一种防弹减噪橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及防弹减燥轮胎技术领域，具体为一种防弹减噪橡胶轮胎，包括轮毂，所述轮毂的外圈上安装有轮胎组件，所述轮胎组件包括有钢丝圈，所述钢丝圈的侧壁设置有三角胶条，所述钢丝圈和三角胶条的外壁上包裹有胎体帘布层，所述胎体帘布层的内侧包裹有气密层，所述气密层的内侧设置有第一降噪层，所述第一降噪层的内侧安装有第二降噪层，所述胎体帘布层的上侧设置有钢丝带束层，所述胎体帘布层的左右两侧对应设置有胎侧，通过设置轮胎组件解决了轮胎遭到子弹击穿后，轮胎漏气变瘪危机驾驶员的生命，且轮胎在行驶中产生的噪音较大的问题，使轮胎使用效果更好。使轮胎使用效果更好。使轮胎使用效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种防弹减噪橡胶轮胎


[0001]本技术涉及防弹减燥轮胎
，具体为一种防弹减噪橡胶轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。现有轮胎在使用中，遭到子弹击穿后，轮胎漏气变瘪无法正常，危机驾驶员的生命，且轮胎在行驶中产生的噪音较大，影响驾驶员驾驶心情，因此需要一种防弹减噪橡胶轮胎对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防弹减噪橡胶轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种防弹减噪橡胶轮胎，包括轮毂，所述轮毂的外圈上安装有轮胎组件，所述轮胎组件包括有钢丝圈，所述钢丝圈的侧壁设置有三角胶条，所述钢丝圈和三角胶条的外壁上包裹有胎体帘布层，所述胎体帘布层的内侧包裹有气密层，所述气密层的内侧设置有第一降噪层，所述第一降噪层的内侧安装有第二降噪层，所述胎体帘布层的上侧设置有钢丝带束层，所述胎体帘布层的左右两侧对应设置有胎侧，所述钢丝带束层和胎侧的上侧设置有胎面，所述胎侧的下侧设置有趾口保护层，所述轮毂的外圈上且位于轮胎组件的内部设置有防弹圈。
[0006]作为本技术优选的方案，所述胎面的外壁上开设有花纹沟，所述胎面的外壁上设置有花纹块。
[0007]作为本技术优选的方案，所述第一降噪层的材质为聚氨酯泡沫塑料制作而成，所述第二降噪层的材质为隔音棉制作而成，所述防弹圈的材质为三元乙丙橡胶EPDM制作而成。
[0008]作为本技术优选的方案，所述第一降噪层的截面厚度为1.5cm，所述第二降噪层截面的厚度为1.65cm，所述防弹圈的截面厚度6cm。
[0009]作为本技术优选的方案，所述气密层与第一降噪层之间采用强力胶粘接在一起，所述第一降噪层与第二降噪层之间采用强力胶粘接在一起，所述防弹圈采用强力胶粘接在轮毂的外圈。
[0010]作为本技术优选的方案，所述趾口保护层与胎体帘布层相连接，所述趾口保护层与气密层相连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术中，通过在一种防弹减噪橡胶轮胎中设置轮胎组件，利用该组件中的第一降噪层对噪音首次吸收，噪音经过第二降噪层，会进行二次吸音，降噪效果较好；子弹打穿轮胎，轮胎漏气，防弹圈支撑着轮胎，避免轮胎大幅度变瘪，可继续行驶，通过设置轮胎组件解决了轮胎遭到子弹击穿后，轮胎漏气变瘪危机驾驶员的生命，且轮胎在行驶中产生的噪音较大的问题，使轮胎使用效果更好。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖切结构示意图；
[0015]图3为本技术的A处结构示意图。
[0016]图中：1、轮毂；2、轮胎组件；201、钢丝圈；202、三角胶条；203、胎体帘布层；204、气密层；205、第一降噪层；206、第二降噪层；207、钢丝带束层；208、胎侧；209、胎面；210、趾口保护层；211、防弹圈；212、花纹沟；213、花纹块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,附图中给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]实施例：请参阅图1
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3所示的一种防弹减噪橡胶轮胎，包括轮毂1，轮毂1的外圈上安装有轮胎组件2，轮胎组件2包括有钢丝圈201，钢丝圈201的侧壁设置有三角胶条202，钢丝圈201和三角胶条202的外壁上包裹有胎体帘布层203，胎体帘布层203的内侧包裹有气密层204，气密层204的内侧设置有第一降噪层205，第一降噪层205的内侧安装有第二降噪层206，胎体帘布层203的上侧设置有钢丝带束层207，胎体帘布层203的左右两侧对应设置有胎侧208，钢丝带束层207和胎侧208的上侧设置有胎面209，胎侧208的下侧设置有趾口保护层210，轮毂1的外圈上且位于轮胎组件2的内部设置有防弹圈211，利用该组件中的第一降噪层205对噪音首次吸收，噪音经过第二降噪层206，会进行二次吸音，降噪效果较好；子弹
打穿轮胎，轮胎漏气，防弹圈211支撑着轮胎，避免轮胎大幅度变瘪，可继续行驶，通过设置轮胎组件2解决了轮胎遭到子弹击穿后，轮胎漏气变瘪危机驾驶员的生命，且轮胎在行驶中产生的噪音较大的问题，使轮胎使用效果更好。
[0022]在该实施例中,参照图1
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3所示，胎面209的外壁上开设有花纹沟212，胎面209的外壁上设置有花纹块213；第一降噪层205的材质为聚氨酯泡沫塑料制作而成，第二降噪层206的材质为膈音棉制作而成，防弹圈211的材质为三元乙丙橡胶EPDM制作而成；通过第一降噪层205的材质为聚氨酯泡沫塑料制作而成，第二降噪层206的材质为膈应棉制作而成，聚氨酯泡沫塑料有良好的隔音、吸音性能，且拥有防腐、防水、阻燃设计，隔音效果好，隔音棉的结构紧密，吸音率高，不易变形，性价比很高；通过防弹圈211的材质为三元乙丙橡胶EPDM制作而成，这类橡胶材质硬度相对较强，变形幅度小，对轮胎的支撑效果较好；
[0023]在该实施例中,参照图2和3所示，第一降噪层205的截面厚度为1.5cm，第二降噪层206截面的厚度为1.65cm，防弹圈211的截面厚度为6cm；通过防弹圈211的截面厚度为6cm，防弹圈211的厚度加上轮胎自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防弹减噪橡胶轮胎，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的外圈上安装有轮胎组件(2)；所述轮胎组件(2)包括有钢丝圈(201)，所述钢丝圈(201)的侧壁设置有三角胶条(202)，所述钢丝圈(201)和三角胶条(202)的外壁上包裹有胎体帘布层(203)，所述胎体帘布层(203)的内侧包裹有气密层(204)，所述气密层(204)的内侧设置有第一降噪层(205)，所述第一降噪层(205)的内侧安装有第二降噪层(206)，所述胎体帘布层(203)的上侧设置有钢丝带束层(207)，所述胎体帘布层(203)的左右两侧对应设置有胎侧(208)，所述钢丝带束层(207)和胎侧(208)的上侧设置有胎面(209)，所述胎侧(208)的下侧设置有趾口保护层(210)，所述轮毂(1)的外圈上且位于轮胎组件(2)的内部设置有防弹圈(211)。2.根据权利要求1所述的一种防弹减噪橡胶轮胎，其特征在于：所述胎面(209)的外壁上开设有花纹沟(212)，所述胎面(209)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡荣培，
申请(专利权)人：晋江东风橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：