一种电动摩托车锁芯结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动摩托车技术领域，尤其是一种电动摩托车锁芯结构，包括电动摩托车锁芯主体和支撑壳，所述支撑壳的底部与电动摩托车锁芯主体固定相连，所述支撑壳的前端左侧加工有多个限位孔。通过槽板带动多个圆块移动，圆块带动对应的扇形板移动，扇形板带动滑块沿滑杆的外壁移动，使得扇形板向外展开，然后松开插杆，插杆受到弹簧的弹力影响带动插杆与底部的限位孔相卡接，然后在将钥匙插入电动摩托车锁芯主体内部，对电动摩托车进行解锁，在将钥匙从电动摩托车锁芯主体拔出后，拉动插杆反向转动槽板，使得多个扇形板合并，从而对电动摩托车锁芯主体进行防护。摩托车锁芯主体进行防护。摩托车锁芯主体进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车锁芯结构


[0001]本技术涉及电动摩托车
，具体为一种电动摩托车锁芯结构。

技术介绍

[0002]目前，以电摩锁为例，每辆踏板电动摩托车安装一只车锁，除要求通电功能外，只具备普通防盗能力，容易出现锁芯脱落风险和传统按门结构难装配问题。
[0003]例如授权公告号为CN208655479U，一种电动摩托车锁芯结构，上述文件通过锁芯头部取消按门销轴，可实现更方便灵活简单的装配，无需将按门和按门扭簧先行同心对孔，然后再插入按门销轴将两者进行连接才能发挥按门的旋转复位功能，同时插入钥匙推开按门是依靠扭簧自身在锁芯扭簧槽内的自我扭转，无需依靠按门销轴的关键性定位才能实现按门的旋转复位功能，然而上述文件中的电动摩托车锁芯结构在使用过程中由于锁芯是暴露在外界空间，使得锁芯缺少防护，导致电动摩托车停放在雨天环境时，雨水会与锁芯接触，而雨水具有腐蚀性，使得雨水在与锁芯接触，雨水会渗透到锁芯的内部，久而久之容易造成锁芯内部的零件受到雨水的腐蚀出现老化而造成零件出现损坏，从而影响电动摩托车锁芯的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术雨天环境下雨水渗透到电动摩托车锁芯主体内部长时间对内部的零件腐蚀出现老化而造成零件出现损坏的问题，而提出的一种电动摩托车锁芯结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种电动摩托车锁芯结构，包括电动摩托车锁芯主体和支撑壳，所述支撑壳的底部与电动摩托车锁芯主体固定相连，所述支撑壳的前端左侧加工有多个限位孔，顶部所述限位孔与插杆的外壁相卡接，所述插杆的中部与L形杆滑动相连，所述L形杆的底部与弹簧的一端固定相连，所述支撑壳的顶部设有防护结构。
[0007]优选的，所述防护结构包括槽板，所述槽板的顶部与支撑壳转动相连。所述槽板的多个滑槽分别与多个圆块滑动相连，所述圆块的后端与扇形板固定相连，所述扇形板的底端与滑块固定相连，多个所述扇形板的顶部与槽板相贴合，相邻两侧所述扇形板的内侧相贴合。
[0008]优选的，所述滑块的外壁与滑杆滑动相连，多个所述滑杆的外端均与支撑壳固定相连。
[0009]优选的，所述槽板的前端与L形杆固定相连。
[0010]优选的，所述弹簧的另一端与插杆固定相连。
[0011]本技术提出的一种电动摩托车锁芯结构，有益效果在于：通过槽板带动多个圆块移动，圆块带动对应的扇形板移动，扇形板带动滑块沿滑杆的外壁移动，使得扇形板向外展开，然后松开插杆，插杆受到弹簧的弹力影响带动插杆与底部的限位孔相卡接，然后在
将钥匙插入电动摩托车锁芯主体内部，对电动摩托车进行解锁，在将钥匙从电动摩托车锁芯主体拔出后，拉动插杆反向转动槽板，使得多个扇形板合并，从而对电动摩托车锁芯主体进行防护，防止雨天环境下雨水渗透到电动摩托车锁芯主体内部长时间对内部的零件腐蚀出现老化而造成零件出现损坏情况，从而提高电动摩托车锁芯主体的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术中扇形块、橡胶套和圆块的结构示意图；
[0014]图3为本技术中槽板的结构示意图；
[0015]图4为本技术的主视结构示意图；
[0016]图5为图4中A的结构示意图；
[0017]图6为图4的俯视结构示意图。
