一种高散热电动车充电器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车充电器技术领域，且公开了一种高散热电动车充电器，包括外壳，所述外壳的底部固定连接有底板，所述外壳的内壁固定连接有分隔板，所述分隔板的上表面和外壳的内壁均贴合设置有第一矩形筒，所述外壳内壁的前后两侧均固定连接有限位柱，所述限位柱的上表面、分隔板的底部和外壳内壁的前后两侧均设置有第二矩形筒。本实用新型专利技术通过外壳、分隔板、第一矩形筒、限位柱、第二矩形筒、弹簧、出气孔、进气孔、第四通孔和锤击机构的配合，使第一矩形筒和第二矩形筒振动，并通过振动使灰尘无法吸附在进气孔或出气孔上，进而使该充气器在使用时，不会因进气孔或出气孔被灰尘堵塞而导致散热能力降低。致散热能力降低。致散热能力降低。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热电动车充电器


[0001]本技术涉及电动车充电器
，尤其涉及一种高散热电动车充电器。

技术介绍

[0002]在如今高科技发展的社会，电动车已经成为一种新的代步工具，为了能够确保电动车的正常使用，通常在使用过程中需要反复对电动车内蓄电池进行充电，以提供动力。目前，为了降低充电器在充电的温度，通常会在充气器外部或内部设置散热风扇，通过散热风扇加快充电器内外的空气流通，使充电器内的热气能快速散去，从而防止因充电器过热而导致充电器损坏，例如中国专利公告号为CN217553710U所公开的一种高散热自保护的电动车充电器。但在充电器在使用时，由于空气中的灰尘会直接吸附在进气孔或出气孔处，进而常常会因进气孔或出气孔被灰尘堵塞，而导致充电器内外的空气流通速度降低，从而使充电器的散热能力降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在充电器在使用时，由于空气中的灰尘会直接吸附在进气孔或出气孔处，进而常常会因进气孔或出气孔被灰尘堵塞，而导致充电器内外的空气流通速度降低，从而使充电器的散热能力降低，而提出的一种高散热电动车充电器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种高散热电动车充电器，包括外壳，所述外壳的底部固定连接有底板，所述外壳的内壁固定连接有分隔板，所述分隔板的上表面和外壳的内壁均贴合设置有第一矩形筒，所述外壳内壁的前后两侧均固定连接有限位柱，所述限位柱的上表面、分隔板的底部和外壳内壁的前后两侧均设置有第二矩形筒，所述第一矩形筒的左侧、第二矩形筒的左侧和外壳内壁的左侧均固定连接有弹簧，所述外壳的前后两侧均开设有第一通孔，所述第一矩形筒的前后两侧均开设有出气孔，所述第二矩形筒的内部均开设有进气孔，所述分隔板的内部开设有安装孔，所述安装孔的内壁固定连接有散热风扇，所述分隔板的底部固定连接有安装支架，所述安装支架的底部固定连接有充电器电路板，所述外壳的左侧开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁粘接有充电线，所述充电线的左端固定连接有充电枪，所述外壳的右侧开设有第三通孔，所述第三通孔的内壁粘接有电源线，所述分隔板的内部开设有第四通孔，所述第四通孔的内壁和外壳内壁的右侧均固定连接有锤击机构。
[0006]优选的，所述充电器电路板分别与散热风扇、充电线、电源线和锤击机构电连接，所述充电线与散热风扇电连接。
[0007]优选的，所述锤击机构包括驱动电机，所述驱动电机与充电器电路板电连接，所述驱动电机的输出端固定连通有转轴，所述转轴的表面和第四通孔的内壁均固定连接有轴承，所述转轴的表面固定连接有椭圆板，所述驱动电机的右侧和外壳内壁的右侧均固定连接有连接块。
[0008]优选的，所述椭圆板的中心与驱动电机的中心均在同一垂直线上，所述椭圆板的数量为两个，且两个椭圆板以分隔板为中心呈对称分布。
[0009]优选的，所述外壳的上表面固定连接有储线盒，所述储线盒的内壁贴合设置有定位环，所述定位环的上表面固定连接有铁板，所述储线盒的前后两侧均固定连接有磁块，所述磁块的上表面与铁板的底部接触，所述储线盒的左右两侧均开设有凹槽。
[0010]优选的，所述凹槽的内壁粘接有橡胶条。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过设置外壳、分隔板、第一矩形筒、限位柱、第二矩形筒、弹簧、出气孔、进气孔、第四通孔和锤击机构，其中，当锤击机构中的驱动电机打开时，通过驱动电机使椭圆板转动，并通过转动的椭圆板对第一矩形筒和第二矩形筒进行撞击，此时，通过椭圆板和弹簧的配合，使第一矩形筒和第二矩形筒振动，并通过振动使灰尘无法吸附在进气孔或出气孔上，进而进气孔和出气孔不会被灰尘堵塞，从而使该充气器在使用时，不会因进气孔或出气孔被灰尘堵塞而导致散热能力降低。
