组件都包括连接板
、
底座
、
转轴
、
活动杆
、
连接块，连接板与框架固定，底座安装在连接板上，活动杆的一端与底座之间通过转轴实现转动连接，活动杆的另一端与连接块固定，连接块与链条连接
。
[0012]优选地，所述第一立柱的底端
、
第二立柱的底端都设有一块固定板，固定板通过多个螺丝与地面固定
。
[0013]优选地，所述托臂的另一端设有垫片，垫片为塑料垫片或橡胶垫片
。
[0014]优选地，所述框架采用回字形结构，包括两根横杆和两根竖杆，两根竖杆的顶端分别与其中一根横杆的两侧固定，两根竖杆的底端分别与其中另一根横杆的两侧固定
。
[0015]优选地，所述第一立柱的内侧
、
第二立柱的内侧都设有一根滑轨，框架的两根竖杆上都设有一个滑块，滑轨与滑块滑动连接
。
[0016]优选地，所述第一升降机构和第二升降机构分别位于一个托架的两侧，托架的中间设有更换电池的缺口，托架的两侧设有一块斜板，托臂位于托架的下面
。
[0017]本技术的积极进步效果在于：
[0018]一，电机通过驱动轮带动链条进行升降，链条再带动升降组件进行升降，实现托臂带动托架
、
电动汽车进行升降，托架的中间设有更换电池的缺口，这样电动汽车与地面可以留有足够的空间，使电池能够方便脱离电动汽车实现电池的更换，方便进行更换电池
。
电机的输出轴可以在正转和反转之间切换，便于进行正向或反向驱动链条，使得链条拉动升降组件上升或下降；本技术采用一个电机和一根链条等，结构简单，降低成本
。
[0019]二，第一立柱的底端
、
第二立柱的底端都设有一块固定板，固定板通过多个螺丝与地面固定，能够增加支撑组件支撑的稳定性，防止升降电动汽车时出现倾斜或倾倒现象
。
附图说明
[0020]图1为本技术电动汽车的升降装置的立体结构示意图
。
[0021]图2为本技术电动汽车的升降装置的右侧结构示意图
。
[0022]图3为沿着图1的
A
‑
A
方向的剖视图
。
[0023]图4为第一升降机构
、
第一升降机构的结构示意图
。
[0024]图5为本技术中第一连接组件
、
第二连接组件的结构示意图
。
[0025]图6为本技术应用时的原理图
。
[0026]图中：第一升降机构
1、
第二升降机构
2、
第一立柱
3、
第二立柱
4、
横梁
5、
电机
6、
驱动轮
7、
第一链轮
8、
第二链轮
9、
第三链轮
10、
链条
11、
第一连接组件
12、
第二连接组件
13、
框架
14、
连杆
15、
托臂
16、
垫片
17、
限位块
18、
限位孔
19、
连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动汽车的升降装置，其特征在于，其包括第一升降机构（1）和第二升降机构（2），第一升降机构（1）和第二升降机构（2）对称设置，第一升降机构（1）和第二升降机构（2）之间用于升降一辆电动汽车，第一升降机构（1）的结构和第二升降机构（2）的结构相同；第一升降机构（1）和第二升降机构（2）都包括支撑组件
、
驱动组件
、
升降组件；支撑组件包括第一立柱（3）
、
第二立柱（4）
、
横梁（5），第一立柱（3）
、
第二立柱（4）分别与横梁（5）的两侧固定；驱动组件包括电机（6）
、
驱动轮（7）
、
第一链轮（8）
、
第二链轮（9）
、
第三链轮（
10
）
、
链条（
11
）
、
第一连接组件（
12
）
、
第二连接组件（
13
），电机（6）的一个输出轴与驱动轮（7）连接，驱动轮（7）
、
第一链轮（8）
、
第二链轮（9）
、
第三链轮（
10
）都与链条（
11
）啮合，第一链轮（8）
、
第二链轮（9）都安装在横梁（5）上，第三链轮（
10
）安装在第二立柱（4）的内侧上；升降组件包括框架（
14
）
、
连杆（
15
）
、
托臂（
16
），框架（
14
）的顶端中间与链条（
11
）的一端通过第一连接组件（
12
）连接，框架（
14
）的底端与链条（
11
）的一端通过第二连接组件（
13
）连接，两根连杆（
15
）固定在框架（
14
）上，托臂（
16
）的一端与连杆（
15
）垂直固定
。2.
如权利要求1所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述横梁（5）的顶端设有至少一个限位块（
18
），限位块（
18
）上设有一个限位孔（
19
），链条（
11
）穿过限位孔（
19
）
。3.
如权利要求1所述的电动汽车的升降装置，其特征在于，所述第一连接组件（
12
...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼骏，
申请(专利权)人：上海林玺智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：