本实用新型专利技术公开了一种消防车的排涝装置，包括消防车体，所述消防车体的一侧开设有安装槽，所述安装槽的槽底等距固定安装有多个抽液泵，多个所述抽液泵的进水端均固定安装有水带，所述水带的一端固定设有连接头，所述连接头的一端螺纹连接有连接套，所述连接套的端头处设有设有连为一体的环形过滤筒。本实用新型专利技术通过安装的伺服电机带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮啮合连接，从而带动转轴的转动，通过转轴的转动带动收卷轮对水带的收卷，使水带无需与抽液泵分离就可完成收卷，提高了使用的便利性，通过安装的压水机构，便于对收卷的水带内部的水压出，避免水存留在水带的内部，对水带进行腐蚀，影响水带的使用寿命。影响水带的使用寿命。影响水带的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种消防车的排涝装置
[0001]本技术涉及消防车
，特别涉及一种消防车的排涝装置。
技术介绍
[0002]消防车在针对大量积水路面时，为了确保道路的交通快速回复，需要对积水路面进行排涝处理，
[0003]根据专利号为“CN213491682U”公开的属于消防抗灾
，具体为一种消防车的排涝装置，包括车体，所述车体的顶部设有储水车厢，所述储水车厢的顶部焊接有防护栏，所述储水车厢的顶部右侧设有原抽水泵，所述储水车厢的右侧壁上焊接有攀爬架，所述储水车厢的右侧壁上安装有外挂箱，所述外挂箱的上下两侧均焊接有连接柱，所述储水车厢的前表面焊接有三个挂钩，上侧所述连接柱卡接在挂钩上，所述储水车厢的前表面上下两侧均焊接有两个固定台，本技术通过设有外挂箱，将额外的外挂水泵通过外挂箱挂靠在车体后侧，方便临时携带的同时，可以多增加几个泵体同时对集水处进行抽水，提高排涝速度，早日恢复道路行驶安全，
[0004]上述专利也说明了目前的积水路面排涝问题，上述专利通过增加泵体的数量达到快速排涝的目的，但是在排涝时，水的由于缠绕在收卷轮表面，需要将水带取下再与泵体进行连接，效率低下，同时在排水完成后，没有对水带中存留的水进行处理，残留的水容易腐蚀水带，影响水带的使用寿命。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种消防车的排涝装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种消防车的排涝装置，包括消防车体，所述消防车体的一侧开设有安装槽，所述安装槽的槽底等距固定安装有多个抽液泵，多个所述抽液泵的进水端均固定安装有水带，所述水带的一端固定设有连接头，所述连接头的一端螺纹连接有连接套，所述连接套的端头处设有设有连为一体的环形过滤筒，所述安装槽内壁的两侧转动连接有转轴，所述转轴的表面等距固定安装有与抽液泵数量相同的收卷轮，所述转轴的一端安装有从动齿轮，所述安装槽内壁的一侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述安装槽的边侧等距安装有多个压水装置所述水带与压水装置的中部穿插连接。
[0007]优选的，所述压水装置包括两个压辊和U型块，所述U型块的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个滑块，所述滑块的侧面中心处转动连接有压辊，所述滑槽内壁的两侧转动连接有正反丝杆，所述正反丝杆的两端与对应滑块的中部螺纹连接，所述正反丝杆的一端穿过滑槽固定安装有旋钮。
[0008]优选的，所述安装槽的顶部转动连接有盖板，所述安装槽两侧的边角处均转动连接有电动液压杆，两个所述电动液压杆的伸缩端与盖板的背面转动连接。
[0009]优选的，所述盖板与安装槽的连接处贴设有密封条。
[0010]优选的，所述收卷轮与对应的水带缠绕连接。
[0011]优选的，所述消防车体的内部固定安装有控制面板，电动液压杆、抽液泵和伺服电机均通过控制面板与车载电源电性连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过安装的伺服电机带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮啮合连接，从而带动转轴的转动，通过转轴的转动带动收卷轮对水带的收卷，使水带无需与抽液泵分离就可完成收卷，提高了使用的便利性。
[0014]2、通过安装的压水机构，便于对收卷的水带内部的水压出，避免水存留在水带的内部，对水带进行腐蚀，影响水带的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术一种消防车的排涝装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术一种消防车的排涝装置环形过滤筒剖面结构示意图。
