一种消防车爬梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消防车爬梯，包括消防车厢和两根梯架，所述消防车厢侧面的顶部和底部之间均固定安装有两个连接套，所述连接套的内壁两侧等距开设有多个插孔，两根所述梯架的顶部和底部均固定设有连接柱，四根所述连接柱与对应的连接套套设连接。本实用新型专利技术通过安装的伺服电机带动连接轴的转动，通过连接轴的转动带动双向凸轮的转动，通过双向凸轮转动，通过双向凸轮的转动推动横板的移动，通过横板的移动带动插柱的伸缩，从而实现连接柱与连接套的连接与分离，取代传统的通过焊接方式与消防车厢连接，有效的提高了梯架的安装和拆卸，方便对损坏的梯架进行及时的更换。方便对损坏的梯架进行及时的更换。方便对损坏的梯架进行及时的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车爬梯


[0001]本技术涉及消防车配件
，特别涉及一种消防车爬梯。

技术介绍

[0002]消防车的爬梯主要用于攀爬至消防车车厢进行作业。
[0003]根据专利号为“CN211287493U”公开了一种消防车后爬梯。包括固定梯子、旋转梯子、导轨总成与伸缩杆；导轨总成固定在消防车箱体后面，伸缩杆一端固定在固定梯子上，伸缩杆另一端与导轨总成滑动连接，旋转梯子铰接在固定梯子底部；旋转梯子向上翻转收纳在固定梯子内，固定梯子连同伸缩杆滑动至导轨总成内实现后爬梯整体收纳，固定梯子连同伸缩杆滑动至消防车箱体外部，旋转梯子向下翻转实现后爬梯支起。不使用时能够实现收纳，不影响消防车的正常使用和同行，使用时固定牢固，容易攀登，为消防人员方便、快速、安全的登上车顶进行消防炮的操作及取用车顶器材提供了保障。
[0004]上述消防车爬梯在不使用时能够实现收纳，不影响消防车的正常使用和同行，使用时固定牢固，容易攀登，但是上述消防车爬梯在安装时主要通过焊接方式进行安装，当消防车爬梯损坏时，需要将破损的消防爬梯切割，然后再将新的爬梯焊接在消防车厢上，操作繁琐，不便于更换。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种消防车爬梯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种消防车爬梯，包括消防车厢和两根梯架，所述消防车厢侧面的顶部和底部之间均固定安装有两个连接套，所述连接套的内壁两侧等距开设有多个插孔，两根所述梯架的顶部和底部均固定设有连接柱，四根所述连接柱与对应的连接套套设连接，所述连接套的内部固定设有固定块，所述连接柱的端头处开设有凹槽，所述固定块与凹槽嵌设连接，所述凹槽内壁的两侧等距开设有多个通孔，所述固定块的中部开设有通槽，所述通槽的嵌设有两块横板，两块所述横板的四个边角处均固定安装有第一挤压弹簧，两块所述横板的侧面等距固定安装有多个插柱，多根所述插柱穿过通孔与对应的插孔穿插连接，所述通槽内壁的一侧转动连接有连接轴，所述连接轴的端头处固定设有双向凸轮，所述双向凸轮的两端与横板的另一侧面接触连接，所述消防车厢的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器与连接轴的一端固定连接。
[0007]优选的，两根所述梯架底端的两侧均焊接有固定板，四个所述固定板之间转动连接有辅助梯。
[0008]优选的，所述辅助梯的顶端开设有固定孔，两个所述梯架的底端均开设有圆孔，两个所述圆孔的内部均固定安装有第二挤压弹簧，两个所述第二挤压弹簧的一端均固定安装有固定柱，所述固定柱与对应的固定孔穿插连接。
[0009]优选的，所述圆孔的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有推块，所述推块与固定柱一侧的顶部固定连接。
[0010]优选的，所述固定块的尺寸与凹槽的内径相匹配。
[0011]优选的，所述伺服电机通过消防车体控制开关与消防车体电源电性连接。
[0012]本技术的技术效果和优点：通过安装的伺服电机带动连接轴的转动，通过连接轴的转动带动双向凸轮的转动，通过双向凸轮转动，通过双向凸轮的转动推动横板的移动，通过横板的移动带动插柱的伸缩，从而实现连接柱与连接套的连接与分离，取代传统的通过焊接方式与消防车厢连接，有效的提高了梯架的安装和拆卸，方便对损坏的梯架进行及时的更换。
附图说明
[0013]图1为本技术一种消防车爬梯的结构示意图。
