本申请涉及道路修复工程技术领域，尤其是涉及一种旧水泥路面病害处治施工工艺及钻孔装置，包括：S1、将运输车行驶到路面的受测板体上，将贝克曼弯沉仪放置在与受测板体相邻的非受测板体上，使贝克曼弯沉仪的测头与受测板体相接触；S2、令运输车行驶，通过贝克曼弯沉仪测量出受测板体的回弹弯沉值；S3、在受测板体上作打孔标记；S4、使用钻孔装置对打孔标记处进行钻孔，形成灌浆孔，向灌浆孔内灌注砼浆；S5、对受测板体进行压浆与弯沉复测，在灌浆孔的孔位附近补1
【技术实现步骤摘要】
一种旧水泥路面病害处治施工工艺及钻孔装置
[0001]本申请涉及道路修复工程
，尤其是涉及一种旧水泥路面病害处治施工工艺及钻孔装置。
技术介绍
[0002]随着道路建设的加快，混凝土路面具有的许多优点使其在公路建设得到广泛应用。随着交通量的增大，板下基础会出现一定的塑性形变。荷载驶离后，这部分塑性变形不能完全恢复，形成局部支撑条件弱化或脱空。当水泥混凝土路面板下存在脱空状况时，路面板体与基层之间出现空隙，路面板的板角或板边在载荷作用下易发生弯沉，此时路面板的工作状态近似于悬臂梁，在荷载作用下，板角或板边因此产生过量的应力和弯沉。在重复荷载作用下，十分容易导致路面板的横向疲劳开裂。水泥混凝土路面在使用期间出现的多种病害如裂缝、破碎板等几乎都与板底脱空有关；而一些即使表面看来既没有破碎又没有裂缝的板块，其板底仍可能存在脱空。路面脱空这种病害较为隐蔽，但危害性却非常大，对道路上的行人与车辆存在安全隐患。
[0003]对于已脱空的水泥混凝土路面必须及时采用修补措施，以防止板体出现进一步的断裂和破碎。目前用于治理水泥路面板脱空的方法为：扩大裂缝，向裂缝内补充水泥混凝土等修补材料，平整表面。但修补效果并不是很好，修补材料并不能完全流到路面板体与基层的脱空处形成稳固的连接，很多路面的板体在经过修补后2、3年内出现再次脱空或板体断裂的情况，严重影响到了道路的路用性能，折损了水泥混凝土路面的寿命，造成巨大的经济损失。
技术实现思路
[0004]为了优化脱空路面的修补效果，本申请提供一种旧水泥路面病害处治施工工艺及钻孔装置。
[0005]一方面，本申请提供的一种旧水泥路面病害处治施工工艺，采用如下的技术方案：一种旧水泥路面病害处治施工工艺，包括以下步骤：S1、将运输车行驶到路面的受测板体上，将贝克曼弯沉仪放置在与受测板体相邻的非受测板体上，使贝克曼弯沉仪的测头与受测板体相接触；S2、令运输车行驶，通过贝克曼弯沉仪测量出受测板体的回弹弯沉值；S3、在受测板体上作打孔标记；S4、使用钻孔装置对打孔标记处进行钻孔，形成灌浆孔，向灌浆孔内灌注砼浆；S5、对受测板体进行压浆与弯沉复测，在灌浆孔的孔位附近补1
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2个灌浆孔，进行第二次压浆；S6、对灌浆孔进行封孔；S7、对路面进行精铣刨，然后进行罩面施工。
[0006]通过采用上述技术方案，使用贝克曼弯沉仪检测出路面脱空板体的弯沉值，然后
根据弯沉值进行钻孔与压浆，灌注的砼浆可沿灌浆孔流到脱空处自行硬化，从而对板体与板体下方的基层进行重新连接，恢复板体与基层的连接，复测可对压浆后的板体进行检验，检验压浆后的弯沉值，然后通过补孔进行基层与路面板体的进一步加固，从而延长路面的使用寿命，减少安全隐患，优化脱空路面的修补效果。
[0007]可选的，步骤S4中，钻孔后将灌浆孔内的碎石渣取出，将碎石渣搅碎，向灌浆孔内灌注砼浆时，将搅碎的碎石渣混入砼浆中。
[0008]通过采用上述技术方案，加入碎石渣可增加砼浆的稠度和黏性，使砼浆在灌浆孔内容易硬化，从而缩短施工时间。
[0009]可选的，灌注砼浆时，将砼浆与搅碎的碎石渣倒入灌注直筒，通过灌注直筒倒入灌浆孔内，同时对灌注直筒的内部进行搅拌。
[0010]通过采用上述技术方案，碎石渣与砼浆在搅拌后可进一步缩短硬化时间，从而缩短施工周期。
[0011]可选的，步骤S5中，压浆时，将压浆栓塞打入灌浆孔中，在压浆栓上插接输入管，向输入管灌注灰浆，直至压浆栓上移时停止。
[0012]通过采用上述技术方案，灰浆可对灌浆孔的顶部位置进行填充，且可以节约施工成本。
[0013]可选的，压浆结束时拔出浆栓塞并在灌浆孔的孔口插入木塞，若木塞下沉，则向灌浆孔内补浆直至浆液与受测板体的板面平齐，在确认浆液不会从灌浆孔中挤出时，将木塞拔出，用砂浆对灌浆孔的孔口进行密封。
[0014]通过采用上述技术方案，通过木塞进行可对灰浆内的孔洞数量情况进行进一步的判断，从而进行进一步的填补，完成后用砂浆封孔可在孔口快速凝固，缩短工期。
[0015]可选的，在步骤S6与S7之间加入S61：在受测板体上作斜孔标记，使用钻孔装置对斜孔标记沿倾斜方向进行钻孔，形成植筋孔，向植筋孔注入锚固胶，向植筋孔植入钢筋，对植筋孔进行封孔。