[0017]图3为本技术一种消防车的排涝装置的安装槽正面结构示意图。
[0018]图4为本技术一种消防车的排涝装置的压水装置结构示意图。
[0019]图中：1、消防车体；2、安装槽；3、盖板；4、电动液压杆；5、抽液泵；6、水带；7、连接头；8、连接套；9、环形过滤筒；10、转轴；11、压水装置；12、收卷轮；13、从动齿轮；14、伺服电机；15、主动齿轮；16、U型块；17、压辊；18、滑槽；19、滑块；20、正反丝杆；21、旋钮。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种消防车的排涝装置，包括消防车体1，消防车体1的一侧开设有安装槽2，安装槽2的槽底等距固定安装有多个抽液泵5，多个抽液泵5的进水端均固定安装有水带6，水带6的一端固定设有连接头7，连接头7的一端螺纹连接有连接套8，连接套8的端头处设有设有连为一体的环形过滤筒9，通过安装的环形过滤筒9，在排涝时对进入的杂物进行过滤处理；
[0022]安装槽2内壁的两侧转动连接有转轴10，转轴10的表面等距固定安装有与抽液泵5数量相同的收卷轮12，转轴10的一端安装有从动齿轮13，安装槽2内壁的一侧固定安装有伺服电机14，伺服电机14的输出轴固定安装有主动齿轮15，主动齿轮15与从动齿轮13啮合连接，安装槽2的边侧等距安装有多个压水装置11水带6与压水装置11的中部穿插连接，通过安装的伺服电机14带动主动齿轮15转动，主动齿轮15带动从动齿轮13转动，从而带动转轴10转动，通过转轴10的转动带动收卷轮12对水带6的收放。
[0023]根据图3和图4所示，压水机构包括两个压辊17和U型块16，U型块16的内壁开设有滑槽18，滑槽18的内部滑动连接有两个滑块19，滑块19的侧面中心处转动连接有压辊17，滑槽18内壁的两侧转动连接有正反丝杆20，正反丝杆20的两端与对应滑块19的中部螺纹连
接，正反丝杆20的一端穿过滑槽18固定安装有旋钮21，通过旋钮21的转动带动正反丝杆20的转动，通过正反丝杆20的转动带动两个滑块19向中部或向两侧运动，便于调节两个压辊17之间的距离。
[0024]根据图1、图2和图3所示，安装槽2的顶部转动连接有盖板3，安装槽2两侧的边角处均转动连接有电动液压杆4，两个电动液压杆4的伸缩端与盖板3的背面转动连接，通过电动液压杆4的伸缩，便于将盖板3升起。
[0025]盖板3与安装槽2的连接处贴设有密封条，通过贴设的密封条，提高了连接处的密封性。
[0026]收卷轮12与对应的水带6缠绕连接，通过收卷轮12对水带6进行收放。
[0027]消防车体1的内部固定安装有控制面板，电动液压杆4、抽液泵5和伺服电机14均通过控制面板与车载电源电性连接。
[0028]本技术工作原理：在进行排涝前，打开电动液压杆4推动盖板3打开，然后打开伺服电机14，通过伺服电机14的转动带动主动齿轮15转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消防车的排涝装置，包括消防车体(1)，其特征在于，所述消防车体(1)的一侧开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的槽底等距固定安装有多个抽液泵(5)，多个所述抽液泵(5)的进水端均固定安装有水带(6)，所述水带(6)的一端固定设有连接头(7)，所述连接头(7)的一端螺纹连接有连接套(8)，所述连接套(8)的端头处设有连为一体的环形过滤筒(9)，所述安装槽(2)内壁的两侧转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)的表面等距固定安装有与抽液泵(5)数量相同的收卷轮(12)，所述转轴(10)的一端安装有从动齿轮(13)，所述安装槽(2)内壁的一侧固定安装有伺服电机(14)，所述伺服电机(14)的输出轴固定安装有主动齿轮(15)，所述主动齿轮(15)与从动齿轮(13)啮合连接，所述安装槽(2)的边侧等距安装有多个压水装置(11)所述水带(6)与压水装置(11)的中部穿插连接。2.根据权利要求1所述的一种消防车的排涝装置，其特征在于，所述压水装置包括两个压辊(17)和U型块(16)，所述U型块(16)的内壁开设有滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，沈欣，吴自鸣，
申请(专利权)人：中凯消防装备科技长春有限公司，
类型：新型
国别省市：
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