[0014]图2为本技术一种消防车爬梯的连接套与连接柱连接结构示意图。
[0015]图3为本技术一种消防车爬梯的梯架与辅助梯连接结构示意图。
[0016]图中：1、消防车厢；2、梯架；3、连接套；4、连接柱；5、滑槽；6、推块；7、固定柱；8、固定板；9、辅助梯；10、伺服电机；11、插孔；12、插柱；13、通孔；14、凹槽；15、第一挤压弹簧；16、固定块；17、双向凸轮；19、连接轴；20、圆孔；21、第二挤压弹簧；22、固定孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种消防车爬梯，包括消防车厢1和两根梯架2，消防车厢1侧面的顶部和底部之间均固定安装有两个连接套3，连接套3的内壁两侧等距开设有多个插孔11，两根梯架2的顶部和底部均固定设有连接柱4，四根连接柱4与对应的连接套3套设连接，连接套3的内部固定设有固定块16，连接柱4的端头处开设有凹槽14，固定块16与凹槽14嵌设连接，凹槽14内壁的两侧等距开设有多个通孔13，固定块16的中部开设有通槽，通槽的嵌设有两块横板，两块横板的四个边角处均固定安装有第一挤压弹簧15，两块横板的侧面等距固定安装有多个插柱12，多根插柱12穿过通孔13与对应的插孔11穿插连接，通槽内壁的一侧转动连接有连接轴19，连接轴19的端头处固定设有双向凸轮17，双向凸轮17的两端与横板的另一侧面接触连接，消防车厢1的内部固定安装有伺服电机10，伺服电机10的输出轴通过联轴器与连接轴19的一端固定连接。
[0019]通过连接柱4与连接套3套设，并通过固定块16与凹槽14嵌设，然后通过伺服电机10的转动带动双向凸轮17移动，通过双向凸轮17挤压插柱12穿过通孔13与插孔11嵌设，便于连接柱4与连接套3的连接，方便爬梯的安装和拆卸。
[0020]根据图1、图2和图3所示，两根梯架2底端的两侧均焊接有固定板8，四个固定板8之间转动连接有辅助梯9，通过辅助梯9的设置，方便消防车爬梯的攀爬。
[0021]辅助梯9的顶端开设有固定孔22，两个梯架2的底端均开设有圆孔20，两个圆孔20
的内部均固定安装有第二挤压弹簧21，两个第二挤压弹簧21的一端均固定安装有固定柱7，固定柱7与对应的固定孔22穿插连接，通过第二挤压弹簧21推动固定柱7的移动，使固定柱7与固定孔22嵌设。
[0022]圆孔20的一侧开设有滑槽5，滑槽5的内部滑动连接有推块6，推块6与固定柱7一侧的顶部固定连接，通过推块6的移动推动固定柱7的移动。
[0023]固定块16的尺寸与凹槽14的内径相匹配，通过固定块16与凹槽14尺寸相匹配，降低连接处的缝隙，提高了连接的稳定性。
[0024]伺服电机10通过消防车体控制开关与消防车体电源电性连接，通过消防车体的控制开关控制伺服电机10的工作。
[0025]本技术工作原理：当需要对消防车爬架进行安装时，首先将梯架2端面的连接柱4插入至消防车厢1侧面设有的连接套3内部，当连接柱4完全插入时，连接套3内部的固定块16与连接柱4端面开设的凹槽14嵌设连接，然后人为的通过消防车控制开关打开伺服电机10，通过伺服电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防车爬梯，包括消防车厢(1)和两根梯架(2)，其特征在于，所述消防车厢(1)侧面的顶部和底部之间均固定安装有两个连接套(3)，所述连接套(3)的内壁两侧等距开设有多个插孔(11)，两根所述梯架(2)的顶部和底部均固定设有连接柱(4)，四根所述连接柱(4)与对应的连接套(3)套设连接，所述连接套(3)的内部固定设有固定块(16)，所述连接柱(4)的端头处开设有凹槽(14)，所述固定块(16)与凹槽(14)嵌设连接，所述凹槽(14)内壁的两侧等距开设有多个通孔(13)，所述固定块(16)的中部开设有通槽，所述通槽的嵌设有两块横板，两块所述横板的四个边角处均固定安装有第一挤压弹簧(15)，两块所述横板的侧面等距固定安装有多个插柱(12)，多根所述插柱(12)穿过通孔(13)与对应的插孔(11)穿插连接，所述通槽内壁的一侧转动连接有连接轴(19)，所述连接轴(19)的端头处固定设有双向凸轮(17)，所述双向凸轮(17)的两端与横板的另一侧面接触连接，所述消防车厢(1)的内部固定安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆达，王海峰，关守江，魏洪亮，
申请(专利权)人：中凯消防装备科技长春有限公司，
类型：新型
国别省市：