[0013](2)本技术通过设置储线盒、定位环、铁板、磁块和凹槽的配合，使使用者能将电源线和充电线存储在储线盒内，并通过橡胶条使电源线和充电线不会在凹槽内滑动，进而使用者在携带该充电器时，可通过将充电线和电源线固定在储线盒内，使该充电器在携带时较为方便。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的示意图；
[0015]图2为本技术结构的正视图；
[0016]图3为本技术分隔板的俯视图；
[0017]图4为本技术锤击机构的正视图；
[0018]图5为本技术椭圆板的俯视图；
[0019]图6为本技术储线盒的侧视图。
[0020]图中：1、外壳；2、底板；3、分隔板；4、第一矩形筒；5、限位柱；6、第二矩形筒；7、弹簧；8、第一通孔；9、出气孔；10、进气孔；11、安装孔；12、散热风扇；13、安装支架；14、充电器电路板；15、第二通孔；16、充电线；17、充电枪；18、第三通孔；19、电源线；20、第四通孔；21、锤击机构；211、驱动电机；212、转轴；213、轴承；214、椭圆板；215、连接块；22、储线盒；23、定位环；24、铁板；25、磁块；26、凹槽；27、橡胶条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]实施例一：
[0024]参照图1
‑
5，一种高散热电动车充电器，包括外壳1，外壳1的底部固定连接有底板2，外壳1的内壁固定连接有分隔板3，分隔板3的上表面和外壳1的内壁均贴合设置有第一矩形筒4，通过分隔板3和外壳1的配合，使第一矩形筒4仅能左右移动，外壳1内壁的前后两侧均固定连接有限位柱5，限位柱5的上表面、分隔板3的底部和外壳1内壁的前后两侧均设置有第二矩形筒6，通过分隔板3、限位柱5和外壳1的配合，使第二矩形筒6仅能左右移动，第一矩形筒4的左侧、第二矩形筒6的左侧和外壳1内壁的左侧均固定连接有弹簧7，通过弹簧7使第一矩形筒4和第二矩形筒6在受到撞击后能自动回到初始位置处，外壳1的前后两侧均开设有第一通孔8，第一矩形筒4的前后两侧均开设有出气孔9，第二矩形筒6的内部均开设有进气孔10，分隔板3的内部开设有安装孔11，安装孔11的内壁固定连接有散热风扇12，当散热风扇12打开时，通过散热风扇12使外壳1外的空气通过进气孔10进入外壳1内，外壳1内的空气通过出气孔9排出，分隔板3的底部固定连接有安装支架13，安装支架13的底部固定连接有充电器电路板14，外壳1的左侧开设有第二通孔15，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热电动车充电器，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的底部固定连接有底板(2)，所述外壳(1)的内壁固定连接有分隔板(3)，所述分隔板(3)的上表面和外壳(1)的内壁均贴合设置有第一矩形筒(4)，所述外壳(1)内壁的前后两侧均固定连接有限位柱(5)，所述限位柱(5)的上表面、分隔板(3)的底部和外壳(1)内壁的前后两侧均设置有第二矩形筒(6)，所述第一矩形筒(4)的左侧、第二矩形筒(6)的左侧和外壳(1)内壁的左侧均固定连接有弹簧(7)，所述外壳(1)的前后两侧均开设有第一通孔(8)，所述第一矩形筒(4)的前后两侧均开设有出气孔(9)，所述第二矩形筒(6)的内部均开设有进气孔(10)，所述分隔板(3)的内部开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)的内壁固定连接有散热风扇(12)，所述分隔板(3)的底部固定连接有安装支架(13)，所述安装支架(13)的底部固定连接有充电器电路板(14)，所述外壳(1)的左侧开设有第二通孔(15)，所述第二通孔(15)的内壁粘接有充电线(16)，所述充电线(16)的左端固定连接有充电枪(17)，所述外壳(1)的右侧开设有第三通孔(18)，所述第三通孔(18)的内壁粘接有电源线(19)，所述分隔板(3)的内部开设有第四通孔(20)，所述第四通孔(20)的内壁和外壳(1)内壁的右侧均固定连接有锤击机构(21)。2.根据权利要求1所述的一种高散热电动车充电器，其特征在于，所述充电器电路板...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建文，王志荣，王晨宇，
申请(专利权)人：镇江市辰辉电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：