一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车电门锁技术领域，尤其是一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，包括电门锁芯和保护胶套，所述保护胶套的上方外壁安装有底盖，所述底盖的上方安装有保护装置，所述保护装置的内部安装有固定装置

【技术实现步骤摘要】
一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁


[0001]本技术涉及摩托车电门锁
，具体为一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁
。

技术介绍

[0002]摩托车电门锁，即摩托车点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，通过启动可将机车进行行驶
。
[0003]例如授权公告号
CN 212695066 U
的一种摩托车电门锁，包括锁壳
。
当转动控制旋环时，可以打开或者关闭圆形通孔，实现了对电门锁起到保护作用的目的，能够避免灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁内，保证电门锁可以正常使用，提高了电门锁的使用寿命
。
[0004]上述对比专利中的摩托车电门锁，是通过人工手动的方式旋转控制旋环，打开或者关闭圆形通孔实现对电门锁保护，但是，由于此种方式需要人工手动进行旋转，为主动操作方式，如果使用者拔出钥匙后忘记旋转控制旋环，那么控制旋环便无法自动复位，也就无法实现对电门锁的保护，从而便会使灰尘和雨水等杂物直接用圆形通道掉落至电门锁内，进而便降低了此装置的使用效果
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述对比专利中的摩托车电门锁，如果使用者拔出钥匙后忘记旋转控制旋环，那么控制旋环便无法自动复位，也就无法实现对电门锁的保护，而提出的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]设计一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，包括电门锁芯和保护胶套，所述电门锁芯的下方中间固接有保护胶套，所述保护胶套的内部安装有多个电线，且电线的上方与电门锁芯相连接，所述保护胶套的上方外壁安装有底盖，且底盖的通孔处内壁与保护胶套的外壁过盈配合，所述底盖的上方安装有保护装置，所述保护装置的内部安装有固定装置
。
[0008]优选的，所述保护装置包括电门锁壳体，所述电门锁壳体的下方通过多个螺栓与底盖螺纹相连，且电门锁壳体的内壁与电门锁芯的外壁间隙配合，所述电门锁壳体的上方内部设有多个弧形挡板，所述弧形挡板的下表面固接有密封垫，且密封垫的下表面与电门锁芯的钥匙孔处外壁相贴合，所述弧形挡板的外侧中间固接有第一横杆，所述第一横杆的外侧安装有筒体，且筒体的开口处内壁与第一横杆的外壁间隙配合，所述筒体的外侧与电门锁壳体的内壁相固接
。
[0009]优选的，所述筒体的内部安装有挡块和弹簧，所述挡块的外壁与筒体的内壁间隙配合，且挡块的内侧与第一横杆相固接，所述弹簧的两端外壁分别与筒体和挡块相固接
。
[0010]优选的，所述固定装置包括第二横杆，左右所述第二横杆的外侧外壁与电门锁壳
体的内部相固接，所述第二横杆的内侧固接有第一矩形块，且第一矩形块的内侧与夹板相固接，所述夹板的内壁与电门锁芯的外壁相贴合，所述第一矩形块的前后端均通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的另一端通过转轴转动连接有第二矩形块，所述第二矩形块的下方转动连接有螺杆
。
[0011]优选的，所述螺杆的下方外壁螺纹连接有横板，且横板的外壁与电门锁壳体的内壁相固接
。
[0012]优选的，所述螺杆的下表面固接有转头
。
[0013]本技术提出的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，有益效果在于：可以先将底盖穿到保护胶套上，再将电门锁芯下的四根电线依次与摩托车上的电瓶正极
、
电瓶负极
、
