轮胎制造技术

该轮胎(1)具有胎体(3)，胎体(3)由至少一个胎体帘布层(3a)构成，胎体帘布层(3a)经过一对侧壁部(12)在一对胎圈部(13)之间延伸。轮胎(1)包括：导电构件(21)，其在侧壁部(12)和胎圈部(13)构成的胎侧部(14)中埋设在胎体(3)的轮胎宽度方向外侧或内侧，并且在各个胎侧部(14)中延伸遍及轮胎周向上的至少一个区域和轮胎径向上的至少一个区域；以及一个或多个IC芯片(22)，其埋设在胎侧部(14)中。一个或多个IC芯片中的至少一个IC芯片是在没有机械连接的情况下与导电构件接触的接触IC芯片(22c)。况下与导电构件接触的接触IC芯片(22c)。况下与导电构件接触的接触IC芯片(22c)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎


[0001]本公开涉及一种轮胎。

技术介绍

[0002]已知在轮胎中埋设诸如RF标签等的通信装置的构造。例如，专利文献1公开了一种具有埋设在胎侧部内的RF标签的轮胎。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特表2016
‑
539047号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的问题
[0007]然而，一般情况下，如果将RF标签(其中IC芯片和天线通过焊料或其它手段机械地连接)按原样埋设在轮胎中，则在这样的连接处存在由于断线等导致的耐久性劣化的风险。为了加强，可以提前用橡胶或树脂涂覆RF标签，但这会使结构复杂化并且需要先进的技术。
[0008]因此，本公开的目的是提供一种可以利用简单构造改善通信装置的耐久性的轮胎。
[0009]用于解决问题的方案
[0010]根据本公开的轮胎是，
[0011]一种轮胎，其具有胎体，所述胎体由至少一个胎体帘布层构成，所述胎体帘布层经过一对侧壁部在一对胎圈部之间延伸，其中，所述轮胎包括：
[0012]导电构件，其在所述胎体的轮胎宽度方向外侧或内侧埋设在由所述侧壁部和所述胎圈部构成的胎侧部中，并且在所述胎侧部中延伸经过轮胎周向上的至少部分区域和轮胎径向上的至少部分区域；和
[0013]至少一个IC芯片，其埋设在所述胎侧部中，
[0014]其中，所述至少一个IC芯片中的至少一个IC芯片是在没有机械连接的情况下与所述导电构件接触的接触IC芯片。
[0015]专利技术的效果
[0016]根据本公开，能够提供一种可以利用简单构造改善通信装置的耐久性的轮胎。
附图说明
[0017]图1是从轮胎宽度方向外侧观察的根据本公开的第一实施方式的轮胎的胎侧部的侧视图。
[0018]图2是以沿着图1中的A
‑
A线的截面图示了图1的轮胎的一部分的轮胎宽度方向截面图以及局部放大图。
[0019]图3是通过沿着图1中的A
‑
A线的类似的截面图示了根据本公开的第二实施方式的
轮胎的一部分的轮胎宽度方向截面图。
具体实施方式
[0020]根据本公开的轮胎可以适当地用于任何类型的充气轮胎，例如用于乘用车、卡车和巴士车等的充气轮胎。
[0021]以下是参照附图对根据本公开的轮胎的实施方式的例示说明。
[0022]在各图中，用相同的附图标记/符号标示共同的部件和部分。在一些附图中，由符号“WD”表示轮胎宽度方向，由符号“RD”表示轮胎径向，由符号“CD”表示轮胎周向。在本说明书中，靠近轮胎内腔的一侧被称为“轮胎内侧”，而远离轮胎内腔的一侧被称为“轮胎外侧”。
[0023]图1和图2图示了根据本公开的第一实施方式的轮胎1。图1是从轮胎宽度方向外侧观察的根据本公开的第一实施方式的轮胎的胎侧部的侧视图。图2是以沿着图1中的A
‑
A线的截面图示了图1的轮胎的一部分(具体地，相对于轮胎赤道面CL位于一侧的部分)的轮胎宽度方向截面图以及局部放大图。图3是通过沿着图1中的A
‑
A线的类似的截面图示了根据本公开的第二实施方式的轮胎10的一部分的轮胎宽度方向截面图。
[0024]根据本公开的实施方式的轮胎1和轮胎10可以被构造为任何类型的轮胎。
[0025]在下文中，除非另有说明，应当在轮胎安装在适用轮辋上、填充规定内压并且无负载的基准状态下测量各要素的位置关系和尺寸。当轮胎安装在适用轮辋上、填充规定内压并且加载最大负载时，与路面接触的接地面在轮胎宽度方向上的宽度被称为轮胎的接地宽度，并且该接地面在轮胎宽度方向上的边缘被称为接地端。
