本发明专利技术涉及一种节能环保汽车，包括汽车车体，其特征在于：所述汽车车体上设有位于车头的风叶，由风叶传动机构带动的空气压缩机，由空气压缩机提供压力能的储气罐，所述储气罐经高压管路驱动旋转叶盘，所述旋转叶盘经连接机构驱动变速箱Ａ，所述变速箱Ａ一路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机Ａ发电，所述发电机Ａ经充电电路与蓄电池连接。本发明专利技术能有效减少不可再生能源的使用和汽车尾气的排放，节能减排效果好，并且能解决户外充电难的问题以及更换电池组的繁琐过程，节省时间，同时能确保汽车安全、持续行驶，从而满足客户的需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种节能环保汽车，属于汽车领域。
技术介绍
当前，一方面石油、煤炭等不可再生能源日趋枯竭，另一方面环境污染越来越严重，这些不仅直接影响着国家甚至世界的经济安全，而且对于人类的生存环境也带来了极 大的危害。然而，汽车作为耗油大户越来越受到人们的关注，为了减少污染和节约不可再生 能源，如何改进汽车能源成为目前的当务之急。因此，如何解决上述问题是本专利技术的研究对象。
技术实现思路
本专利技术的目的是一种节能环保汽车，该专利技术既满足节能减排要求，又具有强劲动 力。本专利技术的装置是这样实现的一种节能环保汽车，包括汽车车体，其特征在于所 述汽车车体上设有位于车头的风叶，由风叶传动机构带动的空气压缩机，由空气压缩机提 供压力能的储气罐，所述储气罐经高压管路驱动旋转叶盘，所述旋转叶盘经连接机构驱动 变速箱A，所述变速箱A —路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机A发 电，所述发电机A经充电电路与蓄电池连接。本专利技术的优点是本专利技术能有效减少不可再生能源的使用和汽车尾气的排放，节 能减排效果好，并且能解决户外充电难的问题以及更换电池组的繁琐过程，节能时间，同时 能确保汽车安全、持续行驶，从而满足客户的需求。附图说明图1为本专利技术的具体实施例结构示意图。 具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步的阐述。如图1所示，一种节能环保汽车，包括汽车车体(1)，所述汽车车体(1)上设有位于 车头的风叶(2)，由风叶(2)传动机构带动的空气压缩机(3)，由空气压缩机(3)提供压力 能的储气罐(4)，所述储气罐(4)经高压管路(5)驱动旋转叶盘(6)，所述旋转叶盘(6)经 连接机构驱动变速箱A (7)，所述变速箱A (7) —路输出经离合器(8)驱动汽车运动，另一路 输出用以驱动发电机A(9)发电，所述发电机A(9)经充电电路与蓄电池(10)连接。上述车体(1)上还设有干电池组(11)，所述干电池组(11)经小马达(12)上紧储 能发条(13)，所述储能发条(13)经游丝转盘(14)和磁力机(15)驱动变速箱A(7)。上述车体⑴前轮转轴(16)经与其联动的内转轮(17)外缘通过摩擦副带动外车 轮(18)的内环面。上述车体(1)上还设有可由后轮(19)驱动的小摩擦轮(20)，所述小摩擦轮(20) 经传动机构驱动变速箱B(21)，所述变速箱B(21)带动发电机B(22)发电，所述发电机 B(22)经充电电路与蓄电池(10)连接。 具体实现过程为当使用者点火启动汽车后，利用蓄电池原来的电量供给汽车运 行。同时，干电池组上紧储能发条，储能发条驱动游丝转盘进行运动，而游丝转盘经运动方 向转换机构带动磁力机的转子，转子在达到一定速度后脱离游丝转盘，并且由于定子中长 短、宽度不一的磁条会吸推转子，最终会使转子越转越快，直到达到规定的额定转速。而磁 力机的转子与变速箱A的一路输入端相连接，变速箱A—路输出经离合器驱动汽车运动，另 一路输出用以驱动发电机A发电，所述发电机A经充电电路与蓄电池连接。这样实现了利 用磁能来驱动汽车运动和给汽车蓄电池充电的双用目的。在利用磁能的同时，汽车运行过程中会带动设于车头的风叶旋转，而风叶经曲柄 连杆机构往复运动带动空气压缩机压缩空气，而压缩后的空气会储存于储气罐内，接下来 储气罐内的高压气体经高压气体输送管路驱动叶盘旋转，叶盘与变速箱A的另一路输入端 相连接，变速箱A接下来一路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机A发 电，所述发电机A经充电电路与蓄电池连接。