[0016]通过采用上述技术方案，植筋可增加板体裂缝两侧的连接强度，使降低裂缝进一步开裂的风险。
[0017]可选的，S61中，进行钻孔时，进行间隔交叉钻孔。
[0018]通过采用上述技术方案，间隔交叉钻孔后植入钢筋可在裂缝两侧形成均匀受力的结构，进一步提高裂缝两侧的连接强度。
[0019]另一方面，本申请提供的一种钻孔装置，采用如下的技术方案：一种钻孔装置，包括支撑架，所述支撑架的侧壁滑移连接有移动导轨，所述移动导轨上设有移动座，所述移动座的一侧滑移连接有钻孔组件。
[0020]通过采用上述技术方案，钻孔时可将支撑架放在与受测板体相邻的非受测板体上，令施工人员站在移动导轨上，将钻孔组件移动到打孔标记上方进行钻孔，不需施工人员站立到受测板体上，增加施工的安全性，可移动钻孔组件，令钻孔组件钻到脱空处，便于灌浆对脱空处的修复，提高板体的修复质量。
[0021]可选的，所述移动导轨上滑移连接有滑移座，所述移动座转动连接在滑移座的侧壁，所述滑移座上设有用于驱使移动座转动的转动驱动件。
[0022]通过采用上述技术方案，需要根据实际需求调整钻孔角度时，可令转动驱动件驱
使移动座转动，从而改变钻孔组件的倾斜度，调节方便。
[0023]可选的，所述滑移座的侧壁可拆卸式设置有连接杆，所述连接杆的端部开设有通气通道，所述滑移座上设有吹气驱动件，所述吹气驱动件的输出端与连接杆相连接。
[0024]通过采用上述技术方案，钻孔后需要对孔内的碎石渣进行清理时，可将连接杆伸到灌浆孔处，令吹气驱动架吹气，吹出的气从通气通道吹出，从而将孔内碎石渣吹出孔外。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.使用贝克曼弯沉仪检测出路面脱空板体的弯沉值，然后根据弯沉值进行钻孔与压浆，灌注的砼浆可沿灌浆孔流到脱空处自行硬化，从而对板体与板体下方的基层进行重新连接，恢复板体与基层的连接，复测可对压浆后的板体进行检验，检验压浆后的弯沉值，然后通过补孔进行基层与路面板体的进一步加固，从而延长路面的使用寿命，减少安全隐患，优化脱空路面的修补效果；2.加入碎石渣可增加砼浆的稠度和黏性，使砼浆在灌浆孔内容易硬化，从而缩短施工时间；3.植筋可增加板体裂缝两侧的连接强度，使降低裂缝进一步开裂的风险。
附图说明
[0026]图1是本申请中钻孔装置的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请中连接杆与转动板的位置示意图。
[0028]图3是本申请中插接块的位置示意图。
[0029]图4是本申请中通气通道的示意图。
[0030]附图标记说明：1、支撑架；11、移动导轨；12、移动电机；13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旧水泥路面病害处治施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1、将运输车行驶到路面的受测板体上，将贝克曼弯沉仪放置在与受测板体相邻的非受测板体上，使贝克曼弯沉仪的测头与受测板体相接触；S2、令运输车行驶，通过贝克曼弯沉仪测量出受测板体的回弹弯沉值；S3、在受测板体上作打孔标记；S4、使用钻孔装置对打孔标记处进行钻孔，形成灌浆孔，向灌浆孔内灌注砼浆；S5、对受测板体进行压浆与弯沉复测，在灌浆孔的孔位附近补1
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2个灌浆孔，进行第二次压浆；S6、对灌浆孔进行封孔；S7、对路面进行精铣刨，然后进行罩面施工。2.根据权利要求1所述的一种旧水泥路面病害处治施工工艺，其特征在于，步骤S4中，钻孔后将灌浆孔内的碎石渣取出，将碎石渣搅碎，向灌浆孔内灌注砼浆时，将搅碎的碎石渣混入砼浆中。3.根据权利要求2所述的一种旧水泥路面病害处治施工工艺，其特征在于，灌注砼浆时，将砼浆与搅碎的碎石渣倒入灌注直筒，通过灌注直筒倒入灌浆孔内，同时对灌注直筒的内部进行搅拌。4.根据权利要求1所述的一种旧水泥路面病害处治施工工艺，其特征在于，步骤S5中，压浆时，将压浆栓塞打入灌浆孔中，在压浆栓上插接输入管，向输入管灌注灰浆，直至压浆栓上移时停止。5.根据权利要求4所述的一种旧水泥路面病害处治施工工艺，其特征在于，压浆结束时拔出浆栓塞并在灌浆孔的孔口插入木塞，若木塞下沉，则向灌浆孔内补浆直至...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄少发，
申请(专利权)人：广东玮基建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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