[0026]如本文所使用的，术语“适用轮辋”是指在生产和使用轮胎的地区有效的产业标准中的已经记载或将来记载的适用尺寸的标准轮辋(ETRTO的标准手册中的测量轮辋以及TRA的年鉴中的设计轮辋)，所述产业标准诸如为日本的JATMA(日本汽车轮胎制造商协会)的JATMA年鉴、欧洲的ETRTO(欧洲轮胎轮辋技术组织)的标准手册以及美国的TRA(轮胎轮辋协会)的年鉴。至于这些产业标准中未列出的尺寸，术语“适用轮辋”是指具有与充气轮胎的胎圈宽度相对应的宽度的轮辋。术语“适用轮辋”包括前述产业标准中列出的当前尺寸以及未来尺寸。“未来将要记载的尺寸”的示例可以是在2013版的ETRTO中列出为“未来发展(FUTURE DEVELOPMENTS)”的尺寸。
[0027]如本文所使用的，术语“规定内压”是指在前述的JATMA年鉴和其它产业标准中记载的适用尺寸和帘布层等级下，与单个轮的最大负载能力对应的空气压力(最大空气压力)。对于前述产业标准中未列出的尺寸，术语“规定内压”是指与为安装有轮胎的各车辆规定的最大负载能力对应的空气压力(最大空气压力)。此外，如本文所使用的，术语“最大负载”意味着与前述产业标准中记载的适用尺寸的轮胎的最大负载能力对应的负载，或者，对于前述产业标准中未列出的尺寸，意味着与为安装有轮胎的各车辆规定的最大负载能力对应的负载。
[0028](第一实施方式)
[0029]如图2所示，根据本公开的第一实施方式的轮胎1包括胎面部11、从胎面部11的轮胎宽度方向两端向轮胎径向内侧延伸的一对侧壁部12以及设置在每个侧壁部12的轮胎径向内端处的一对胎圈部13。胎面部11是轮胎1的在一对接地端之间沿轮胎宽度方向延伸的部分。胎圈部13被构造为当轮胎1安装在轮辋上时在轮胎径向内侧和轮胎宽度方向外侧都
与轮辋接触。
[0030]轮胎1具有从胎面部11的轮胎宽度两端向轮胎径内侧延伸的一对胎侧部14。胎侧部14包括侧壁部12和胎圈部13。
[0031]此外，轮胎1还包括一对胎圈芯2a、一对胎圈填胶2b、胎体3、带束4、胎面橡胶5、胎侧橡胶6a和内衬7。前述侧壁部12是至少从带束4向轮胎径向内侧延伸并从胎圈部13向轮胎径向外侧延伸的部分。
[0032]每个胎圈芯2a均被埋设在相应的胎圈部13中。胎圈芯2a包括周围涂覆有橡胶的多个胎圈线。然而，胎圈芯2a可以包括单个胎圈线。胎圈线由金属(例如，钢)适当地构成。胎圈线例如可以由单丝或绞合线制成。胎圈线可以由有机纤维或碳纤维构成。
[0033]胎圈填胶2b均相对于相应的胎圈芯2a定位于轮胎径向外侧。胎圈填胶2b向轮胎径向外侧逐渐变细地延伸。胎圈填胶2b例如由橡胶制成。
[0034]胎圈填胶有时被称为“加强件”。
[0035]例如，当轮胎1被构造为卡车/巴士车用的充气轮胎时，尽管未示出，胎圈填胶2b可以包括多个(例如，两个)胎圈填胶部分。例如，多个胎圈填胶部分可以在硬度上彼此不同。例如，多个胎圈填胶部分沿着轮胎径向配置(堆叠)。
[0036]胎体3跨设在一对胎圈芯2a之间并且环形地延伸经过一对侧壁部12和胎面部11。换句话说，胎体3经过一对侧壁部12在一对胎圈部13之间延伸。胎体3包括至少一个胎体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎，其具有胎体，所述胎体由至少一个胎体帘布层构成，所述胎体帘布层经过一对侧壁部在一对胎圈部之间延伸，其中，所述轮胎包括：导电构件，其在所述胎体的轮胎宽度方向外侧或内侧埋设在由所述侧壁部和所述胎圈部构成的胎侧部中，并且在所述胎侧部中延伸经过轮胎周向上的至少部分区域和轮胎径向上的至少部分区域；和至少一个IC芯片，其埋设在所述胎侧部中，其中，所述至少一个IC芯片中的至少一个IC芯片是在没有机械连接的情况下与所述导电构件接触的接触IC芯片。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述导电构件由彼此接触以形成条带的多根导电纤维制成。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述导电构件在所述胎侧部中沿整个轮胎周向延伸。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：鬼塚信行，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：