用电器和点火器熄火线，这样便可以形成一个集成多方面控制功能的摩托车电门锁，之后再将电门锁芯安装到电门锁壳体内，通过转头带动螺杆进行转动，使螺杆通过横板向上移动，这样螺杆通过第二矩形块并配合第二横杆便可以对连杆进行挤压，使连杆通过第一矩形块带动夹板移动，从而通过两个夹板便可以将电门锁芯抵紧固定，之后再通过螺栓将底盖与电门锁壳体固定，并电门锁壳体安装到摩托车上的指定位置，完成安装，当将钥匙插入电门锁芯的钥匙孔内时，钥匙会首先与两个弧形挡板接触，并对弧形挡板进行挤压，使弧形挡板通过第一横杆带动挡块移动，挡块配合筒体对弹簧进行挤压，使弹簧发生弹性性能，当拔出钥匙时，弧形挡板通过弹簧的弹力性能便可以自动进行复位，这样弧形挡板通过密封垫便可以将电门锁芯上的钥匙孔进行遮挡，也就实现了对电门锁芯的保护，从而避免了灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁芯内，进而便提高了此装置的使用效果
。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中的平面剖视图；
[0016]图3为图2中通过套筒
、
第一横杆和弹簧处的结构示意图；
[0017]图4为图2中第二横杆
、
螺杆和夹板处的结构示意图；
[0018]图5为图1中连杆
、
横板和转头处的结构示意图
。
[0019]图中：
1、
电门锁芯，
2、
保护胶套，
3、
保护装置，
301、
电门锁壳体，
302、
弧形挡板，
303、
密封垫，
304、
第一横杆，
305、
筒体，
3A1、
密封圈，
3A2、
顶盖，
4、
固定装置，
401、
第二横杆，
402、
第一矩形块，
403、
夹板，
404、
连杆，
405、
第二矩形块，
406、
螺杆，
5、
电线，
6、
底盖，
7、
挡块，
8、
弹簧，
9、
横板，
10、
转头
。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0021]实施例1：参照附图1‑5，本实施例中，一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，包括电门锁芯1和保护胶套2，电门锁芯1的下方中间固接有保护胶套2，保护胶套2为橡胶材质，保护胶套2的内部安装有4个电线5，且电线5的上方与电门锁芯1相连接，保护胶套2的上方外壁安装有底盖6，底盖6中间加工有通孔，且底盖6的通孔处内壁与保护胶套2的外壁过盈配合，底盖6的上方安装有保护装置3，保护装置3的内部安装有固定装置
4。
[0022]参照附图1‑3，保护装置3包括电门锁壳体
301、
弧形挡板
302、
密封垫
303、
第一横杆
304
和筒体
305
，电门锁壳体
301
的下方通过4个螺栓与底盖6螺纹相连，且电门锁壳体
301
的内壁与电门锁芯1的外壁间隙配合，电门锁壳体...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，包括电门锁芯（1）和保护胶套（2），所述电门锁芯（1）的下方中间固接有保护胶套（2），其特征在于：所述保护胶套（2）的内部安装有多个电线（5），且电线（5）的上方与电门锁芯（1）相连接，所述保护胶套（2）的上方外壁安装有底盖（6），且底盖（6）的通孔处内壁与保护胶套（2）的外壁过盈配合，所述底盖（6）的上方安装有保护装置（3），所述保护装置（3）的内部安装有固定装置（4）
。2.
根据权利要求1所述的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，其特征在于：所述保护装置（3）包括电门锁壳体（
301
），所述电门锁壳体（
301
）的下方通过多个螺栓与底盖（6）螺纹相连，且电门锁壳体（
301
）的内壁与电门锁芯（1）的外壁间隙配合，所述电门锁壳体（
301
）的上方内部设有多个弧形挡板（
302
），所述弧形挡板（
302
）的下表面固接有密封垫（
303
），且密封垫（
303
）的下表面与电门锁芯（1）的钥匙孔处外壁相贴合，所述弧形挡板（
302
）的外侧中间固接有第一横杆（
304
），所述第一横杆（
304
）的外侧安装有筒体（
305
），且筒体（
305
）的开口处内壁与第一横杆（
304
）的外壁间隙配合，所述筒体（
305
）的外侧与电门锁壳体（
301
）的内壁相固接
。3.
根据权利要求2所述的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，其特征在于：所述筒体（
305
）的内部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽海，
申请(专利权)人：浙江利海机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：