[0018]图中：1、电动摩托车锁芯主体，2、支撑壳，3、滑杆，4、防护结构，4a1、扇形板，4a2、滑块，4a3、槽板，4a4、圆块，4b1、橡胶套，5、限位孔，6、插杆，7、L形杆，8、弹簧。
实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明：
实施例
[0020]参照附图1
‑
6：一种电动摩托车锁芯结构，包括电动摩托车锁芯主体1和支撑壳2，支撑壳2的底部与电动摩托车锁芯主体1固定相连，支撑壳2的前端左侧加工有多个限位孔5，顶部限位孔5与插杆6的外壁相卡接，插杆6的中部与L形杆7滑动相连，L形杆7的底部与弹簧8的一端固定相连，弹簧8的弹力系数可根据实际使用情况进行选择，使用者拉动插杆6，插杆6带动弹簧8拉伸，使得插杆6与顶部的限位孔5解除卡接，支撑壳2的顶部设有防护结构4。
[0021]防护结构4包括槽板4a3，槽板4a3的顶部与支撑壳2转动相连。槽板4a3的多个滑槽分别与多个圆块4a4滑动相连，圆块4a4的后端与扇形板4a1固定相连，扇形板4a1的底端与滑块4a2固定相连，然后通过插杆6带动L形杆7运动，L形杆7带动槽板4a3沿支撑壳2转动，槽板4a3带动多个圆块4a4移动，圆块4a4带动对应的扇形板4a1移动，扇形板4a1带动滑块4a2沿滑杆3的外壁移动，使得扇形板4a1向外展开，然后松开插杆6，插杆6受到弹簧8的弹力影响带动插杆6与底部的限位孔5相卡接，多个扇形板4a1的顶部与槽板4a3相贴合，相邻两侧扇形板4a1的内侧相贴合，滑块4a2的外壁与滑杆3滑动相连，多个滑杆3的外端均与支撑壳2固定相连，槽板4a3的前端与L形杆7固定相连，弹簧8的另一端与插杆6固定相连。
[0022]工作原理：
[0023]使用者在将钥匙插入锁芯前，使用者拉动插杆6，插杆6带动弹簧8拉伸，使得插杆6与顶部的限位孔5解除卡接，然后通过插杆6带动L形杆7运动，L形杆7带动槽板4a3沿支撑壳2转动，槽板4a3带动多个圆块4a4移动，圆块4a4带动对应的扇形板4a1移动，扇形板4a1带动滑块4a2沿滑杆3的外壁移动，使得扇形板4a1向外展开，然后松开插杆6，插杆6受到弹簧8的弹力影响带动插杆6与底部的限位孔5相卡接，然后在将钥匙插入电动摩托车锁芯主体1内
部，对电动摩托车进行解锁，在将钥匙从电动摩托车锁芯主体1拔出后，拉动插杆6反向转动槽板4a3，使得多个扇形板4a1合并，从而对电动摩托车锁芯主体1进行防护，防止雨天环境下雨水渗透到电动摩托车锁芯主体内部长时间对内部的零件腐蚀出现老化而造成零件出现损坏情况，从而提高电动摩托车锁芯主体的使用寿命。
实施例
[0024]参照附图2：本实施例中，一种电动摩托车锁芯结构，其中防护结构4还可以包括橡胶套4b1，橡胶套4b1的内壁与扇形板4a1固定相连，多个橡胶套4b1的顶端均与槽板4a3相抵紧，相邻两侧的橡胶套4b1的内侧相贴合，通过橡胶套4b1保证扇形板4a1与扇形板4a1之间以及扇形板4a1与槽板4a3之间的密封性，提高了电动摩托车锁芯防护效果。
[0025]虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车锁芯结构，包括电动摩托车锁芯主体（1）和支撑壳（2），所述支撑壳（2）的底部与电动摩托车锁芯主体（1）固定相连，其特征在于：所述支撑壳（2）的前端左侧加工有多个限位孔（5），顶部所述限位孔（5）与插杆（6）的外壁相卡接，所述插杆（6）的中部与L形杆（7）滑动相连，所述L形杆（7）的底部与弹簧（8）的一端固定相连，所述支撑壳（2）的顶部设有防护结构（4）。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车锁芯结构，其特征在于：所述防护结构（4）包括槽板（4a3），所述槽板（4a3）的顶部与支撑壳（2）转动相连，所述槽板（4a3）的多个滑槽分别与多个圆块（4a4）滑动相连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：温州创科模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：