这样实现了利用风能来驱动汽车运动和给汽 车蓄电池充电的双用目的。而变速箱A可以根据两路输入端的转速选择高转速作为最终变 速箱A的输入动力源。在车体的后轮上还设有由后轮驱动的小摩擦轮，小摩擦轮经传动机构驱动变速箱 B,所述变速箱B带动发电机B，所述发电机B经充电电路与蓄电池连接。这样实现了利用 机械能来给汽车蓄电池充电的目的。在车体的前轮转轴上设有与转轴联动的内转轮，而内转轮的外缘通过摩擦副带动 外车轮的内环面。当低速情况下，内转轮可带动外车轮转动，从而驱动汽车运行；当过高车 速情况下，内转轮自身空转，无法带动外车轮转动，从而无法驱动汽车运行，也就保证了汽 车的运行速度不会超过规定的转速。节能环保汽车利用机械能、风能、磁能混合产生动力源，提供发电机A、B发电，并 通过充电电路与蓄电池连接，从而驱动汽车运行。当达到额定车速时，充电电路经智能开关 与蓄电池脱离，从而使蓄电池处于休息状态，但是当车速低于额定值时，充电电路又与蓄电 池连接，进行充电。从而随时充电，储备能源，充分保证电压电流的平稳性，确保车速的质 量，达到汽车边开边充电的目的。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，凡依本专利技术申请专利范围所做的均等变化与 修饰，皆应属本专利技术的涵盖范围。权利要求一种节能环保汽车，包括汽车车体，其特征在于所述汽车车体上设有位于车头的风叶，由风叶传动机构带动的空气压缩机，由空气压缩机提供压力能的储气罐，所述储气罐经高压管路驱动旋转叶盘，所述旋转叶盘经连接机构驱动变速箱A，所述变速箱A一路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机A发电，所述发电机A经充电电路与蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的节能环保汽车，其特征在于所述车体上还设有干电池组，所 述干电池组经小马达上紧储能发条，所述储能发条经游丝转盘和磁力机驱动变速箱A。3.根据权利要求1或2所述的节能环保汽车，其特征在于所述车体前轮转轴经与其 联动的内转轮外缘通过摩擦副带动外车轮的内环面。4.根据权利要求3所述的节能汽车，其特征在于所述车体上还设有可由后轮驱动的 小摩擦轮，所述小摩擦轮经传动机构驱动变速箱B，所述变速箱B带动发电机B发电，所述 发电机B经充电电路与蓄电池连接。全文摘要本专利技术涉及一种节能环保汽车，包括汽车车体，其特征在于所述汽车车体上设有位于车头的风叶，由风叶传动机构带动的空气压缩机，由空气压缩机提供压力能的储气罐，所述储气罐经高压管路驱动旋转叶盘，所述旋转叶盘经连接机构驱动变速箱A，所述变速箱A一路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机A发电，所述发电机A经充电电路与蓄电池连接。本专利技术能有效减少不可再生能源的使用和汽车尾气的排放，节能减排效果好，并且能解决户外充电难的问题以及更换电池组的繁琐过程，节省时间，同时能确保汽车安全、持续行驶，从而满足客户的需求。文档编号B60K16/00GK101844520SQ20101012427公开日2010年9月29日 申请日期2010年3月15日 优先权日2010年3月15日专利技术者林文基 申请人:福建洲际涌动汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节能环保汽车，包括汽车车体，其特征在于：所述汽车车体上设有位于车头的风叶，由风叶传动机构带动的空气压缩机，由空气压缩机提供压力能的储气罐，所述储气罐经高压管路驱动旋转叶盘，所述旋转叶盘经连接机构驱动变速箱Ａ，所述变速箱Ａ一路输出经离合器驱动汽车运动，另一路输出用以驱动发电机Ａ发电，所述发电机Ａ经充电电路与蓄电池连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林文基，
申请(专利权)人：福建洲际涌动汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：35[中国|福建]
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